Залипание сигнала датчика кислорода (A/F)

DTC P2195 Сигнал датчика кислорода (A/F) застрял в состоянии «бедно» (банк 1, датчик 1)

DTC P2196 Сигнал датчика кислорода (A/F) застрял в состоянии «богато» (банк 1, датчик 1)

DTC P2197 Сигнал датчика кислорода (A/F) застрял в состоянии «бедно» (банк 2, датчик 1)

DTC P2198 Сигнал датчика кислорода (A/F) застрял в состоянии «богато» (банк 2, датчик 1)

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Хотя в названиях DTC указан датчик кислорода, эти DTC относятся к датчику соотношения воздух-топливо (A/F).
• Датчик 1 — это датчик, установленный перед трехкомпонентным нейтрализатором (TWC) и расположенный ближе к блоку двигателя.

ОПИСАНИЕ

Датчик A/F формирует напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение датчика используется как обратная связь для ECM, чтобы он мог управлять соотношением воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и регулирует время впрыска топлива. Если датчик A/F неисправен, ECM не может точно управлять соотношением воздух-топливо.

Датчик A/F планарного типа и объединен с нагревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Нагреватель управляется ECM. Когда объем впускного воздуха мал (температура отработавших газов низкая), через нагреватель проходит ток для прогрева датчика, что обеспечивает точное определение концентрации кислорода. Кроме того, чувствительная часть и нагреватель выполнены тоньше, чем в традиционных конструкциях. Тепло, выделяемое нагревателем, передается твердому электролиту через оксид алюминия, поэтому активация датчика ускоряется.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) используется для преобразования оксида углерода (CO), углеводородов (HC) и оксидов азота (NOx) в менее вредные вещества. Для эффективной работы TWC необходимо поддерживать соотношение воздух-топливо двигателя вблизи стехиометрического.

*: Значение изменяется внутри ECM. Поскольку датчик A/F является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение внутри ECM. Любые измерения на разъемах датчика A/F или ECM будут показывать постоянное напряжение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• DTC P2195 и P2196 указывают на неисправности, связанные с цепью датчика A/F ряда 1.
• DTC P2197 и P2198 указывают на неисправности, связанные с цепью датчика A/F ряда 2.
• Ряд 1 — ряд, в котором находится цилиндр №1.
• Ряд 2 — это ряд, в который входит цилиндр №2.
• Если зафиксирован любой из этих DTC, проверьте выходное напряжение датчика A/F, выбрав на интеллектуальном тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBDII / DATA LIST / PRIMARY / AFS B1S1.
• Значения краткосрочной коррекции топлива также можно считать с помощью интеллектуального тестера.
• ECM поддерживает постоянный уровень напряжений на клеммах A1A+, A2A+, A1A- и A2A- ECM. Поэтому выходное напряжение датчика A/F без использования интеллектуального тестера подтвердить нельзя.
• При обнаружении неисправности датчика A/F ECM фиксирует DTC.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Контроль определения напряжения датчика При регулировании состава смеси по обратной связи, если выходное напряжение датчика A/F в течение определённого времени соответствует богатой или бедной смеси, ECM определяет неисправность датчика A/F. ECM включает лампу MIL и записывает DTC.

Пример: Если выходное напряжение датчика A/F менее 2,8 В (очень богатая смесь) в течение 10 секунд, при том что выходное напряжение датчика HO2 менее 0,6 В, ECM записывает DTC P2196. Если выходное напряжение датчика A/F более 3,8 В (очень бедная смесь) в течение 10 секунд, при том что выходное напряжение датчика HO2 составляет 0,15 В или более, записывается DTC P2195.

Контроль определения тока датчика Богатая топливо-воздушная смесь вызывает низкий ток датчика A/F, а бедная смесь вызывает высокий ток датчика A/F. Поэтому выходной сигнал датчика становится низким при ускорении и высоким при торможении двигателем с полностью закрытой дроссельной заслонкой. ECM контролирует ток датчика A/F во время отсечки подачи топлива и определяет любые ненормальные значения тока.

Если выходной ток датчика A/F составляет 3,6 мА или более в течение более чем 3 секунд суммарного времени, ЭБУ считает это неисправностью датчика A/F и фиксирует DTC P2195 (залипание на стороне высокого уровня). Если выходной ток датчика A/F составляет 1,0 мА или менее в течение более чем 3 секунд суммарного времени, ЭБУ фиксирует DTC P2196 (залипание на стороне низкого уровня).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Все:

Контроль определения напряжения датчика (неисправность на стороне бедной смеси P2195, P2197):

Контроль определения напряжения датчика (неисправность на стороне богатой смеси P2196, P2198):

Контроль определения тока датчика P2195, P2196, P2197, P2198

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

Контроль определения напряжения датчика (неисправность на стороне бедной смеси P2195, P2197):

Контроль определения напряжения датчика (неисправность на стороне богатой смеси P2196, P2198):

Контроль определения тока датчика (неисправность на стороне высокого тока P2195, P2197):

Контроль определения тока датчика (неисправность на стороне богатой смеси P2196, P2198):

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. ПРОВЕРКА СТАТУСА МОНИТОРИНГА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

Этот контрольный режим движения используется на шагах 4, 7, 17 и 21 следующей диагностической процедуры при работе с интеллектуальным тестером.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер
4. 4
   Сбросьте коды DTC.
5. 5
   Запустите двигатель и прогрейте его, пока температура ОЖ (ECT) не достигнет 70°C (158°F) или выше (процедура «A»).
6. 6
   Чтобы проверить состояние отсечки подачи топлива, выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / USER DATA / FC IDLE.
7. 7
   Ведите автомобиль со скоростью от 60 км/ч до 120 км/ч не менее 10 минут (процедура «B»).
8. 8
   Переключите коробку передач на 2-ю передачу (процедура «C»). Ведите автомобиль с надлежащей скоростью, чтобы выполнить отсечку подачи топлива (см. следующую ПОДСКАЗКУ) (процедура «D»).

ПОДСКАЗКА: Отсечка подачи топлива выполняется при соблюдении следующих условий:

• Педаль акселератора полностью отпущена.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин или более (подача топлива возобновляется при 1000 об/мин).

1. 1
   Разгоните автомобиль до 64 км/ч и более, нажимая на педаль акселератора не менее 10 секунд (процедура «E»).
2. 2
   Сразу после выполнения процедуры «J» на предыдущей странице отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 секунды, не нажимая педаль тормоза, чтобы запустить управление отсечкой подачи топлива (процедура «F»).
3. 3
   Дайте автомобилю замедлиться, пока скорость не снизится до величины менее 10 км/ч.
4. 4
   Повторяйте процедуры с «H» по «K» из этого раздела не менее 3 раз за один цикл движения.

ПОДСКАЗКА: Для изменения значения в TEST RESULT необходимо завершить все контроли датчика A/F.

ВНИМАНИЕ: При выполнении этих режимов движения строго соблюдайте установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправные участки можно определить, выполнив функцию A/F CONTROL в разделе ACTIVE TEST. Функция A/F CONTROL помогает определить, неисправны ли датчик соотношения воздух-топливо (A/F), кислородный датчик с подогревом (HO2) и другие возможные источники неисправности.

Ниже описано, как выполнить операцию A/F CONTROL с помощью интеллектуального тестера.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Запустите двигатель и включите тестер.
3. 3
   Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об/мин примерно 90 секунд.
4. 4
   Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL.
5. 5
   Выполните операцию A/F CONTROL при работе двигателя на холостом ходу (нажимайте кнопку RIGHT или LEFT для изменения объема впрыска топлива).
6. 6
   Контролируйте выходное напряжение датчиков A/F и HO2 (AFS B1S1 и O2S B1S2 или AFS B2S1 и O2S B2S2), отображаемое на тестере.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Операция A/F CONTROL уменьшает объём впрыска топлива на 12,5 % или увеличивает его на 25 %.
• Каждый датчик реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива.

Стандартное напряжение

ВНИМАНИЕ: Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) имеет задержку выходного сигнала в несколько секунд, а подогреваемый датчик кислорода (HO2) имеет максимальную задержку выходного сигнала примерно 20 секунд.

При выполнении процедуры A/F CONTROL специалист может проверить и построить график выходных напряжений датчиков A/F и HO2.

Чтобы отобразить график, выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL / USER DATA / AFS B1S1 и O2S B1S2 или AFS B2S1 и O2S B2S2. Нажмите кнопку YES, затем кнопку ENTER. Затем нажмите кнопку F4.

ПОДСКАЗКА:

• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.
• Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые приводят к обогащению смеси двигателя.
• Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые приводят к обеднению смеси двигателя.

1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ DTC (ПОМИМО P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ИНФОРМАЦИЯ О DTC / ТЕКУЩИЕ КОДЫ).
5. 5
   Считайте DTC.

Результат

ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводятся DTC, отличные от P2195, P2196, P2197 или P2198, сначала устраните неисправности, соответствующие этим DTC.

2 СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА A/F)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
3. 3
   Сбросьте коды DTC.
4. 4
   Дайте автомобилю проехать в соответствии с режимом движения, описанным в CONFIRMATION DRIVING PATTERN.
5. 5
   Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR INFO / MONITOR STATUS.
6. 6
   Проверьте, что статус O2S MON: COMPL.

   Если статус по-прежнему INCMPL, снова выполните режим движения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• AVAIL означает, что компонент еще не проверялся.
• COMPL означает, что компонент работает нормально.
• INCMPL означает, что компонент неисправен.

1. 1
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR INFO / TEST RESULT / RANGE B1S1, затем нажмите кнопку ENTER.
2. 2
   Проверьте значение тестового выходного тока датчика A/F во время отсечки топлива.

Результат

3 СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА A/F)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Запуск двигателя.
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Прогрейте датчик соотношения воздух-топливо (A/F) при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение 90 секунд.
5. 5
   Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / SNAPSHOT / MANUAL SNAPSHOT / USER DATA / AFS B1S1 или AFS B2S1 и ENGINE SPD.
6. 6
   Проверьте напряжение датчика A/F 3 раза в каждом из следующих режимов работы двигателя:
7. 7
   На холостом ходу (проверяйте не менее 30 секунд) (Шаг (1))
8. 8
   При частоте вращения двигателя примерно 2500 об/мин (без резких изменений частоты вращения) (Шаг (2))
9. 9
   Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об/мин, затем быстро отпустите педаль акселератора так, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась (Шаг (3)).

Стандартное напряжение

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробную информацию см. на схемах ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если выходное напряжение датчика A/F остается примерно на уровне 3,3 В (см. схему состояния неисправности) при любых условиях, включая описанные на предыдущей странице, возможно, в датчике A/F обрыв цепи. (Это также происходит при обрыве цепи нагревателя датчика A/F.)
• Если выходное напряжение датчика A/F остается примерно на уровне 3,8 В или выше либо 2,8 В или ниже (см. схему состояния неисправности) при любых условиях, включая описанные на предыдущей странице, возможно, в датчике A/F короткое замыкание.
• ЭБУ прекращает впрыск топлива (отключение подачи топлива) при торможении двигателем. Это вызывает обеднение смеси и приводит к кратковременному увеличению выходного напряжения датчика A/F.
• ЭБУ должен определить значение обучения положения закрытой дроссельной заслонки для выполнения отключения подачи топлива. Если клемма аккумуляторной батареи была подключена вновь, необходимо проехать более 16 км/ч, чтобы ЭБУ смог выполнить обучение положения закрытой дроссельной заслонки.
• При движении автомобиля: выходное напряжение датчика A/F может опускаться ниже 2,8 В во время обогащения смеси. Для автомобиля это соответствует резкому увеличению скорости при полностью нажатой педали акселератора во время обгона другого автомобиля. Датчик A/F работает нормально.
• Датчик A/F является элементом с токовым выходом; поэтому ток преобразуется в напряжение внутри ЭБУ. Измерение напряжения на разъемах датчика A/F или ЭБУ покажет постоянное значение напряжения.

4 ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНЫЙ РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ

5 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

1. 1
   Считайте DTC с помощью интеллектуального тестера.
2. 2
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

Результат

6 ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО

1. Замените датчик соотношения «воздух-топливо» (для моделей 2WD или 4WD).

7 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

8 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

1. 1
   Считайте DTC с помощью интеллектуального тестера.
2. 2
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

Результат

9 УБЕДИТЕСЬ, БЫЛ ЛИ В ПРОШЛОМ СЛУЧАЙ ПОЛНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

1. Заканчивалось ли ранее топливо в баке автомобиля?

DTC ВЫЗВАН ОТСУТСТВИЕМ ТОПЛИВА

10 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ)

1. 1
   Отсоедините разъем датчика A/F A5 или A6.
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: Ряд 1

Ряд 2

3. Подсоедините разъем датчика A/F обратно.

Результат

11 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ A/F)

1. 1
   Извлеките реле A/F из блока реле моторного отсека № 6.
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

3. Установите реле A/F обратно.

12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F - ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем датчика A/F A5 или A6.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем E10 ECM.
3. 3
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: проверить на обрыв

Проверка на короткое замыкание

1. 1
   Подсоедините разъем ECM обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем датчика A/F обратно.

   

13 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА

1. Проверьте впускную систему на наличие утечек вакуума.

Исправно: утечек из впускной системы нет.

14 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

1. Проверьте давление топлива.

15 ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ФОРСУНКИ

1. Проверьте впрыск форсунок (достаточный или недостаточный объем топлива, а также правильность картины впрыска).

16 ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО

1. Замените датчик соотношения «воздух-топливо» (для моделей 2WD или 4WD).

17 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

18 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

1. 1
   Считайте DTC с помощью интеллектуального тестера.
2. 2
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

Результат

19 УБЕДИТЕСЬ, БЫЛ ЛИ В ПРОШЛОМ СЛУЧАЙ ПОЛНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

1. Заканчивалось ли ранее топливо в баке автомобиля?

DTC ВЫЗВАН ОТСУТСТВИЕМ ТОПЛИВА

20 ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО

1. Замените датчик соотношения «воздух-топливо» (для моделей 2WD или 4WD).

21 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

22 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
3. 3
   Считайте DTC с помощью интеллектуального тестера.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

Результат

КОНЕЦ