Цепь исполнительного механизма положения распределительного вала «A»

DTC P0010 Цепь исполнительного механизма распредвала «A» (ряд 1)

DTC P0020 Цепь исполнительного механизма распредвала «A» (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Система изменения фаз газораспределения (VVT) включает в себя ECM, клапан управления VVT (OCV) и VVT-контроллер.

ECM подает на OCV управляющий сигнал целевого коэффициента заполнения (duty-cycle). Этот управляющий сигнал регулирует давление масла, подаваемого на VVT-контроллер. Управление фазами распределительного вала осуществляется в зависимости от режимов работы двигателя, таких как объём поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости двигателя.

ECM управляет OCV на основе сигналов, поступающих от нескольких датчиков. VVT-контроллер регулирует угол поворота впускного распределительного вала с помощью давления масла через OCV. В результате относительное положение распределительного и коленчатого валов оптимизируется, крутящий момент двигателя и экономичность топлива улучшаются, а выбросы выхлопных газов снижаются при любых условиях движения. ECM определяет фактическое фазирование впускных клапанов по сигналам датчиков положения распределительного и коленчатого валов и выполняет управление с обратной связью.

Так ECM проверяет целевое фазирование впускных клапанов.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

После того как ECM отправляет на OCV «целевой» сигнал duty-cycle, ECM контролирует ток OCV для определения «фактического» duty-cycle. ECM обнаруживает неисправность и записывает DTC, когда фактическое соотношение duty-cycle отличается от целевого соотношения duty-cycle.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если отображается DTC P0010, проверьте цепь впускного распределительного вала системы VVT правого ряда (ряд 1).
• Ряд 1 — ряд, в котором находится цилиндр №1.
• Если отображается DTC P0020, проверьте цепь впускного распределительного вала системы VVT левого ряда (ряд 2).
• Ряд 2 — ряд, в котором нет цилиндра №1.
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГРМ (OCV)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Запустите двигатель и включите тестер.
3. 3
   Прогрейте двигатель.
4. 4
   На тестере выберите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ / VVT CTRL B1 или VVT CTRL B2.
5. 5
   Проверьте частоту вращения двигателя при работе клапана управления маслом (OCV) с помощью тестера.

OK

2 ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГРМ (OCV)

1. 1
   Отсоедините разъем C23 или C24 клапана управления маслом фаз ГРМ (OCV).
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

3. Подсоедините разъем OCV обратно.

3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЁМ (OCV — ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем C23 или C24 клапана управления маслом фаз ГРМ (OCV).
2. 2
   Отсоедините разъем E11 ECM.
3. 3
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление (проверка на обрыв)

Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание)

1. 1
   Подсоедините разъем OCV обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.

ЗАМЕНИТЕ ECM