Kraftstoffpumpe, Primärkreis

BESCHREIBUNG

• Dieser DTC dient zur Erkennung einer Störung im Relaiskreis der Kraftstoffpumpe (FUEL PUMP). Im fehlerfreien Zustand liegt am FPR-Anschluss des ECM Batteriespannung an, während das Relais der Kraftstoffpumpe ausgeschaltet ist. Liegt am FPR-Anschluss bei ausgeschaltetem Relais der Kraftstoffpumpe keine Batteriespannung an, wertet das ECM dies als Störung. Das ECM schaltet dann die MIL ein und speichert einen DTC.
• Das Relais der Kraftstoffpumpe schaltet die Drehzahl der Kraftstoffpumpe abhängig von den Motorbedingungen um. Die Kraftstoffpumpe arbeitet, wenn das ECM das Anlasser-Signal (STA) und das Kurbelwellen-Drehsignal (NE) empfängt. Das Relais der Kraftstoffpumpe wird eingeschaltet, während der Motor im Leerlauf oder bei niedriger Last läuft.

Dadurch fließt Strom über den Vorwiderstand der Kraftstoffpumpe zur Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoffpumpe arbeitet dann mit niedriger Drehzahl. Das Relais der Kraftstoffpumpe wird während des Anlassens oder bei hoher Last ausgeschaltet. Die Kraftstoffpumpe arbeitet dann mit normaler Drehzahl.

SCHALTPLAN

Dieses Fehlersuchverfahren setzt voraus, dass der Motor gestartet wurde. Wenn der Motor nicht startet, mit der Tabelle der Problemsymptome fortfahren (siehe Seite ES-27).

PRÜFABLAUF

1 AKTIVTEST MIT DEM INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen und Intelligent Tester einschalten.

(c) Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP SP CTL.

(d) Funktion des Relais prüfen, während es mit dem Intelligent Tester betätigt wird.

OK: Betriebsgeräusche sind am Relais zu hören.

2 RELAIS PRÜFEN (RELAIS DER KRAFTSTOFFPUMPE)

(a) Relais der Kraftstoffpumpe aus dem Motorraum-Verteilerkasten ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(c) Relais der Kraftstoffpumpe wieder einbauen.

3 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (RELAIS DER KRAFTSTOFFPUMPE - ECM)

(a) Relais der Kraftstoffpumpe aus dem Motorraum-Verteilerkasten ausbauen.

(b) ECM-Steckverbinder E11 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(d) ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

(e) Relais der Kraftstoffpumpe wieder einbauen.

ECM ERSETZEN (Siehe Seite ES-498)