Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения в цилиндрах / Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре

DTC P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения в цилиндрах

DTC P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

DTC P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

DTC P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3

DTC P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4

DTC P0305 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5

DTC P0306 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6

ОПИСАНИЕ

При пропуске воспламенения в выхлопные газы попадает большое количество углеводородов (HC). Высокая концентрация HC приводит к увеличению токсичности отработавших газов. Чрезмерно высокая концентрация HC также может повысить температуру трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), что может привести к его повреждению. Чтобы предотвратить рост выбросов и ограничить вероятность термического повреждения, ECM контролирует частоту пропусков. Когда температура TWC достигает точки термической деградации, ECM заставляет мигать индикатор MIL. Для контроля пропусков ECM использует как датчик VVT, так и датчик положения коленчатого вала (CKP). Датчик VVT используется для определения цилиндров с пропусками, а датчик CKP – для измерения колебаний частоты вращения коленчатого вала. Пропуски учитываются, когда колебания частоты вращения коленчатого вала превышают заданные пороговые значения. Если количество пропусков превышает пороговые значения, ECM включает индикатор MIL и записывает DTC.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P0300	Одновременные пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах и обнаружение одного из следующих условий (логика обнаружения за 2 цикла): Возникает пропуск воспламенения с высокой температурой в трехкомпонентном нейтрализаторе (TWC) (MIL мигает) Возникает пропуск воспламенения, вызывающий ухудшение экологических показателей (MIL горит постоянно)	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Соединение разъемов Соединения вакуумных шлангов Система зажигания Форсунка Давление топлива Измеритель массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Давление сжатия Зазоры в клапанах Фазы газораспределения Клапан и шланг PCV Соединения шлангов системы вентиляции картера (PCV) Система впуска ECM
P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306	Пропуск воспламенения в конкретном цилиндре и обнаружение одного из следующих условий (логика обнаружения за 2 цикла): Возникает пропуск воспламенения с высокой температурой в трехкомпонентном нейтрализаторе (TWC) (MIL мигает) Возникает пропуск воспламенения, вызывающий ухудшение экологических показателей (MIL горит постоянно)

Когда записано несколько DTC для цилиндров с пропусками, но DTC P0300 не записан, это означает, что пропуски были обнаружены в разных цилиндрах в разное время. DTC P0300 записывается только тогда, когда одновременно обнаружено несколько цилиндров с пропусками.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM включает индикатор MIL и записывает DTC, когда обнаружено любое из следующих условий, которые могут привести к ухудшению характеристик выбросов (двухцикловая логика обнаружения).

• В течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска двигателя однократно возникает чрезмерная частота пропусков (примерно от 20 до 50 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала).
• Чрезмерная частота пропусков (примерно от 20 до 50 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала) возникает в общей сложности 4 раза.
• ECM включает мигание MIL и записывает DTC, когда обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного нейтрализатора (TWC) (логика обнаружения за 2 цикла).
• При высокой частоте вращения двигателя пропуск зажигания, вызывающий повреждение катализатора и контролируемый каждые 200 оборотов коленчатого вала, происходит один раз.
• При нормальной частоте вращения двигателя пропуск зажигания, вызывающий повреждение катализатора и контролируемый каждые 200 оборотов коленчатого вала, происходит 3 раза.

ПОДСКАЗКА: Если возникает пропуск воспламенения, ведущий к повреждению катализатора, ECM информирует водителя миганием MIL.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Пропуск воспламенения:

Период контроля пропусков воспламенения, влияющих на выбросы:

Период контроля пропусков воспламенения, повреждающих катализатор (MIL мигает):

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

Период контроля пропусков воспламенения, влияющих на выбросы:

Период контроля пропусков воспламенения, повреждающих катализатор (MIL мигает):

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. ПРОВЕРКА СТАТУСА МОНИТОРА.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Электросхему системы зажигания см. в DTC P0351

ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Запишите DTC и данные стоп-кадра.
5. 5
   С помощью тестера переключите ECM из обычного режима в режим проверки.
6. 6
   Считайте счетчики пропусков воспламенения каждого цилиндра (CYL #1 - #6) при работе двигателя на холостом ходу. Если какой-либо счетчик пропусков отображается, пропустите следующий порядок подтверждающей поездки.
7. 7
   Проедьте на автомобиле несколько раз в условиях частоты вращения и нагрузки двигателя, указанных в MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в списке данных.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для записи DTC пропусков зажигания необходимо эксплуатировать автомобиль в течение времени, указанного в таблице ниже, с использованием значений MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в Data List.

8. Проверьте, возникали ли пропуски воспламенения, по DTC и данным стоп-кадра.

ПОДСКАЗКА: Не выключайте зажигание, пока не будут записаны сохраненные DTC и данные стоп-кадра.

При возврате ECM в нормальный режим (по умолчанию) сохраненные DTC, данные стоп-кадра и прочие данные будут стерты.

Запишите DTC, данные стоп-кадра и счетчики пропусков воспламенения.

Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

• Если выводятся DTC, отличные от DTC пропусков воспламенения, сначала устраните неисправности, соответствующие этим DTC.
• Считывайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера или Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь обедненной или обогащенной, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
• Если пропуски воспламенения не повторяются при доставке автомобиля в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в ECM в качестве данных стоп-кадра.
• Если пропуск воспламенения по-прежнему не воспроизводится, даже когда воспроизведены условия, сохраненные в ECM в качестве данных стоп-кадра, возможной причиной неисправности может быть один из следующих факторов:

1. 1
   В баке было недостаточно топлива.
2. 2
   Использовано неподходящее топливо.
3. 3
   Свечи зажигания загрязнены.

• После завершения ремонта проверьте счетчики пропусков зажигания цилиндров (CYL #1, #2, #3, #4, #5, #6).
• Обязательно убедитесь, что после завершения ремонта DTC пропусков зажигания по цилиндрам не устанавливаются повторно, выполнив шаблон проверочной поездки.
• Для 6- и 8-цилиндровых двигателей ECM намеренно не записывает DTC конкретных цилиндров с пропуском зажигания при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски зажигания возникают только в зоне высокой частоты вращения, записывается только DTC P0300.

При наличии DTC P0300 выполните следующие операции:

1. 1
   Удалите код DTC.
2. 2
   Запустите двигатель и выполните порядок подтверждающей поездки.
3. 3
   С помощью тестера считайте частоту пропусков воспламенения каждого цилиндра или DTC.
4. 4
   Отремонтируйте цилиндр(ы) с высокой частотой пропусков или указанный(е) в DTC.
5. 5
   После завершения ремонта снова выполните порядок подтверждающей поездки, чтобы убедиться, что DTC P0300 не записывается.

• Если какое-либо из значений SHORT FT #1, LONG FT #1, SHORT FT #2 или LONG FT #2 в данных стоп-кадра выходит за пределы ±20%, состав смеси может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (+20% или более).
• Если COOLANT TEMP в данных стоп-кадра ниже 75°C (167°F), пропуски воспламенения возникали только при прогреве двигателя.

1 ПРОВЕРКА ВЫВОДА ДРУГИХ DTC (ПОМИМО КОДОВ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ИНФОРМАЦИЯ О DTC / ТЕКУЩИЕ КОДЫ).
5. 5
   Считайте DTC.

Результат

ПОДСКАЗКА: Если выводятся любые DTC, кроме P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, сначала устраните неисправности по этим DTC.

ПОДСКАЗКА: Если выводятся любые DTC, кроме P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, сначала устраните неисправности по этим DTC.

2 ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / MISFIRE / MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD.
4. 4
   Считайте и запишите значения MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD.

ПОДСКАЗКА: Значения MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD показывают условия работы автомобиля, при которых возник пропуск воспламенения.

3 ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА PCV

ИСПРАВНО: Шланг вентиляции картера (PCV) подсоединен правильно и не поврежден.

4 ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / CAT OT MF F/C.
4. 4
   Считайте значение, отображаемое на тестере.

Результат

5 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / PRHBH CAT OT F/C.
4. 4
   Выполните активный тест.

ЗАМЕЧАНИЕ: При выполнении активного теста убедитесь, что автомобиль неподвижен и работает на холостом ходу или при частоте вращения не выше 3000 об/мин.

6 ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

1. 1
   Откройте следующие меню: - Выберите: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / USER DATA / CYL #1, #2, #3, #4, #5 и #6.
2. 2
   Считайте значения для CYL #1 - #6, отображаемые на тестере.

Если пропусков воспламенения ни в одном цилиндре не зафиксировано, выполните следующие процедуры:

1. 1
   Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. 2
   Переведите рычаг селектора в положение D.
3. 3
   Проверьте CYL #1 - #6.
4. 4
   Если счетчики пропусков по-прежнему не отображаются, выполните шаги (c) и (d).
5. 5
   Проедьте на автомобиле с значениями MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD, записанными в процедуре «ПОЛУЧЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD)» выше.
6. 6
   Считайте CYL #1 - #6 или DTC, отображаемые на тестере.

Результат

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если трудно воспроизвести пропуски зажигания по каждому цилиндру, проверьте пункт Data List под названием MISFIRE MARGIN. Попробуйте найти условия движения, при которых значение MISFIRE MARGIN снижается. Значения выше 30% считаются нормальными.
• Если в данных стоп-кадра значение ECT ниже 75°C (167°F), пропуск воспламенения может обнаруживаться только при холодном двигателе.
• Если в данных стоп-кадра значение ENG RUN TIME ниже 120 секунд, пропуск зажигания может обнаруживаться сразу после запуска двигателя.

7 ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1. 1
   Снимите катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра.
2. 2
   Измерьте зазор между электродами свечи зажигания.

Максимальный зазор: 1,3 мм (0,0512 дюйм.)

Проверьте электрод на наличие нагара.

Рекомендуемая свеча зажигания:

ЗАМЕЧАНИЕ: Если зазор между электродами больше стандартного, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

8 ПРОВЕРКА ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ

1. Отсоедините разъемы форсунок, чтобы двигатель не запустился.

ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

ЗАМЕЧАНИЕ: Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

1. 1
   Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.
2. 2
   Установите свечу зажигания на катушку зажигания.
3. 3
   Установите узел свечи зажигания на головку блока цилиндров.
4. 4
   Прокрутите двигатель стартером менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

ИСПРАВНО: Искра проскакивает через зазор электродов.

Установите катушку зажигания.

Подсоедините разъемы форсунок обратно

9 ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

1. Измерьте компрессию в неисправном цилиндре

10 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМОВ (ECM - ФОРСУНКА)

1. 1
   Отсоедините разъём форсунки цилиндра с пропусками зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем E11 ECM.
3. 3
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
4. 4
   Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
5. 5
   Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное значение: Цилиндр №1

Цилиндр №2

Цилиндр №3

Цилиндр №4

Цилиндр №5

Цилиндр №6

11 ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ #10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

1. 1
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
2. 2
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

12 ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

1. Проверьте впрыск форсунки (высокий или низкий объём топлива, а также правильность картины распыла).

13 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА

1. Проверьте впускную систему на наличие утечек вакуума.

Исправно: утечек из впускной системы нет.

14 ПРОВЕРКА ФАЗ ГРМ (ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ И ПРОСКАКИВАНИЯ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГРМ)

15 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

1. Проверьте давление топлива.

16 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
5. 5
   Считайте значение COOLANT TEMP дважды: когда двигатель холодный и когда он прогрет.

Стандарт:

При холодном двигателе: равно температуре окружающего воздуха.

При прогретом двигателе: от 75°C до 95°C (от 167°F до 203°F).

17 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / MAF and COOLANT TEMP.
5. 5
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока COOLANT TEMP не достигнет 75°C (167°F) или выше.
6. 6
   Считайте MAF при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин.

Стандарт:

MAF на холостом ходу: от 1,8 г/с до 4,7 г/с (положение селектора: N, кондиционер: ВЫКЛ).

MAF при частоте вращения двигателя 2500 об/мин: от 7,4 г/с до 18,9 г/с (положение селектора: N, кондиционер: ВЫКЛ).

ЗАМЕНИТЕ ECM

18 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА

1. Проверьте впускную систему на наличие утечек вакуума.

Исправно: утечек из впускной системы нет.

19 ПРОВЕРКА ФАЗ ГРМ (ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ И ПРОСКАКИВАНИЯ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГРМ)

20 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

1. Проверьте давление топлива.

21 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
5. 5
   Считайте значение COOLANT TEMP дважды: когда двигатель холодный и когда он прогрет.

Стандарт:

При холодном двигателе: такая же, как температура окружающего воздуха.

При прогретом двигателе: от 75°C до 95°C (от 167°F до 203°F).

22 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / MAF and COOLANT TEMP.
5. 5
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока COOLANT TEMP не достигнет 75°C (167°F) или выше.
6. 6
   Считайте MAF при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин.

Стандарт:

MAF на холостом ходу: от 1,8 г/с до 4,7 г/с (положение селектора: N, кондиционер: ВЫКЛ).

MAF при частоте вращения двигателя 2500 об/мин: от 7,4 г/с до 18,9 г/с (положение селектора: N, кондиционер: ВЫКЛ).

23 ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1. 1
   Снимите катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра.
2. 2
   Измерьте зазор между электродами свечи зажигания.

Максимальный зазор: 1,3 мм (0,0512 дюйм.)

Проверьте электрод на наличие нагара.

Рекомендуемая свеча зажигания:

ЗАМЕЧАНИЕ: Если зазор между электродами больше стандартного, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

24 ПРОВЕРКА ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ (ПРОВЕРКА ИСКРЫ)

1. Отсоедините разъемы форсунок, чтобы двигатель не запустился.

ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

ЗАМЕЧАНИЕ: Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

1. 1
   Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.
2. 2
   Установите свечу зажигания на катушку зажигания.
3. 3
   Установите узел свечи зажигания на головку блока цилиндров.
4. 4
   Прокрутите двигатель стартером менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

ИСПРАВНО: Искра проскакивает через зазор электродов.

Установите катушку зажигания.

Подсоедините разъемы форсунок обратно.

25 ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

1. Измерьте компрессию в неисправном цилиндре

26 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМОВ (ECM - ФОРСУНКА)

1. 1
   Отсоедините разъём форсунки цилиндра с пропусками зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем E11 ECM.
3. 3
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
4. 4
   Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
5. 5
   Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное значение: Цилиндр №1

Цилиндр №2

Цилиндр №3

Цилиндр №4

Цилиндр №5

Цилиндр №6

27 ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ #10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

1. 1
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
2. 2
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

28 ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

1. Проверьте впрыск форсунки (высокий или низкий объём топлива, а также правильность картины распыла).

ЗАМЕНИТЕ ECM

29 ЗАМЕНА НА ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ И ПРОВЕРКА ИСКРЫ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

1. 1
   Замените установленную свечу зажигания на заведомо исправную.
2. 2
   Выполните проверку искрообразования.

ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

ЗАМЕЧАНИЕ: Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

1. 1
   Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъём катушки зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем форсунки.
3. 3
   Заземлите свечу зажигания.
4. 4
   Проверьте, возникает ли искра при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером

ИСПРАВНО: Искра проскакивает через зазор электродов.

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

30 ЗАМЕНА НА ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРКА ИСКРЫ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ