Toyota Venza: Verdunstungsemissions-Regelsystem: Undichtigkeit erkannt (großes Leck) (P0455, P0456)

DTC-ÜBERSICHT

DTC-Nr.	Überwachungsobjekt	Erkennungsbedingung für Fehlfunktion	Fehlerbereich	Erkennungszeitpunkt	Erkennungslogik
P0455	EVAP-Großleck	Die Lecksuchpumpe erzeugt Unterdruck (Vakuum) im EVAP-System, und der EVAP-Systemdruck wird gemessen. Der Referenzdruck wird zu Beginn und am Ende der Dichtheitsprüfung gemessen. Ist der stabilisierte Druck höher als [zweiter Referenzdruck x 0,2], stellt das ECM eine große Undichtigkeit im EVAP-System fest.	Tankdeckel (locker) Undichtigkeit an der EVAP-Leitung (Kanister - Kraftstofftank) Undichtigkeit an der EVAP-Leitung (Spülventil - Kanister) Undichtigkeit am Kanisterpumpenmodul Undichtigkeit am Kraftstofftank Undichtigkeit am Kanister	Bei ausgeschalteter Zündung	2 Fahrzyklen
P0456	EVAP-Kleinleck	Die Lecksuchpumpe erzeugt Unterdruck (Vakuum) im EVAP-System, und der EVAP-Systemdruck wird gemessen. Der Referenzdruck wird zu Beginn und am Ende der Dichtheitsprüfung gemessen. Ist der stabilisierte Druck höher als der zweite Referenzdruck, stellt das ECM eine kleine Undichtigkeit im EVAP-System fest.	Bei ausgeschalteter Zündung	2 Fahrzyklen

DTC-Nr.

Überwachungsobjekt

Erkennungsbedingung für Fehlfunktion

Fehlerbereich

Erkennungszeitpunkt

Erkennungslogik

P0455

EVAP-Großleck

Die Lecksuchpumpe erzeugt Unterdruck (Vakuum) im EVAP-System, und der EVAP-Systemdruck wird gemessen. Der Referenzdruck wird zu Beginn und am Ende der Dichtheitsprüfung gemessen.

Ist der stabilisierte Druck höher als [zweiter Referenzdruck x 0,2], stellt das ECM eine große Undichtigkeit im EVAP-System fest.

Tankdeckel (locker)
Undichtigkeit an der EVAP-Leitung (Kanister - Kraftstofftank)
Undichtigkeit an der EVAP-Leitung (Spülventil - Kanister)
Undichtigkeit am Kanisterpumpenmodul
Undichtigkeit am Kraftstofftank
Undichtigkeit am Kanister

Bei ausgeschalteter Zündung

2 Fahrzyklen

P0456

EVAP-Kleinleck

Die Lecksuchpumpe erzeugt Unterdruck (Vakuum) im EVAP-System, und der EVAP-Systemdruck wird gemessen. Der Referenzdruck wird zu Beginn und am Ende der Dichtheitsprüfung gemessen.

Ist der stabilisierte Druck höher als der zweite Referenzdruck, stellt das ECM eine kleine Undichtigkeit im EVAP-System fest.

Bei ausgeschalteter Zündung

2 Fahrzyklen

BESCHREIBUNG

Die Beschreibung finden Sie unter EVAP (Verdunstungsemissionssystem) (siehe Seite ).

BESCHREIBUNG DER ÜBERWACHUNG

5 Stunden*1 nach dem Ausschalten des Zündschalters erzeugt die Lecksuchpumpe Unterdruck im EVAP-System (Evaporative Emission). Das ECM überwacht anhand des EVAP-Drucks Lecks und Fehlfunktionen der Stellglieder.

HINWEIS:

*: Liegt die Motorkühlmitteltemperatur 5 Stunden nach dem Ausschalten der Zündung nicht unter 35 °C, beginnt die Überwachungsprüfung 2 Stunden später. Liegt sie 7 Stunden nach dem Ausschalten der Zündung immer noch nicht unter 35 °C, beginnt die Überwachungsprüfung 2,5 Stunden später.

Ablauf	Bedienung	Beschreibung	Dauer
-	ECM-Aktivierung	Gestartet durch den Soak-Timer 5, 7 oder 9,5 Stunden nach dem Ausschalten der Zündung.	-
A	Messung des Atmosphärendrucks	Das Entlüftungsventil wird ausgeschaltet (Entlüftung), und das ECM misst den Druck im EVAP-System, um den Atmosphärendruck zu erfassen. Liegt der Druck im EVAP-System nicht zwischen 70 kPa (abs) und 110 kPa (abs) [525 mmHg (abs) und 825 mmHg (abs)], bricht das ECM die EVAP-Systemüberwachung ab.	60 Sekunden
B	Erste Messung des Referenzdrucks	Zur Bestimmung des Referenzdrucks erzeugt die Lecksuchpumpe einen Unterdruck über die Referenzblende. Anschließend prüft das ECM, ob Lecksuchpumpe und Entlüftungsventil ordnungsgemäß funktionieren.	360 Sekunden
C	Messung des EVAP-Systemdrucks	Das Entlüftungsventil wird eingeschaltet (geschlossen), um das EVAP-System zu verschließen. Im EVAP-System wird ein Unterdruck erzeugt, und anschließend wird der Druck im EVAP-System gemessen. Messwert notieren, wie er bei der Lecksuche verwendet wird. Stabilisiert sich der EVAP-Druck nicht innerhalb von 15 Minuten, bricht das ECM die EVAP-Systemüberwachung ab.	15 Minuten*
D	Überwachung des Spül-VSV	Das Spül-VSV wird geöffnet, und anschließend misst das ECM den Druck im EVAP-System. Ein starker Anstieg zeigt normalen Zustand an.	10 Sekunden
E	Zweite Referenzdruckmessung	Nach der zweiten Referenzdruckmessung erfolgt die Dichtheitsprüfung durch Vergleich der ersten und zweiten Referenzdruckmessung. Ist der stabilisierte Systemdruck höher als der zweite Referenzdruck, stellt das ECM eine Undichtigkeit des EVAP-Systems fest.	60 Sekunden
-	Abschlussprüfung	Der Atmosphärendruck wird gemessen und anschließend das Überwachungsergebnis vom ECM gespeichert.	-

*: Befindet sich nur wenig Kraftstoff im Kraftstofftank, dauert es länger, bis sich der EVAP-Druck stabilisiert.

Text in der Abbildung

*1	Spülventil (Purge VSV): Aus (geschlossen)	*2	Spülventil (Purge VSV): Ein (offen)
*3	Entlüftungsventil (Vent Valve): Aus (Entlüftung)	*4	Entlüftungsventil (Vent Valve): Ein (geschlossen)
*5	Lecksuchpumpe (Leak Detection Pump): Aus	*6	Lecksuchpumpe (Leak Detection Pump): Ein
*7	Referenzblende (0,02 Zoll)	*8	Drucksensor des Aktivkohlebehälters
*9	Aktivkohlebehälter	*10	Kraftstofftank
*11	Pumpenmodul des Aktivkohlebehälters	*12	Aktivkohlefilter
*a	Betriebsphase A: Messung des Atmosphärendrucks	*b	Betriebsphase B, E: Messung des Referenzdrucks
*c	Betriebsphase C: Messung des EVAP-Systemdrucks	*d	Betriebsphase D: Überwachung des Spülventils (Purge VSV)
*e	Atmosphärendruck	*f	Unterdruck

(a) P0455: EVAP-System großes Leck (Evaporative Emission)
Bei Betriebsart C erzeugt die Lecksuchpumpe Unterdruck im EVAP-System, und der EVAP-Systemdruck wird gemessen. Ist der stabilisierte Systemdruck höher als [zweiter Referenzdruck x 0,2] (nahe Atmosphärendruck), stellt das ECM ein großes Leck im EVAP-System fest, schaltet die MIL ein und speichert den DTC (2-Trip-Erkennungslogik).
(b) P0456: EVAP-System sehr kleines Leck
Bei Betriebsart C erzeugt die Lecksuchpumpe Unterdruck im EVAP-System, und der EVAP-Systemdruck wird gemessen. Ist der stabilisierte Systemdruck höher als der zweite Referenzdruck, stellt das ECM ein kleines Leck im EVAP-System fest, schaltet die MIL ein und speichert den DTC (2-Trip-Erkennungslogik).

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Erforderliche Sensoren/Komponenten (Haupt)	Spül-VSV Kanisterpumpenmodul
Erforderliche Sensoren/Komponenten (zugehörig)	-
Betriebshäufigkeit	Einmal pro Fahrzyklus
Dauer	Innerhalb von 20 Minuten (abhängig von der Kraftstoffmenge im Tank)
MIL-Betrieb	2 Fahrzyklen
Funktionsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Überwachung läuft, wenn die folgenden DTCs nicht gespeichert sind	Keine
Atmosphärischer Druck	70 kPa (abs) [525 mmHg (abs)] oder höher und kleiner als 110 kPa (abs) [825 mmHg (abs)]
Batteriespannung	10,5 V oder mehr
Fahrzeuggeschwindigkeit	Weniger als 4 km/h
Zündschloss	Aus
Zeit nach dem Ausschalten des Zündschalters	5, 7 oder 9,5 Stunden
Störung des Kanisterdrucksensors (P0452, P0453)	Nicht erkannt
Spül-VSV	Nicht über Scan-Tool betätigt
Entlüftungsventil	Nicht über Scan-Tool betätigt
Lecksuchpumpe	Nicht über Scan-Tool betätigt
Beide folgenden Bedingungen vor dem Ausschalten des Zündschalters erfüllt	Bedingungen 1 und 2
1. Dauer der Fahrt des Fahrzeugs	5 Minuten oder mehr
2. EVAP-Spülbetrieb	Durchgeführt
Motorkühlmitteltemperatur	4.4 °C oder höher und kleiner als 35 °C
Ansauglufttemperatur	4.4 °C oder höher und kleiner als 35 °C

TYPISCHE FEHLERSCHWELLENWERTE P0455: EVAP-Großleck

EVAP-Druck nach abgeschlossenem Unterdruckaufbau

Höher als [Referenzdruck x 0,2]

P0456: EVAP-Kleinleck

EVAP-Druck nach abgeschlossenem Unterdruckaufbau

Zwischen Referenzdruck und [Referenzdruck x 0,2]

ÜBERWACHUNGSERGEBNIS

Siehe Prüfen des Überwachungsstatus (Siehe Seite
).

BESTÄTIGUNGSFAHRMUSTER

HINWEIS:

Die EVAP-Systemprüfung (Automatikmodus) besteht aus 6 Schritten, die vom Techstream automatisch ausgeführt werden. Sie dauert maximal etwa 24 Minuten.
Führen Sie die EVAP-Systemprüfung nicht durch, wenn der Kraftstofftank mehr als 90 % gefüllt ist, da das Abschaltventil geschlossen sein kann und die Dichtheitsprüfung des Kraftstofftanks dann nicht möglich ist.
Lassen Sie den Motor während dieses Vorgangs nicht laufen.
Ist die Kraftstofftemperatur 35 °C oder höher, bildet sich viel Dampf und die Prüfergebnisse werden ungenau. Halten Sie bei der EVAP-Systemprüfung die Kraftstofftemperatur unter 35 °C.

1
Techstream an den DLC3 anschließen.
2
Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3
DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4
Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5
Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
6
Rufen Sie folgende Menüs auf: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
7
Nach Abschluss der EVAP-Systemprüfung prüfen Sie die Gesamtbereitschaft (All Readiness), indem Sie folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
8
DTC eingeben: P0455 oder P0456.

Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

Anzeige im Techstream	Beschreibung
NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklusabhängig das Fahrmuster durch.
N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

HINWEIS:

Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.

10
Ist das Testergebnis INCOMPLETE oder N/A und wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie eine universelle Fahrt durch und prüfen Sie auf permanente DTCs (Siehe Seite).
HINWEIS:
- Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
- Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

VORGEHENSWEISE

SIEHE EVAP-SYSTEM

Siehe EVAP-System (siehe Seite ).

ENDE

Verdunstungsemissions-Regelsystem: Undichtigkeit erkannt (großes Leck) (P0455, P0456)

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