Sensore di velocità del veicolo "A"

DESCRIZIONE

Il sensore di velocità rileva la velocità della ruota e invia i segnali appropriati alla ECU del controllo antislittamento.

La ECU del controllo antislittamento converte questi segnali di velocità della ruota in un segnale a 4 impulsi e lo invia alla ECM tramite il quadro combinato. La ECM determina la velocità del veicolo in base alla frequenza di questi segnali a impulsi.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM presume che il veicolo sia in marcia quando il contagiri del cambio indica più di 300 giri/min e sono trascorsi più di 30 secondi dallo spegnimento dell'interruttore di posizione P / N.

Se, con queste condizioni soddisfatte, non vi è alcun segnale dal sensore di velocità del veicolo, la ECM conclude che il sensore di velocità del veicolo è guasto. La ECM accende la spia MIL e viene memorizzato un DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE IL TACHIMETRO

(a) Guidare il veicolo e verificare se il funzionamento del tachimetro nel quadro strumenti è normale.

NOTA:

• Il sensore di velocità del veicolo funziona normalmente se la lettura del tachimetro è corretta.
• Se il tachimetro non funziona, controllarlo seguendo la procedura descritta in Anomalia del tachimetro.

2 LEGGERE IL VALORE DEL TESTER INTELLIGENTE (VELOCITÀ DEL VEICOLO)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Accendere il tester.

(d) Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / VEHICLE SPD.

(e) Guidare il veicolo.

(f) Leggere il valore visualizzato sul tester.

OK: La velocità del veicolo visualizzata sul tester e quella indicata dal tachimetro sono uguali.

3 CONTROLLARE IL QUADRO STRUMENTI (TENSIONE +S)

(a) Scollegare il connettore C10 del quadro strumenti.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Misurare la tensione tra il terminale del quadro strumenti e la massa della carrozzeria.

Tensione standard

(d) Ricollegare il connettore del quadro strumenti.

4 CONTROLLARE IL QUADRO STRUMENTI (FORMA D'ONDA DEL SEGNALE SPD)

(a) Portare la leva del cambio nella posizione N (folle).

(b) Sollevare il veicolo con un cric.

(c) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Misurare la tensione tra il terminale del quadro strumenti e la massa della carrozzeria mentre la ruota viene ruotata lentamente.

Tensione standard

NOTA:

La tensione di uscita dovrebbe variare su e giù, in modo analogo allo schema, quando la ruota viene girata lentamente.

5 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (QUADRO STRUMENTI - ECM)

(a) Scollegare il connettore C10 del quadro strumenti.

(b) Scollegare il connettore E5 della ECM.

(c) Misurare la resistenza.

Resistenza standard (controllo di circuito aperto)

Resistenza standard (controllo di corto circuito)

(d) Ricollegare il connettore del quadro strumenti.

(e) Ricollegare il connettore della ECM.

SOSTITUIRE LA ECM (vedere pagina ES-498)