Эффективность системы нейтрализации ниже порогового значения (ряд 1) (P0420)

ECM использует датчики, установленные перед и после трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора (ТКН), для контроля его эффективности.

Первый датчик, датчик соотношения воздух/топливо, передаёт в ECM информацию о составе отработавших газов до катализатора. Второй датчик, подогреваемый датчик кислорода, передаёт в ECM информацию о составе отработавших газов после катализатора.

Для обнаружения любой деградации трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM рассчитывает его аккумулирующую способность по кислороду. Расчёт основан на выходном напряжении подогреваемого датчика кислорода при активном управлении соотношением воздух/топливо.

Значение аккумулирующей способности по кислороду показывает, насколько хорошо трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор накапливает кислород. При движении автомобиля с прогретым двигателем активное управление соотношением воздух/топливо выполняется примерно 15–20 секунд. При этом ECM намеренно переводит соотношение воздух/топливо в обеднённый или обогащённый режим. Чем длиннее цикл сигнала подогреваемого датчика кислорода, тем выше аккумулирующая способность. Существует прямая взаимосвязь между подогреваемым датчиком кислорода и аккумулирующей способностью трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ECM использует значение аккумулирующей способности по кислороду для определения состояния трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора. Если обнаружена деградация, ECM включает лампу MIL и записывает DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При необходимости замены катализатора заменяйте подузел выпускного коллектора с нейтрализатором (*1) и центральную часть выпускной трубы в сборе (*5) одновременно. (Кроме датчика соотношения воздух/топливо *2 и подогреваемого датчика кислорода *3)

См. Проверка состояния мониторинга (См. стр.
).

ПОДСКАЗКА:

• Для подтверждения DTC P0420 необходимо, чтобы отклик подогреваемого датчика кислорода был нормальным. Поэтому перед выполнением ездового цикла для контроля эффективности катализатора выполните ездовой цикл для контроля подогреваемого датчика кислорода.
• Выполнение этого контрольного ездового цикла активирует контроль эффективности катализатора. Это очень полезно для проверки завершения ремонта.

1. 1
   Подсоедините Techstream к DLC3.
2. 2
   Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3. 3
   Включите Techstream.
4. 4
   Удалите DTC (даже если DTC не сохранены, выполните процедуру удаления DTC).
5. 5
   Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
6. 6
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
7. 7
   Перейдите в следующие меню: Силовая передача / Двигатель / Мониторинг / Текущий мониторинг.
8. 8
   Убедитесь, что параметр «Эффективность катализатора / Текущий» имеет статус «Не завершено».
9. 9
   Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 75 °C или выше, при положении селектора в P [A].

   ПОДСКАЗКА:

   Для стабильной работы на холостом ходу выключите кондиционер и все прочие электропотребители и не выполняйте переключений передач.

10. 10
    Ведите автомобиль со скоростью примерно 75 км/ч в течение 10 минут или дольше [B].

    ВНИМАНИЕ:

    При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    ПОДСКАЗКА:

    Ведите автомобиль, поддерживая нагрузку на двигатель как можно более постоянной.

11. 11
    При положении селектора S ведите автомобиль со скоростью 75 км/ч, затем замедлитесь, отпустив педаль акселератора, на 5 секунд или дольше, чтобы выполнить отсечку топлива [C].

    ВНИМАНИЕ:

    При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

12. 12
    Войдите в меню: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / O2 Sensor / RL F/C B1S2 [D].
13. 13
    Проверьте тестовое значение для RL F/C B1S2.

    ПОДСКАЗКА:

    • Если тестовое значение больше 0, выполните следующую процедуру, так как контроль датчика кислорода завершён.
    • Если тестовое значение равно 0, повторяйте шаг [C], пока оно не станет больше 0, так как контроль датчика кислорода не завершён.
14. 14
    Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд [F].
15. 15
    Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
16. 16
    Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 75 °C или выше [G].
17. 17
    Ведите автомобиль со скоростью примерно 75 км/ч в течение 10 минут или дольше [H].

    ВНИМАНИЕ:

    При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    ПОДСКАЗКА:

    • Ведите автомобиль, поддерживая нагрузку на двигатель как можно более постоянной.
    • Статус контролируемого параметра изменится на «Завершено» по мере работы контроля эффективности катализатора.
18. 18
    Войдите в меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [I].
19. 19
    Проверьте, записаны ли DTC.

    ПОДСКАЗКА:

    Если статус контролируемого параметра не изменился на «Завершено» и DTC не записаны, выполните следующую процедуру.

20. 20
    Ведите автомобиль со скоростью примерно 100 км/ч в течение 10 минут или дольше [J].

    ВНИМАНИЕ:

    При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    ПОДСКАЗКА:

    • Ведите автомобиль, поддерживая нагрузку на двигатель как можно более постоянной.
    • Статус контролируемого параметра изменится на «Завершено» по мере работы контроля эффективности катализатора.
21. 21
    Войдите в меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [K].
22. 22
    Проверьте, записаны ли DTC.

    ПОДСКАЗКА:

    Если статус контролируемого параметра не изменился на «Завершено» и DTC не записаны, увеличьте время движения.

23. 23
    Если DTC не выводится, выполните универсальный цикл и проверьте постоянные DTC (см. стр.).
    

    ПОДСКАЗКА:

    • Если выводится постоянный DTC, система неисправна.
    • Если постоянный DTC не выводится, система исправна.

ПОДСКАЗКА:

Перед проверкой осциллограмм датчика соотношения воздух/топливо и подогреваемого датчика кислорода выполните операции с частотой вращения двигателя и продолжительностью, указанными ниже. Это необходимо для достаточного прогрева датчиков и получения корректных результатов проверки.

• (a) Подключите Techstream к DLC3.
• (b) Запустите двигатель и прогрейте его при выключенных всех потребителях, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.
• (c) Поддерживайте частоту вращения двигателя от 2500 до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
• (d) Удерживая двигатель при 3000 об/мин в течение 2 секунд и при 2000 об/мин в течение 2 секунд, проверьте осциллограммы датчика соотношения воздух/топливо и подогреваемого датчика кислорода с помощью Techstream.

ПОДСКАЗКА:

• Если выходное напряжение датчика соотношения воздух/топливо или подогреваемого датчика кислорода не меняется либо в осциллограмме одного из датчиков присутствуют помехи, этот датчик может быть неисправен.
• Если выходное напряжение обоих датчиков остаётся обеднённым или обогащённым, соотношение воздух/топливо может быть крайне обеднённым или обогащённым. В таком случае войдите в меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.
• Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор деградировал, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного за трехкомпонентным нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз даже в обычных условиях движения (управление активным соотношением воздух-топливо не выполняется).

ПОДСКАЗКА:

• Считайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
• Если неисправность не удается найти при диагностике DTC P0420, причиной может быть обеднение или обогащение смеси. Выполните диагностику, следуя процедуре проверки для P0171 (Система: обеднённая смесь) и P0172 (Система: обогащённая смесь).
• Датчик 1 — это датчик, расположенный ближе всего к двигателю.
• Датчик 2 — это датчик, расположенный дальше всего от двигателя.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫВЕДЕННЫХ DTC (ПОМИМО DTC P0420)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Считайте DTC.

ПОДСКАЗКА:

Если выведены DTC, отличные от P0420, сначала диагностируйте эти DTC.

B

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ DTC

A

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЁМОМ ВПРЫСКА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Запустите двигатель и прогрейте его.

(c) Включите Techstream.

(d) Поддерживайте частоту вращения двигателя 2500 об/мин примерно 90 секунд.

(e) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

(f) Выполните Active Test при работающем на холостом ходу двигателе (нажимайте кнопку RIGHT или LEFT, чтобы изменить объем впрыска топлива).

(g) Контролируйте выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемое в Techstream.

ПОДСКАЗКА:

• Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12% до +12%. Объем впрыска можно изменять мелкими шагами.
• Каждый датчик реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива.
• Датчик соотношения воздух-топливо имеет задержку выходного сигнала в несколько секунд, а датчик кислорода с подогревом — максимальную задержку примерно 20 секунд.
• Если выходное напряжение датчика не меняется (практически нет реакции) во время активного теста, датчик может быть неисправен.

Стандарт:

Бедная смесь: во время управления объёмом впрыска в активном тесте выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо (AFS Voltage B1S1) постоянно выше 3.4 В, а выходное напряжение датчика кислорода с подогревом (O2S B1S2) постоянно ниже 0.4 В.

Богатая смесь: во время управления объёмом впрыска AFS Voltage B1S1 постоянно ниже 3.1 В, а O2S B1S2 постоянно выше 0.55 В.

Бедная/Богатая смесь: во время управления объёмом впрыска в активном тесте выходное напряжение датчика кислорода с подогревом меняется правильно.

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5

C

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6

D

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8

A

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(a) Проверьте наличие утечек отработавших газов.

Норма:

Утечек газов нет.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

OK

1. ЗАМЕНИТЕ УзЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИЗАТОР) И УзЕЛ СРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИЗАТОР)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если требуется замена катализатора, заменяйте узел выпускного коллектора с нейтрализатором (TWC: передний катализатор) и узел средней выхлопной трубы (TWC: задний катализатор) одновременно.

ПОДСКАЗКА:

Подтвердите запасные части по иллюстрации в разделе Расположение катализаторов.

(a) Замените узел выпускного коллектора с нейтрализатором (TWC: передний катализатор) (См. страницу ).

(b) Замените узел средней выхлопной трубы (TWC: задний катализатор) (См. страницу ).

NEXT

КОНЕЦ

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО

(a) Замените датчик соотношения воздух/топливо (См. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

После замены датчика соотношения воздух/топливо выполните «Проверку после ремонта» (см. страницу ).

NEXT

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(a) Проверьте наличие утечек отработавших газов.

Норма:

Утечек газов нет.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

OK

1. ЗАМЕНА ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

(a) Замените подогреваемый кислородный датчик (См. страницу ).

ПОДСКАЗКА:

После замены датчика кислорода с подогревом выполните «Проверку после ремонта» (См. страницу ).

NEXT

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(a) Проверьте наличие утечек отработавших газов.

Норма:

Утечек газов нет.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО БЕДНОГО ИЛИ БОГАТОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

(a) Проверьте причину чрезмерно бедного или богатого фактического соотношения воздух-топливо, руководствуясь процедурой проверки DTC P0171 (См. страницу ).

NEXT

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11

1. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

(a) Отремонтируйте или замените место утечки выхлопных газов.

ПОДСКАЗКА:

После ремонта или замены выпускной системы выполните «Проверку после ремонта» (См. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Удалите DTC (См. стр. ).

(e) Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

(f) Включите зажигание (ON).

(g) Включите Techstream.

(h) Запустите двигатель.

(i) Управляйте автомобилем в соответствии с режимом движения, описанным в разделе Режим подтверждающей поездки.

(j) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(k) Считайте DTC.

B

КОНЕЦ

A

1. ЗАМЕНИТЕ УзЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИЗАТОР) И УзЕЛ СРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИЗАТОР)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если требуется замена катализатора, заменяйте узел выпускного коллектора с нейтрализатором (TWC: передний катализатор) и узел средней выхлопной трубы (TWC: задний катализатор) одновременно.

ПОДСКАЗКА:

Подтвердите запасные части по иллюстрации в разделе Расположение катализаторов.

(a) Замените узел выпускного коллектора с нейтрализатором (TWC: передний катализатор) (См. страницу ).

(b) Замените узел средней выхлопной трубы (TWC: задний катализатор) (См. страницу ).

NEXT

КОНЕЦ