Toyota Sienna Тест
Система управления двигателем 2GR-FE

Опережение фаз распредвала «A» — чрезмерное опережение

Место в руководстве: Система управления двигателем 2GR-FE
Введение — 55Технические характеристики — 7Техническое обслуживание — 7Двигатель — 264U151E автоматическая трансмиссия (трансаксль) — 108Раздаточная коробка — 19Карданный вал — 8Приводной вал — 14Дифференциал — 16Задний мост — 18Подвеска — 37Шина и колесо — 54Управление торможением — 141Стояночный тормоз — 16Рулевая колонка — 11Гидроусилитель руля — 18Кондиционер — 106Система пассивной безопасности — 146Ремень безопасности — 22Противоугонная система — 14Иммобилайзер двигателя — 17Круиз-контроль — 65Освещение — 61Стеклоочиститель и омыватель — 13Замок двери — 42Комбинация приборов — 28Аудио / видео — 94Навигация — 108Помощь при парковке / контроль — 33Звуковой сигнал — 5Пульт открывания гаражных ворот — 4Система управления двигателем 2GR-FE — 126Система пассивной безопасности — 147Прочие системы — 14Ветровое стекло / оконное стекло — 43Наружное зеркало — 23Приборная панель — 6Ремень безопасности — 22Сиденье — 92Капот / дверь — 104Экстерьер — 39Салонное зеркало — 5Люк в крыше — 9Мультиплексная связь — 18Связь CAN — 23
42шагов
~252мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 42

DTC P0011 Опережение фаз распредвала «A» — чрезмерное опережение или нарушение работы системы (ряд 1)

DTC P0012 Опережение фаз распредвала «A» — чрезмерное запаздывание (ряд 1)

DTC P0021 Опережение фаз распредвала «A» — чрезмерное опережение или нарушение работы системы (ряд 2)

DTC P0022 Опережение фаз распредвала «A» — чрезмерное запаздывание (ряд 2)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует DTC P0011, P0012, P0021 или P0022, проверьте систему VVT (система изменения фаз газораспределения).

ОПИСАНИЕ См. DTC P0010.

Номер DTC

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности
P0011
P0021		 Опережение фаз: при прогретом двигателе и частоте вращения от 500 до 4000 об/мин выполняются все условия (a), (b) и (c) (логика обнаружения за 1 поездку):
  1. Разница между целевым и фактическим фазами впускного клапана больше 5 °CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунды
  2. Текущая фаза впускного клапана зафиксирована (изменение фазы менее 5 °CA за 5 секунд)
  3. Отклонение фазы регулятора VVT больше 19 °CA от максимального запаздывания (опережение)
  • Фазы газораспределения
  • OCV впускного распределительного вала
  • Фильтр OCV
  • Узел шестерни впускного распределительного вала (ряд 1)
  • ECM
P0012
P0022		 Запаздывание фаз: при прогретом двигателе и частоте вращения от 500 до 4000 об/мин выполняются все условия (a), (b) и (c) (логика обнаружения за 2 поездки):
  1. Разница между целевым и фактическим фазами впускного клапана больше 5 °CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунды
  2. Текущая фаза впускного клапана зафиксирована (изменение фазы менее 5 °CA за 5 секунд)
  3. Отклонение фазы регулятора VVT составляет 19 °CA или меньше от максимального запаздывания (запаздывание)
  • Фазы газораспределения
  • OCV впускного распределительного вала
  • Фильтр OCV
  • Узел шестерни впускного распределительного вала (ряд 2)
  • ECM

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА ECM оптимизирует фазы впускных клапанов с помощью системы VVT (система изменения фаз газораспределения) для управления впускным распредвалом. Система VVT включает ECM, клапан управления маслом (OCV) и регулятор VVT.

ECM подает на OCV управляющий сигнал целевого duty-cycle. Этот сигнал регулирует давление масла, подаваемого на VVT-контроллер. VVT-контроллер может сдвигать впускной распределительный вал в сторону опережения или запаздывания.

Если разница между целевым и фактическим фазированием впускных клапанов велика, а изменения фактического фазирования малы, ECM интерпретирует это как неисправность «залипания» VVT-контроллера и записывает DTC.

Пример: DTC будет установлен, когда выполняются следующие условия 1), 2) и 3):

  1. Разница между целевым и фактическим фазами впускного клапана больше 5 °CA (угол поворота коленчатого вала), и это состояние сохраняется более 4,5 секунды.
  2. Для изменения фазы клапана на 5 °CA требуется 5 секунд или более.
  3. После выполнения условий 1) и 2) клапан OCV принудительно активируется 63 раза и более.

DTC P0011 и P0021 (опережение фаз) обнаруживаются по логике за 1 цикл.

DTC P0012 и P0022 (запаздывание фаз) обнаруживаются по логике за 2 цикла.

Эти DTC указывают на то, что VVT-контроллер не может работать должным образом из-за неисправности OCV или наличия посторонних предметов в OCV.

Контроль не будет выполняться, пока не выполнены следующие условия:

  • Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C [167°F] или выше).
  • Автомобиль проехал со скоростью более 64 км/ч в течение 3 минут.
  • Двигатель работал на холостом ходу в течение 3 минут.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

MONITOR STRATEGY

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

P0011, P0021:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P0012, P0022:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Если разница между целевым и фактическим углом фаз газораспределения превышает заданное значение, ECM включает исполнительный механизм VVT.

Затем ECM в течение 5 секунд контролирует изменение фазы распределительного вала.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P0010.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

INSPECTION PROCEDURE

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Если выводится DTC P0011 или P0012, проверьте цепь системы VVT ряда 1.
  • Ряд 1 — ряд, в котором находится цилиндр №1.
  • Если выводится DTC P0021 или P0022, проверьте цепь системы VVT ряда 2.
  • Ряд 2 — ряд, в котором нет цилиндра №1.
  • Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ DTC (ПОМИМО DTC P0011, P0012, P0021 ИЛИ P0022)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
  3. Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ИНФОРМАЦИЯ О DTC / ТЕКУЩИЕ КОДЫ).
  4. Считайте DTC.

Результат

Result

ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводятся любые DTC, кроме P0011, P0012, P0021 или P0022, сначала устраните неисправности, связанные с этими DTC.

2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ INTELLIGENT TESTER (ВКЛЮЧЕНИЕ OCV)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Запустите двигатель и включите тестер.
  3. Прогрейте двигатель.
  4. Выберите следующие пункты меню на тестере: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ / VVT CTRL B1.
  5. Проверьте частоту вращения двигателя при работе клапана управления маслом (OCV) с помощью тестера.

OK

OK

3 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0011, P0012, P0021 ИЛИ P0022)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
  3. Сбросьте коды DTC.
  4. Запустите двигатель и прогрейте его.
  5. Выберите режим проверки с помощью тестера.
  6. Проедьте на автомобиле более 10 минут.
  7. Считайте DTC с помощью тестера.

ИСПРАВНО: DTC не выводятся.

СИСТЕМА ИСПРАВНА

4 ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ ЗАДИРОВ И ПЕРЕСКОКА ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГРМ)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND JUMPED TEETH ON TIMING CHAIN)
  1. Снимите крышки головок блока цилиндров правую и левую.
  2. Проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки ГРМ коленчатого вала.
  3. Совместите выемку шкива коленчатого вала с положением «0».
  4. Проверьте, совпадают ли метки шкива распредвала и крышки подшипника распредвала.
  5. Если метки не совпадают, проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360° и снова проверьте совпадение.

ИСПРАВНО: Метки шкива распредвала и крышки подшипника распредвала совпадают, когда выемка шкива коленчатого вала находится в положении «0».

5 ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (OCV)

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (OCV)
  1. Снимите клапан управления маслом фаз ГРМ (OCV).
  2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

Standard resistance
Standard resistance
  1. Подайте положительное напряжение аккумулятора на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора на клемму 2. Проверьте работу клапана.
ИСПРАВНО: Клапан перемещается быстро.
  • Установите OCV на место.

    • 6 ПРОВЕРЬТЕ МАСЛОПРОВОД И ФИЛЬТР КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ

    CHECK OIL PIPE AND OIL CONTROL VALVE FILTER
    1. Снимите масляную трубку № 1 или узел масляной трубки.
    2. Снимите фильтр клапана управления масляным насосом.
    3. Проверьте, что фильтр и трубка не засорены.

    OK: Фильтр и трубка не засорены.

    7 ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

    8 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC

    1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
    2. Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
    3. Сбросьте коды DTC.
    4. Запустите двигатель и прогрейте его.
    5. Выберите режим проверки с помощью тестера.
    6. Проедьте на автомобиле более 10 минут.
    7. С помощью тестера убедитесь, что DTC не зафиксирован.

    OK: Вывод DTC отсутствует.

    ПРИМЕЧАНИЕ: DTC P0011, P0012, P0021 или P0022 выводится, когда посторонние частицы в моторном масле попадают в некоторые элементы системы. Эти коды будут сохраняться, даже если система через короткое время вернется в норму. Эти посторонние частицы затем улавливаются масляным фильтром, тем самым устраняется источник неисправности.

    СИСТЕМА ИСПРАВНА

    Проверьте себя

    Короткий тест по Toyota Sienna: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.