Circuit primaire de la pompe à carburant

DESCRIPTION

• Ce DTC permet de détecter un dysfonctionnement du circuit du relais de pompe à carburant (FUEL PUMP). Lorsque le système est normal, la tension de batterie est appliquée à la borne FPR de l'ECM alors que le relais de POMPE À CARBURANT est hors tension. Si la tension de batterie n'est pas appliquée à la borne FPR alors que le relais est hors tension, l'ECM considère cela comme un dysfonctionnement. L'ECM allume alors le témoin MIL et enregistre un DTC.
• Le relais de pompe à carburant commute la vitesse de la pompe selon les conditions du moteur. La pompe fonctionne lorsque l'ECM reçoit le signal de démarreur en fonctionnement (STA) et le signal de rotation du vilebrequin (NE). Le relais de POMPE À CARBURANT est mis sous tension lorsque le moteur tourne au ralenti ou à faible charge.

Ceci permet au courant de traverser la résistance de la pompe à carburant jusqu'à la pompe. La pompe fonctionne alors à basse vitesse. Le relais de POMPE À CARBURANT est mis hors tension pendant le démarrage du moteur ou lorsque le moteur fonctionne à forte charge. La pompe fonctionne alors à vitesse normale.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Cette procédure de dépannage part du principe que le moteur est démarré. Si le moteur ne démarre pas, passer au tableau des symptômes de panne (voir page ES-27).

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC LE TESTEUR INTELLIGENT

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur ON et allumer le testeur intelligent.

(c) Accéder aux menus suivants : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / TEST ACTIF / CTL VITESSE POMPE CARBURANT.

(d) Vérifier le fonctionnement du relais en le commandant à l'aide du testeur intelligent.

OK : un bruit de fonctionnement est audible au niveau du relais.

2 INSPECTER LE RELAIS (RELAIS DE POMPE À CARBURANT)

(a) Déposer le relais de POMPE À CARBURANT du boîtier de jonction du compartiment moteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance standard

(c) Reposer le relais de POMPE À CARBURANT.

3 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS DE POMPE À CARBURANT - ECM)

(a) Déposer le relais de POMPE À CARBURANT du boîtier de jonction du compartiment moteur.

(b) Débrancher le connecteur E11 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

(d) Rebrancher le connecteur du ECM.

(e) Reposer le relais de POMPE À CARBURANT.

REMPLACER L'ECM (voir page ES-498)