Схема движения для монитора готовности

1. НАЗНАЧЕНИЕ ТЕСТОВ ГОТОВНОСТИ

• Система бортовой диагностики (OBD II) предназначена для контроля работы компонентов, влияющих на выбросы, и указания обнаруженных неисправностей с помощью DTC (диагностических кодов неисправностей). Поскольку различные компоненты необходимо контролировать в разных условиях движения, система OBD II выполняет отдельные программы контроля, называемые мониторами готовности.
• Чтобы просмотреть статус, войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / Current.
• Если статус монитора готовности показывает Complete (завершено), необходимые условия для выполнения проверок этого монитора готовности выполнены.
• Статус монитора готовности также можно просмотреть с помощью универсального сканера OBD II.

ПОДСКАЗКА:

Во многих государственных программах технического осмотра и обслуживания (I/M) требуется, чтобы статус мониторов готовности автомобиля был Complete (завершено), прежде чем начинать испытания на выбросы.

• Монитор готовности переводится в состояние Incomplete (не завершено), если:

• ECM потерял питание от аккумулятора или перегорел предохранитель.
• Коды DTC были стерты.
• Условия для работы монитора готовности не выполнены.

• Если статус монитора готовности показывает Incomplete (не завершено), выполните соответствующую схему движения для монитора готовности, чтобы перевести статус в Complete (завершено).

ВНИМАНИЕ:

При выполнении этих схем движения строго соблюдайте разрешенную скорость, правила дорожного движения и состояние дороги.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эти схемы движения являются самым быстрым способом выполнить все условия, необходимые для достижения статуса Complete для каждого конкретного монитора готовности.

Если выполнение схемы движения прервано (например, из-за дорожной обстановки), схему можно продолжить. В большинстве случаев монитор готовности все равно достигнет статуса Complete по окончании схемы движения.

Чтобы обеспечить завершение мониторов готовности, избегайте резких изменений нагрузки и скорости автомобиля (движения вверх и вниз по холмам и/или резкого ускорения).

2. МОНИТОР СИСТЕМЫ VVT

(a) См. схему подтверждающего движения [P0011] (См. стр. ).

(b) См. схему подтверждающего движения [P0014] (См. стр. ).

3. МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА (ТИП С УПРАВЛЕНИЕМ АКТИВНЫМ СООТНОШЕНИЕМ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО)

(a) См. схему подтверждающего движения [P0420] (См. стр. ).

4. МОНИТОР СИСТЕМЫ EVAP (ТИП С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ)

(a) См. схему подтверждающего движения [Система EVAP] (См. стр. ).

5. МОНИТОРЫ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО И ДАТЧИКА КИСЛОРОДА С ПОДОГРЕВОМ (ТИП С УПРАВЛЕНИЕМ АКТИВНЫМ СООТНОШЕНИЕМ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО)

(a) См. схему подтверждающего движения [P0136] (См. стр. ).

(b) См. схему подтверждающего движения [P2195] (См. стр. ).

6. МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО И ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ТИП С ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО И ЗАДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА С ПОДОГРЕВОМ)

(a) См. схему подтверждающего движения [P0031] (См. стр. ).

(b) См. схему подтверждающего движения [P0037] (См. стр. ).