Цепь управления переключающим клапаном системы EVAP: высокий уровень сигнала

DTC P2420 Цепь управления переключающим клапаном системы улавливания паров топлива, высокий уровень

СВОДКА DTC

ОПИСАНИЕ

Описание цепи приведено в разделе системы улавливания паров топлива (EVAP).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

См. раздел системы EVAP.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

5 часов*1 после выключения замка зажигания электрический вакуумный насос создает разрежение (вакуум) в системе EVAP (улавливания паров топлива). ECM контролирует утечки и неисправности исполнительных механизмов по давлению в системе EVAP.

ПОДСКАЗКА: *1: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опустилась ниже 35 °C (95 °F) через 5 часов после выключения замка зажигания, проверка монитора начинается через 2 часа. Если она все еще не опустилась ниже 35 °C (95 °F) через 7 часов после выключения замка зажигания, проверка монитора начинается через 2,5 часа.

*2: Если в топливном баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP занимает больше времени.

Клапан вентиляции открывается (закрывается), после чего ECM с помощью датчика давления измеряет давление в системе EVAP (улавливание паров топлива) для проверки герметичности. Если при открытом клапане вентиляции давление не возрастает, ECM интерпретирует это как залипание клапана вентиляции в открытом положении. ECM включает MIL и записывает DTC.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Последовательность проверки монитора при выключенном зажигании, этапы с 1 по 8

1. Измерение атмосферного давления

2. Измерение первого опорного давления

3. Проверка залипания в закрытом положении клапана вентиляции адсорбера EVAP

4. Создание разрежения

5. Проверка залипания в закрытом положении клапана продувки адсорбера EVAP

6. Измерение второго опорного давления

7. Проверка на утечку

8. Измерение атмосферного давления

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. ПРОВЕРКА СТАТУСА МОНИТОРИНГА