Система EVAP

СВЯЗАННЫЕ DTC

Если записаны DTC системы EVAP, неисправный участок можно определить по таблице ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разность опорного давления 0,02 дюйма между первой и второй проверками больше нормы, будут сохранены все DTC, соответствующие опорному давлению (P043E, P043F, P0441, P0455, P0456, P2401, P2420).

ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта проверьте статус мониторинга, выполнив подтверждение мониторинга при выключенном ключе и подтверждение мониторинга потока продувки, описанные ниже.

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ МОНИТОРИНГА ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. 1
   Предварительные условия. Монитор не будет работать, пока не выполнены следующие условия:
2. 2
   Автомобиль проехал не менее 10 минут (в городе или по трассе).
3. 3
   Топливный бак заполнен менее чем на 90%
4. 4
   Высота над уровнем моря менее 8000 футов (2400 м)
5. 5
   Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F)
6. 6
   Температура воздуха на впуске (IAT) находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F)
7. 7
   Автомобиль неподвижен (скорость автомобиля 0 миль/ч [0 км/ч]).
8. 8
   Условия работы монитора
9. 9
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут.
10. 10
    Выключите замок зажигания и подождите 6 часов (8 или 10,5 часов).

ПОДСКАЗКА: Не запускайте двигатель до проверки СТАТУСА МОНИТОРИНГА. Если двигатель был запущен, описанные выше шаги необходимо повторить.

1. 1
   Статус монитора
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
3. 3
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR STATUS.
5. 5
   Проверьте «Monitor Status» (статус мониторинга), отображаемый на тестере.

ПОДСКАЗКА: Если отображается INCMP, монитор не завершён. Убедитесь, что предварительные условия выполнены, и повторно выполните «Monitor Conditions».

2. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ МОНИТОРИНГА ПРОДУВКИ (P0441)

ПОДСКАЗКА: Выполняйте это подтверждение монитора после того, как подтверждение мониторинга при выключенном ключе покажет COMPL (завершено).

1. Предварительные условия

Монитор не будет работать, пока не выполнены следующие условия:

• Автомобиль проехал не менее 10 минут (в городе или по трассе).
• Температура ECT находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F)
• Температура IAT находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F)

1. 1
   Условия работы монитора
2. 2
   Сбросьте давление в топливном баке, сняв и установив обратно крышку топливного бака.
3. 3
   Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ECT не превысит 75 °C (167 °F).
4. 4
   Один раз увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин.
5. 5
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу и включите кондиционер на 1 минуту.
6. 6
   Статус монитора
7. 7
   Выключите замок зажигания.
8. 8
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
9. 9
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
10. 10
    Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR STATUS.
11. 11
    Проверьте «Monitor Status» (статус мониторинга), отображаемый на тестере.

ПОДСКАЗКА: Если отображается INCMP, монитор не завершён. Убедитесь, что предварительные условия выполнены, и повторно выполните «Monitor Conditions».

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

Подробную информацию см. в разделе «Проверка статуса мониторинга».

Значения теста и пределы теста описаны в таблице ниже. Эта информация содержится в разделе MONITOR RESULT описаний DTC, связанных с системой контроля выбросов:

• MID (идентификационные данные монитора) назначается каждому компоненту, связанному с контролем выбросов.
• TID (идентификационные данные теста) назначается каждому значению теста.
• Масштабирование используется для расчета значения теста, отображаемого на универсальных сканерах OBD II.

Термостат

* Давления от A до G показаны на схеме ниже.

ОПИСАНИЕ

При работающем двигателе, когда выполняется заданное условие (замкнутый контур и т. д.), ECM открывает клапан продувки VSV, и пары топлива, накопленные в адсорбере, отводятся во впускной коллектор. ECM изменяет коэффициент заполнения импульсов клапана продувки VSV для регулировки расхода продувки.

Расход продувки также определяется давлением во впускном коллекторе. Атмосферный воздух поступает в адсорбер через клапан вентиляции, чтобы обеспечить продувку при создании разрежения (вакуума) в адсорбере.

Для подтверждения правильной работы системы EVAP выполняются следующие две проверки.

1. Проверка после выключения зажигания

Этот монитор проверяет систему EVAP (улавливание паров топлива) на наличие утечек и неисправности модуля насоса.

Монитор запускается через 5 ч* после выключения замка зажигания. Для стабилизации давления в топливном баке (FTP) требуется более 5 ч, чтобы топливо остыло, что делает контроль системы EVAP более точным.

Электрический вакуумный насос создает разрежение (вакуум) в системе EVAP, и давление измеряется. Далее ECM контролирует утечки из системы EVAP, а также неисправности модуля насоса и клапана продувки VSV по давлению в системе EVAP.

ПОДСКАЗКА: *: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опустится ниже 35 °C (95 °F) через 5 часов после выключения зажигания, проверка монитора начинается через 2 часа. Если и через 7 часов после выключения зажигания она всё ещё не опустится ниже 35 °C (95 °F), проверка начинается через 2,5 часа.

2. Проверка расхода продувки

Монитор расхода продувки состоит из двух мониторов. 1-й монитор выполняется всегда, а 2-й монитор включается при необходимости.

• 1-й монитор
  Когда двигатель работает и клапан продувки VSV (электромагнитный клапан вакуумного переключения) включён (открыт), ECM контролирует поток продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если отрицательное давление не создаётся, ECM переходит ко 2-му монитору.
• 2-й монитор
  Клапан вентиляции выключается (открывается), после чего измеряется давление в системе EVAP. Если изменение давления меньше 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.), ECM интерпретирует это как заклинивание клапана продувки VSV в закрытом положении, включает MIL и записывает DTC P0441 (логика обнаружения за 2 цикла).

Проверка атмосферного давления: для обеспечения надежного обнаружения неисправностей ECM измеряет разницу атмосферного давления до и после выполнения монитора расхода при продувке.

Компонент	Работа системы
Адсорбер	Содержит активированный уголь для поглощения паров топлива (EVAP), образующихся в топливном баке.
Отсечной клапан	Расположен в топливном баке. Клапан всплывает и закрывается, когда бак полностью заполнен.
Клапан продувки VSV (вакуумный переключающий клапан)	Открывает или закрывает линию между адсорбером и впускным коллектором. ECM использует клапан продувки VSV для управления расходом продувки EVAP. Для отвода паров топлива, поглощенных адсорбером, во впускной коллектор ECM открывает клапан продувки VSV. Объем отвода паров EVAP во впускной коллектор регулируется коэффициентом заполнения ШИМ (временем протекания тока) клапана продувки VSV. (Открыт: ВКЛ, Закрыт: ВЫКЛ)
Клапан заправки	Регулирует давление EVAP от топливного бака к адсорберу. Клапан состоит из диафрагмы, пружины и дросселя (диаметр: 0,08 дюйма). Когда пары топлива и давление в топливном баке возрастают, клапан открывается. Во время продувки EVAP клапан закрыт, и дроссель не допускает сильного влияния разрежения на давление в топливном баке. Клапан открыт при заправке. Когда клапан открыт, возможна заливка топлива в топливный бак.
Клапан защиты от опрокидывания	Расположен в топливном баке. Клапан закрывается под действием собственного веса при опрокидывании автомобиля, чтобы предотвратить разлив топлива.
Сервисный штуцер	Используется для подключения вакуумметра при проверке системы EVAP.
Таймер выдержки	Встроен в ECM. Для обеспечения точности контроля EVAP измеряет 5 ч (±15 мин) после выключения замка зажигания. Это позволяет топливу остыть и стабилизирует давление в топливном баке (FTP). Примерно через 5 ч ECM включает
Модуль насоса адсорбера	Состоит из пунктов (a)–(d) ниже. Модуль насоса не подлежит разборке.
(a) Клапан вентиляции	Открывает и закрывает систему EVAP. Когда ECM включает клапан, система EVAP закрыта. Когда ECM выключает клапан, система EVAP вентилируется. Для проверки утечек EVAP в системе создается разрежение (вакуум): закрываются клапан продувки VSV и вентиляционный клапан, включается вакуумный насос (см. рис. 1).
(b) Датчик давления адсорбера	Передает давление в виде напряжения. ECM подает стабилизированное напряжение 5 В на датчик давления и использует сигнал обратной связи от датчика для контроля давления в системе EVAP (см. рис. 2).
(c) Вакуумный насос	Создает разрежение (вакуум) в системе EVAP для проверки герметичности.
(d) Отверстие 0,02 дюйма	Имеет отверстие диаметром 0,02 дюйма. Разрежение создается через отверстие: закрывается клапан продувки VSV, выключается вентиляционный клапан и включается вакуумный насос, чтобы контролировать давление при утечке 0,02 дюйма. Давление при утечке 0,02 дюйма указывает на малую утечку из системы EVAP.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P0450.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ВНИМАНИЕ: Для выполнения следующей процедуры диагностики требуется интеллектуальный тестер.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Использование результатов мониторов интеллектуального тестера позволяет подтвердить работоспособность системы EVAP (улавливание паров топлива).
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРКА DTC

1. 1
   Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
4. 4
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
5. 5
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
6. 6
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
7. 7
   Проверьте DTC и данные стоп-кадра (freeze frame).

   Если записаны DTC системы EVAP, неисправный участок можно определить по таблице ниже.

   

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разность опорного давления 0,02 дюйма между первой и второй проверками больше нормы, будут сохранены все DTC, соответствующие опорному давлению (P043E, P043F, P0441, P0455, P0456, P2401 и P2420).

2 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

ВНИМАНИЕ:

• При АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ проверки системы EVAP (AUTO OPERATION) серия из 5 шагов проверки EVAP выполняется интеллектуальным тестером автоматически. Это занимает максимум примерно 18 минут.
• Не выполняйте проверку системы EVAP, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как запорный клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет невозможной.
• Не запускайте двигатель на этом шаге.
• При температуре топлива 35 °C (95 °F) или выше образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении проверки системы EVAP поддерживайте температуру ниже 35 °C (95 °F).

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Сбросьте коды DTC.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню на тестере: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / SYSTEM CHECK / EVAP SYS CHECK / AUTO OPERATION.
4. 4
   После завершения проверки системы EVAP проверьте наличие ожидающих DTC, выбрав следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

ПОДСКАЗКА: Если ожидающие DTC не отображаются, выполните подтверждение мониторинга после завершения ремонта. После этого подтверждения проверьте наличие ожидающих DTC. Если DTC не отображаются, система EVAP исправна.

3 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (РУЧНОЙ РЕЖИМ)

ВНИМАНИЕ:

• При РУЧНОМ РЕЖИМЕ проверки системы EVAP (MANUAL OPERATION) серия из 5 шагов проверки EVAP выполняется интеллектуальным тестером вручную.
• Не выполняйте проверку системы EVAP, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как запорный клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет невозможной.
• Не запускайте двигатель на этом шаге.
• При температуре топлива 35 °C (95 °F) или выше образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении проверки системы EVAP поддерживайте температуру ниже 35 °C (95 °F).

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Сбросьте коды DTC.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / SYSTEM CHECK / EVAP SYS CHECK / MANUAL OPERATION.

4 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1/5)

1. Проверьте давление в системе EVAP на шаге 1/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

5 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 1/5–2/5)

1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 1/5 и 2/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

ПОДСКАЗКА: Первый эталон давления утечки 0,02 дюйма — это значение, определённое на шаге 2/5.

6 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2/5)

ПОДСКАЗКА: Запишите давления, измеренные на шагах (a) и (b) ниже.

1. 1
   Проверьте давление в системе EVAP через 4 секунды после включения вакуумного насоса*1 (шаг (a)).
2. 2
   Повторно проверьте давление в системе EVAP, когда оно стабилизируется.

   Это давление является эталонным давлением для течи 0,02 дюйма (шаг (b)).

   *1: Вакуумный насос начинает работать в момент начала шага 2/5.

Результат

*2: При проверке на интеллектуальном тестере отображаются DTC, относящиеся к системе EVAP.

7 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2/5 - 3/5)

1. Проверьте повышение давления в системе EVAP на шаге 3/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

8 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3/5)

1. 1
   Дождитесь, пока изменение давления в системе EVAP не станет менее 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст.) в течение 30 секунд.
2. 2
   Измерьте давление в системе EVAP и запишите его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для стабилизации давления в системе EVAP требуется несколько минут. Если в топливном баке мало топлива, это может занять до 15 минут.

9 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 4/5)

1. Проверьте давление в системе EVAP на шаге 4/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

10 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5/5)

1. 1
   Проверьте давление в системе EVAP на шаге 5/5.
2. 2
   Сравните давление в системе EVAP на шаге 3/5 со вторым эталонным давлением утечки 0,02 дюйма (шаг 5/5).

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

11 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3/5)

1. Проверьте давление в системе EVAP на шаге 3/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

ПОДСКАЗКА: Первый эталон давления утечки 0,02 дюйма — это значение, определённое на шаге 2/5.

12 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (КЛАПАН ПРОДУВКИ)

1. 1
   Выберите следующие пункты меню на тестере: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / EVAP VSV (ALONE).
2. 2
   Отсоедините шланг (подключённый к адсорберу) от клапана продувки VSV.
3. 3
   Запуск двигателя.
4. 4
   С помощью тестера выключите клапан продувки VSV (EVAP VSV: OFF).
5. 5
   Пальцами убедитесь, что на клапане продувки VSV нет разрежения.
6. 6
   С помощью тестера включите клапан продувки VSV (EVAP VSV: ON).
7. 7
   Пальцами убедитесь, что на клапане продувки VSV есть разрежение.

Результат

8. Подсоедините шланг обратно.

13 ПРОВЕРИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Проверьте, что крышка топливного бака установлена правильно, и убедитесь, что крышка топливного бака соответствует спецификации OEM.

ПОДСКАЗКА: Если доступен тестер EVAP, проверьте крышку топливного бака с его помощью.

1. 1
   Затяните крышку топливного бака.
2. 2
   Снимите крышку топливного бака и установите её на адаптер крышки топливного бака.
3. 3
   Подсоедините шланг насоса тестера EVAP к адаптеру и создайте давление в крышке 3,2–3,7 кПа (24–28 мм рт. ст.) с помощью насоса тестера EVAP.
4. 4
   Загерметизируйте адаптер и подождите 2 минуты.
5. 5
   Проверьте давление. Если давление составляет 2 кПа (15 мм рт. ст.) или более, крышка топливного бака исправна.

Результат

14 ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН ПРОДУВКИ

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем продувочного клапана V3 VSV.
3. 3
   Отсоедините шланг (подключённый к адсорберу) от клапана продувки VSV.
4. 4
   Запуск двигателя.
5. 5
   Пальцами убедитесь, что на клапане продувки VSV нет разрежения.

Результат

1. 1
   Подсоедините разъем продувочного клапана VSV обратно.
2. 2
   Подсоедините шланг обратно.

15 ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (КЛАПАН ПРОДУВКИ - ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ)

1. 1
   Отсоедините шланг (подсоединенный к дроссельному узлу) от продувочного клапана VSV.
2. 2
   Запуск двигателя.
3. 3
   Пальцем убедитесь, что в шланге есть разрежение.

Результат

4. Подсоедините шланг обратно.

16 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВАКУУМА № 1 (КЛАПАН ПРОДУВКИ)

1. 1
   Снимите продувочный клапан VSV.
2. 2
   Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы продувочного клапана VSV.
3. 3
   С помощью сжатого воздуха убедитесь, что воздух проходит от порта A к порту B.

Результат

4. Установите продувочный клапан VSV.

17 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ)

1. 1
   Отсоедините разъем продувочного клапана V3 VSV.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема продувочного клапана VSV и массой кузова.

Результат

4. Подсоедините разъем продувочного клапана VSV обратно.

18 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем E9 блока ECM и разъем продувочного клапана V3 VSV.
2. 2
   Измерьте сопротивление между клеммами разъема продувочного клапана VSV и разъема блока ECM.

Стандартное сопротивление

1. 1
   Подсоедините разъем продувочного клапана VSV обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.

19 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДЛЯ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

1. 1
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
2. 2
   На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VENT VALVE.
3. 3
   С помощью тестера измерьте напряжение между клеммой VPMP разъема блока ECM и массой кузова при включении (закрытие) и выключении (вентиляция) вентиляционного клапана.

Результат

20 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДЛЯ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

1. 1
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
2. 2
   На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VENT VALVE (ALONE).
3. 3
   С помощью тестера измерьте напряжение между клеммой VPMP разъема блока ECM и массой кузова при включении (закрытие) и выключении (вентиляция) вентиляционного клапана.

Результат

21 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА (ПИТАНИЕ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем адсорбера C27.
3. 3
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
4. 4
   Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема адсорбера и массой кузова.

Результат

5. Подсоедините разъём адсорбера обратно.

22 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА (РАБОТА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем адсорбера C27.
3. 3
   Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 9 и 8 модуля насоса.
4. 4
   Прикоснитесь к модулю насоса, чтобы убедиться в работе вентиляционного клапана.

Результат

5. Подсоедините разъем адсорбера обратно.

23 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДЛЯ МОДУЛЯ НАСОСА (ВАКУУМНЫЙ НАСОС))

1. 1
   На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VACUUM PUMP.
2. 2
   С помощью тестера измерьте напряжение между клеммой MPMP разъема блока ECM и массой кузова при включении и выключении вакуумного насоса.

   Результат

   

24 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА - ECM)

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем адсорбера C27.
3. 3
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
4. 4
   На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VACUUM PUMP.
5. 5
   Включите вакуумный насос.
6. 6
   Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема адсорбера и массой кузова.

Результат

7. Подсоедините разъём адсорбера обратно.

25 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА - МАССА КУЗОВА)

1. 1
   Отсоедините разъем адсорбера C27.
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Проверьте сопротивление между клеммой 6 разъема адсорбера и массой кузова.

Результат

4. Подсоедините разъём адсорбера обратно.

26 ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ

1. 1
   Заглушите двигатель.
2. 2
   Отсоедините шланг EVAP от дроссельного узла.
3. 3
   Запуск двигателя.
4. 4
   Пальцем убедитесь, что в патрубке дроссельного узла есть разрежение.

Результат

5. Подсоедините шланг EVAP обратно.

27 ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке крышки топливного бака затягивайте её до тех пор, пока не услышите несколько щелчков.
• При замене крышки топливного бака используйте крышку, соответствующую требованиям OEM, и затягивайте её до тех пор, пока не услышите несколько щелчков.

28 ЗАМЕНА УЗЛА КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки топливного бака затяните ее до появления нескольких щелчков.

29 ПОИСК УТЕЧКИ EVAP

1. 1
   Отсоедините вентиляционный шланг.

   

2. 2
   Подсоедините прибор для проверки давления системы EVAP к адсорберу через адаптер.

   

3. 3
   Создайте давление в системе EVAP 3,2–3,7 кПа (24–28 мм рт. ст.).
4. 4
   Нанесите мыльную воду на трубопроводы и соединения системы EVAP.
5. 5
   Найдите места, где появляются пузырьки. Это указывает на место утечки.
6. 6
   Отремонтируйте или замените место утечки.

30 ЗАМЕНА УЗЛА АДСОРБЕРА (УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА)

1. Замените узел адсорбера.

ВНИМАНИЕ: При замене адсорбера проверьте внутреннюю часть модуля насоса адсорбера и связанные трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте наличие отсоединений и/или трещин в следующих местах: 1) трубопровод от впускного патрубка воздуха до модуля насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) шланг вентиляции топливного бака.

31 ЗАМЕНА КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА № 1 (КЛАПАН ПРОДУВКИ VSV)

1. 1
   Отсоедините разъем и 2 шланга от продувочного клапана VSV.
2. 2
   Снимите продувочный клапан VSV.
3. 3
   Установите новый продувочный клапан VSV.
4. 4
   Подсоедините разъем и 2 шланга обратно.

32 РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЁМА

33 ЗАМЕНА ШЛАНГА EVAP (ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ – КЛАПАН ПРОДУВКИ VSV)

34 ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА

1. 1
   Снимите корпус дроссельной заслонки.
2. 2
   Проверьте, что патрубок продувки EVAP дроссельного узла не засорен. При необходимости замените дроссельный узел.

35 ЗАМЕНА БЛОКА ECM

1. Замените ECM

36 РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ, УКАЗАННЫХ КОДАМИ DTC ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

1. Устраните неисправности, указанные кодами DTC, которые были подтверждены при поступлении автомобиля.

37 ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

ВНИМАНИЕ:

• В режиме EVAP SYSTEM CHECK (AUTO OPERATION) автоматически выполняется серия из 5 шагов проверки EVAP SYSTEM CHECK. Процедура занимает не более примерно 18 минут.
• Не выполняйте проверку системы EVAP, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как запорный клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет невозможной.
• Не запускайте двигатель на этом шаге.
• При температуре топлива 35°C (95°F) или выше образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении EVAP SYSTEM CHECK поддерживайте температуру ниже 35°C (95°F).

1. 1
   Сбросьте коды DTC.
2. 2
   На интеллектуальном тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / SYSTEM CHECK / EVAP SYS CHECK / AUTO OPERATION.
3. 3
   После завершения SYSTEM CHECK проверьте наличие ожидающих кодов DTC, выбрав следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ожидающие коды DTC не обнаружены, ремонт выполнен успешно.

ЗАВЕРШЕНО