Toyota Venza: Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (большая утечка) (P0455,P0456)

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ DTC

Номер DTC	Контролируемый параметр	Условие обнаружения неисправности	Зона неисправности	Время обнаружения	Логика обнаружения
P0455	Большая утечка EVAP	Насос обнаружения утечки создает разрежение (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе EVAP. Опорное давление измеряется в начале и в конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше [второе опорное давление x 0.2], ЭБУ двигателя определяет, что в системе EVAP большая утечка.	Крышка топливного бака (ослаблена) Утечка из линии EVAP (адсорбер - топливный бак) Утечка из линии EVAP (клапан продувки - адсорбер) Утечка из модуля насоса адсорбера Утечка из топливного бака Утечка из адсорбера	При выключенном выключателе зажигания	2 цикла
P0456	Малая утечка EVAP	Насос обнаружения утечки создает разрежение (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе EVAP. Опорное давление измеряется в начале и в конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше второго опорного давления, ЭБУ двигателя определяет, что в системе EVAP малая утечка.	При выключенном выключателе зажигания	2 цикла

Номер DTC

Контролируемый параметр

Условие обнаружения неисправности

Зона неисправности

Время обнаружения

Логика обнаружения

P0455

Большая утечка EVAP

Насос обнаружения утечки создает разрежение (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе EVAP. Опорное давление измеряется в начале и в конце проверки на утечку.

Если стабилизированное давление выше [второе опорное давление x 0.2], ЭБУ двигателя определяет, что в системе EVAP большая утечка.

Крышка топливного бака (ослаблена)
Утечка из линии EVAP (адсорбер - топливный бак)
Утечка из линии EVAP (клапан продувки - адсорбер)
Утечка из модуля насоса адсорбера
Утечка из топливного бака
Утечка из адсорбера

При выключенном выключателе зажигания

2 цикла

P0456

Малая утечка EVAP

Если стабилизированное давление выше второго опорного давления, ЭБУ двигателя определяет, что в системе EVAP малая утечка.

При выключенном выключателе зажигания

2 цикла

ОПИСАНИЕ

Описание приведено в разделе Система EVAP (улавливания паров топлива) (См. страницу ).

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

5 часов*1 после выключения замка зажигания насос обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) в системе EVAP (улавливания паров топлива). ECM контролирует утечки и неисправности исполнительных механизмов по давлению в системе EVAP.

ПОДСКАЗКА:

*: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35 °C через 5 ч после выключения выключателя зажигания, проверка начинается через 2 ч. Если она всё ещё не опустилась ниже 35 °C через 7 ч после выключения выключателя зажигания, проверка начинается через 2,5 ч.

Последовательность	Работа системы	Описание	Продолжительность
-	Активация ECM	Активируется таймером выдержки (soak timer) через 5, 7 или 9.5 часов после выключения выключателя зажигания.	-
A	Измерение атмосферного давления	Клапан вентиляции выключается (открыт), и ECM измеряет давление в системе EVAP для регистрации атмосферного давления. Если давление в системе EVAP не находится в диапазоне от 70 кПа (абс.) до 110 кПа (абс.) [от 525 мм рт. ст. (абс.) до 825 мм рт. ст. (абс.)], ECM отменяет контроль системы EVAP.	60 с
B	Первое измерение эталонного давления	Для определения эталонного давления насос обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) через эталонное отверстие, затем ECM проверяет, нормально ли работают насос обнаружения утечек и клапан вентиляции.	360 с
C	Измерение давления в системе EVAP	Клапан вентиляции включается (закрывается), чтобы герметизировать систему EVAP. В системе EVAP создается разрежение (вакуум), после чего измеряется давление в системе EVAP. Запишите измеренное значение, так как оно будет использоваться при проверке на утечку. Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 минут, ECM отменяет контроль системы EVAP.	15 мин*
D	Контроль клапана VSV продувки	Клапан VSV продувки открывается, после чего ECM измеряет давление в системе EVAP. Большое увеличение указывает на нормальную работу.	10 секунд
E	Второе измерение опорного давления	После второго измерения опорного давления проверка на герметичность выполняется сравнением первого и второго измерений опорного давления. Если стабилизированное давление в системе выше второго опорного давления, ЭБУ определяет, что система EVAP негерметична.	60 с
-	Окончательная проверка	Измеряется атмосферное давление, после чего ЭБУ двигателя записывает результат мониторинга.	-

*: Если в топливном баке находится лишь небольшое количество топлива, давление в системе EVAP стабилизируется дольше.

Текст на иллюстрации

*1	Клапан продувки VSV: выкл. (закрыт)	*2	Клапан продувки VSV: вкл. (открыт)
*3	Клапан вентиляции: выкл. (вентиляция)	*4	Клапан вентиляции: вкл. (закрыт)
*5	Насос обнаружения утечек: выкл.	*6	Насос обнаружения утечек: вкл.
*7	Калиброванное отверстие (0.02 дюйма)	*8	Датчик давления адсорбера
*9	Адсорбер	*10	Топливный бак
*11	Модуль насоса адсорбера	*12	Фильтр адсорбера
*a	Операция A: Измерение атмосферного давления	*b	Операции B, E: Измерение опорного давления
*c	Операция C: Измерение давления в системе EVAP	*d	Операция D: Мониторинг клапана продувки VSV
*e	Атмосферное давление	*f	Разрежение

(a) P0455: Большая утечка в системе EVAP (улавливания паров топлива)
На этапе C насос обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе EVAP. Если стабилизированное давление в системе выше [второе опорное давление x 0,2] (близкое к атмосферному), ECM определяет наличие большой утечки в системе EVAP, включает MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 цикла).
(b) P0456: Очень малая утечка в системе EVAP
На этапе C насос обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе EVAP. Если стабилизированное давление в системе выше второго опорного давления, ECM определяет наличие малой утечки в системе EVAP, включает MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 цикла).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/компоненты (основные)	Клапан VSV продувки Модуль насоса адсорбера
Требуемые датчики/компоненты (связанные)	-
Частота работы	Один раз за цикл движения
Продолжительность	В течение 20 минут (зависит от количества топлива в баке)
Работа MIL	2 цикла движения
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

Контроль выполняется, если не зарегистрированы следующие DTC	Нет
Атмосферное давление	70 кПа (абс.) [525 мм рт. ст. (абс.)] или выше и менее 110 кПа (абс.) [825 мм рт. ст. (абс.)]
Напряжение аккумулятора	10,5 В или выше
Скорость автомобиля	Менее 4 км/ч
Замок зажигания	Выключено
Время после выключения зажигания	5, 7 или 9,5 часа
Неисправность датчика давления адсорбера (P0452, P0453)	Не обнаружено
Клапан VSV продувки	Не управляется сканером
Клапан вентиляции	Не управляется сканером
Насос обнаружения утечек	Не управляется сканером
Выполняются оба следующих условия перед выключением замка зажигания	Условия 1 и 2
1. Продолжительность движения автомобиля	5 минут и более
2. Операция продувки системы EVAP	Выполняется
Температура охлаждающей жидкости двигателя	4,4 °C или выше и менее 35 °C
Температура впускного воздуха	4,4 °C или выше и менее 35 °C

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ P0455: большая утечка EVAP

Давление в системе EVAP после завершения создания разрежения

Выше [опорное давление x 0.2]

P0456: малая утечка EVAP

Давление в системе EVAP после завершения создания разрежения

Между опорным давлением и [опорное давление x 0,2]

РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРИНГА

См. Проверка состояния мониторинга (См. стр.
).

СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Продолжительность составляет не более примерно 24 минут.
Не выполняйте проверку испарительной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как запорный клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака будет недоступна.
Не запускайте двигатель во время выполнения этой операции.
Когда температура топлива составляет 35 °C или выше, образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении проверки испарительной системы поддерживайте температуру топлива ниже 35 °C.

1
Подсоедините Techstream к DLC3.
2
Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
3
Удалите DTC (даже если DTC не сохранены, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. ).
4
Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5
Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
6
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
7
После завершения проверки испарительной системы проверьте готовность всех систем, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
8
Введите DTC: P0455 или P0456.

Проверьте результат оценки DTC.

Индикация Techstream	Описание
НОРМАЛЬНАЯ	Оценка DTC завершена Система исправна
АНОМАЛИЯ	Оценка DTC завершена Система неисправна
НЕ ЗАВЕРШЕНО	Оценка DTC не завершена Выполните режим движения после подтверждения условий включения DTC.
N/A	Невозможно выполнить оценку DTC Количество DTC, для которых не выполнены предварительные условия, достигло предела памяти ECU.

ПОДСКАЗКА:

Если результат оценки NORMAL, система исправна.
Если результат оценки ABNORMAL, в системе есть неисправность.

10
Если результат теста INCOMPLETE или N/A и ожидающий DTC не выводится, выполните универсальный цикл движения и проверьте постоянные DTC (См. стр.).
ПОДСКАЗКА:
- Если выводится постоянный DTC, система неисправна.
- Если постоянный DTC не выводится, система исправна.

ПРОЦЕДУРА

См. СИСТЕМУ EVAP

См. раздел «EVAP System» (см. стр. ).

КОНЕЦ

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (большая утечка) (P0455,P0456)

Проверьте себя