Цепь управления клапаном переключения системы улавливания паров топлива (EVAP), высокий уровень (P2420)
Номер DTC | Контролируемый параметр | Условие обнаружения неисправности | Зона неисправности | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
P2420 |
Клапан вентиляции застрял в открытом положении (вентиляция) |
При мониторинге EVAP после выключения зажигания выполнено следующее условие:
|
|
При выключенном выключателе зажигания |
2 цикла |
ПОДСКАЗКА:
Клапан вентиляции встроен в модуль насоса адсорбера.
ОПИСАНИЕОписание приведено в разделе Система EVAP (улавливания паров топлива) (См. страницу.gif)
).
ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ
Через 5 часов* после выключения зажигания насос обнаружения утечек создает разрежение в системе EVAP (улавливание паров топлива). ECM контролирует утечки и неисправности исполнительных механизмов по давлению в системе EVAP.
ПОДСКАЗКА:
*: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35 °C через 5 ч после выключения выключателя зажигания, проверка начинается через 2 ч. Если она всё ещё не опустилась ниже 35 °C через 7 ч после выключения выключателя зажигания, проверка начинается через 2,5 ч.
Последовательность | Работа системы | Описание | Продолжительность |
|---|---|---|---|
- |
Активация ECM |
Активируется таймером выдержки через 5 часов (7 или 9.5 часов) после выключения зажигания. |
- |
A |
Измерение атмосферного давления |
Клапан вентиляции выключается (открыт), и ECM измеряет давление в системе EVAP для регистрации атмосферного давления. Если давление в системе EVAP не находится в диапазоне от 70 кПа (абс.) до 110 кПа (абс.) [от 525 мм рт. ст. (абс.) до 825 мм рт. ст. (абс.)], ECM отменяет контроль системы EVAP. |
60 с |
B |
Первое измерение эталонного давления |
Для определения эталонного давления насос обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) через эталонное отверстие, затем ECM проверяет, нормально ли работают насос обнаружения утечек и клапан вентиляции. |
360 с |
C |
Измерение давления в системе EVAP |
Клапан вентиляции включается (закрывается), чтобы герметизировать систему EVAP. В системе EVAP создается разрежение, затем измеряется давление в системе EVAP. Запишите измеренное значение, так как оно будет использовано при проверке на утечку. Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 мин, ECM отменяет контроль системы EVAP. |
15 мин* |
D |
Контроль клапана VSV продувки |
Клапан VSV продувки открывается, после чего ECM измеряет давление в системе EVAP. Большое увеличение указывает на нормальную работу. |
10 секунд |
E |
Второе измерение опорного давления |
После второго измерения опорного давления проверка на герметичность выполняется сравнением первого и второго измерений опорного давления. Если стабилизированное давление в системе выше второго эталонного давления, ECM определяет наличие утечки в системе EVAP. |
60 с |
- |
Окончательная проверка |
Измеряется атмосферное давление, после чего ЭБУ двигателя записывает результат мониторинга. |
- |
*: Если в топливном баке находится лишь небольшое количество топлива, давление в системе EVAP стабилизируется дольше.
.png)
Текст на иллюстрации *1 |
Клапан продувки VSV: выкл. (закрыт) |
*2 |
Клапан продувки VSV: вкл. (открыт) |
*3 |
Клапан вентиляции: выкл. (вентиляция) |
*4 |
Клапан вентиляции: вкл. (закрыт) |
*5 |
Насос обнаружения утечек: выкл. |
*6 |
Насос обнаружения утечек: вкл. |
*7 |
Калиброванное отверстие (0.02 дюйма) |
*8 |
Датчик давления адсорбера |
*9 |
Адсорбер |
*10 |
Топливный бак |
*11 |
Модуль насоса адсорбера |
*12 |
Фильтр адсорбера |
*a |
Операция A: Измерение атмосферного давления |
*b |
Операции B, E: Измерение опорного давления |
*c |
Операция C: Измерение давления в системе EVAP |
*d |
Операция D: Мониторинг клапана продувки VSV |
*e |
Атмосферное давление |
*f |
Разрежение |
P2420: Клапан вентиляции застрял в открытом положении (вентиляция)
На этапе C клапан вентиляции включается (закрывается), и затем ECM измеряет давление в системе EVAP с помощью датчика давления адсорбера для проверки на утечку EVAP. Если давление не растет при закрытом клапане вентиляции, ECM расценивает это как залипание клапана вентиляции в открытом положении. ECM включает MIL и сохраняет DTC.
СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/компоненты |
Клапан продувки (VSV) и модуль насоса адсорбера |
Частота работы |
Один раз за цикл движения |
Продолжительность |
В течение 7 минут (зависит от количества топлива в баке) |
Работа MIL |
2 цикла движения |
Последовательность работы |
Нет |
Контроль выполняется, если не зарегистрированы следующие DTC |
Нет |
Атмосферное давление |
70 кПа (абс.) [525 мм рт. ст. (абс.)] или выше и менее 110 кПа (абс.) [825 мм рт. ст. (абс.)] |
Напряжение аккумулятора |
10,5 В или выше |
Скорость автомобиля |
Менее 4 км/ч |
Замок зажигания |
Выключено |
Время после выключения зажигания |
5, 7 или 9,5 часа |
Неисправность датчика давления адсорбера (P0452, P0453) |
Не обнаружено |
Клапан VSV продувки |
Не управляется сканером |
Клапан вентиляции |
Не управляется сканером |
Насос обнаружения утечек |
Не управляется сканером |
Перед выключением зажигания должны выполняться оба следующих условия |
Условия 1 и 2 |
1. Продолжительность движения автомобиля |
5 минут и более |
2. Операция продувки системы EVAP |
Выполняется |
Температура охлаждающей жидкости двигателя |
4,4 °C или выше и менее 35 °C |
Температура впускного воздуха |
4,4 °C или выше и менее 35 °C |
Изменение давления EVAP после включения клапана вентиляции адсорбера EVAP |
Менее 0.3 kPa(gauge) [2.25 mmHg(gauge)] |
См. Проверка состояния мониторинга (См. стр.
).
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Продолжительность составляет не более примерно 24 минут.
- Не выполняйте проверку испарительной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как запорный клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака будет недоступна.
- Не запускайте двигатель во время выполнения этой операции.
- Когда температура топлива составляет 35 °C или выше, образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении проверки испарительной системы поддерживайте температуру топлива ниже 35 °C.
- Подсоедините Techstream к DLC3.
- Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
- Удалите DTC (даже если DTC не сохранены, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. ).
- Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
- Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
- После завершения «Evaporative System Check» проверьте готовность всех систем, выбрав следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
- Введите DTC: P2420.
- Проверьте результат оценки DTC.
Индикация Techstream
Описание
НОРМАЛЬНАЯ
- Оценка DTC завершена
- Система исправна
АНОМАЛИЯ
- Оценка DTC завершена
- Система неисправна
НЕ ЗАВЕРШЕНО
- Оценка DTC не завершена
- Выполните режим движения после подтверждения условий включения DTC.
N/A
- Невозможно выполнить оценку DTC
- Количество DTC, для которых не выполнены предварительные условия, достигло предела памяти ECU.
ПОДСКАЗКА:
- Если результат оценки NORMAL, система исправна.
- Если результат оценки ABNORMAL, в системе есть неисправность.
- Если результат теста INCOMPLETE или N/A и ожидающий DTC не выводится, выполните универсальный цикл движения и проверьте постоянные DTC (См. стр.).
ПОДСКАЗКА:
- Если выводится постоянный DTC, система неисправна.
- Если постоянный DTC не выводится, система исправна.
См. СИСТЕМУ EVAP
См. раздел «EVAP System» (см. стр. ).
| NEXT | .gif) | КОНЕЦ |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.