Toyota Sienna Тест
Система управления двигателем 2GR-FE

Исполнительный механизм дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки: диапазон / характеристики

Место в руководстве: Система управления двигателем 2GR-FE
Введение — 55Технические характеристики — 7Техническое обслуживание — 7Двигатель — 264U151E автоматическая трансмиссия (трансаксль) — 108Раздаточная коробка — 19Карданный вал — 8Приводной вал — 14Дифференциал — 16Задний мост — 18Подвеска — 37Шина и колесо — 54Управление торможением — 141Стояночный тормоз — 16Рулевая колонка — 11Гидроусилитель руля — 18Кондиционер — 106Система пассивной безопасности — 146Ремень безопасности — 22Противоугонная система — 14Иммобилайзер двигателя — 17Круиз-контроль — 65Освещение — 61Стеклоочиститель и омыватель — 13Замок двери — 42Комбинация приборов — 28Аудио / видео — 94Навигация — 108Помощь при парковке / контроль — 33Звуковой сигнал — 5Пульт открывания гаражных ворот — 4Система управления двигателем 2GR-FE — 126Система пассивной безопасности — 147Прочие системы — 14Ветровое стекло / оконное стекло — 43Наружное зеркало — 23Приборная панель — 6Ремень безопасности — 22Сиденье — 92Капот / дверь — 104Экстерьер — 39Салонное зеркало — 5Люк в крыше — 9Мультиплексная связь — 18Связь CAN — 23
14шагов
~84мин
3/5сложность
Выполнено 0 из 14

DTC P2119 Управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки: диапазон / работа дроссельного узла

ОПИСАНИЕ

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из исполнительного механизма дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки (датчика TP), датчика положения педали акселератора (датчика APP) и ECM. ECM управляет исполнительным механизмом дроссельной заслонки, регулируя положение дроссельной заслонки в соответствии с действиями водителя. Датчик TP определяет угол открытия дроссельной заслонки и передает в ECM обратную связь, благодаря которой ECM может надлежащим образом управлять дроссельной заслонкой.

DESCRIPTION

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM определяет фактический угол открытия дроссельной заслонки по сигналу датчика TP. Фактический угол открытия сравнивается с целевым углом, заданным ECM. Если разница между этими двумя значениями выходит за пределы стандартного диапазона, ECM расценивает это как неисправность ETCS. Затем ECM включает MIL и устанавливает DTC.

Если неисправность не устранена, DTC устанавливается при быстром отпускании педали акселератора (для закрытия дроссельной заслонки) после того, как частота вращения двигателя достигла 5000 об/мин при полном нажатии на педаль акселератора (полном открытии дроссельной заслонки).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

MONITOR STRATEGY

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ При появлении этого DTC, а также других DTC, связанных с неисправностями ETCS (электронной системы управления дроссельной заслонкой), ECM переходит в аварийный режим. В аварийном режиме ECM отключает ток к исполнительному механизму дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается под действием возвратной пружины в положение с углом открытия 6°. Затем ECM регулирует мощность двигателя, управляя подачей топлива (прерывистое отключение подачи топлива) и углом опережения зажигания, в соответствии с углом нажатия педали акселератора, чтобы автомобиль мог продолжать движение на минимальной скорости. При плавном нажатии на педаль акселератора автомобиль можно вести на низкой скорости.

Аварийный режим (fail-safe) сохраняется до тех пор, пока не будет зафиксировано нормальное состояние, после чего выключите зажигание.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P2102.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Считывайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент записи DTC. При диагностике данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ DTC (ПОМИМО DTC P2119)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
  3. Включите тестер.
  4. Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ИНФОРМАЦИЯ О DTC / ТЕКУЩИЕ КОДЫ).
  5. Считайте DTC.

Результат

Result

ПОДСКАЗКА: Если выводятся какие-либо DTC, кроме P2119, сначала диагностируйте эти DTC.

2 ПРОВЕРКА ПОВТОРНОГО ВЫВОДА DTC (DTC P2119)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
  3. Включите тестер.
  4. Сбросьте коды DTC.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

ВНИМАНИЕ: Выполняйте процедуры «A» и «B» ниже с особой осторожностью. Несоблюдение этого требования может привести к неожиданному скатыванию автомобиля.

  1. Надёжно затяните стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в положение D (процедура «A»).
  2. Надёжно удерживая педаль тормоза, полностью нажмите педаль акселератора на 5 секунд (процедура «B»).
  3. На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  4. Считайте DTC.

ПОДСКАЗКА: Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки можно проверить во время процедуры «B» с помощью интеллектуального тестера.

Изменение выходного напряжения указывает на работу исполнительного механизма дроссельной заслонки. Чтобы проверить выходное напряжение с помощью интеллектуального тестера, выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / THROTTLE POS #1.

OK: Вывод DTC отсутствует.

ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota Sienna: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.