Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ

• При диагностике автомобилей с системой OBD II (бортовая диагностика) к разъёму DLC3 (диагностический разъём с передачей данных 3) автомобиля необходимо подключить сканер OBD II (соответствующий стандарту SAE J1987). После этого можно считать различные данные из ECM (блок управления двигателем).

• Требования OBD II обязывают бортовой компьютер автомобиля включать лампу MIL (индикатор неисправности) на приборной панели, если компьютер обнаруживает неисправность в:
  
  1. компонентах системы контроля выбросов.
  2. компонентах системы управления силовой передачей (влияющих на выбросы автомобиля).
  3. самом компьютере.

• Кроме того, в памяти ECM записываются соответствующие DTC, предписанные стандартом SAE J2012. Если неисправность не повторяется в течение 3 последовательных поездок, лампа MIL гаснет автоматически, но DTC остаются в памяти ECM.

• Для проверки DTC подключите Techstream к разъёму DLC3. Techstream отображает DTC, данные стоп-кадра и различные параметры двигателя. DTC и данные стоп-кадра можно стереть с помощью Techstream. Для улучшения функций OBD и развития внешней системы диагностики в этой системе используется связь по сети CAN (Controller Area Network). CAN — это сеть, которая использует пару линий передачи данных, соединяющих несколько компьютеров и датчиков. Она обеспечивает высокоскоростной обмен данными между системами и упрощает соединения жгута проводов.

2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ

Система диагностики работает в нормальном режиме во время обычной эксплуатации автомобиля. В нормальном режиме для точного обнаружения неисправностей используется логика обнаружения за 2 поездки. Для специалистов также доступен режим проверки. В режиме проверки используется логика обнаружения за 1 поездку для воспроизведения симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе перемежающиеся (только с Techstream).

3. ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ЗА 2 ЦИКЛА ДВИЖЕНИЯ

• При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ECM (1-я поездка). Если та же неисправность обнаруживается в последующем цикле движения, загорается лампа MIL (2-я поездка).

4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА

• ECM записывает информацию об условиях движения и состоянии автомобиля в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

5. DLC3 (диагностический разъём с передачей данных 3)

(а) Проверьте DLC3 (См. стр. ).

6. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Стандартное напряжение:

От 11 до 14 В

• Если напряжение ниже 11 В, замените или зарядите аккумулятор, прежде чем переходить к следующему шагу.

7. MIL (индикатор неисправности)

(a) Лампа MIL загорается при повороте выключателя зажигания в положение ON (двигатель не работает).

(b) Лампа MIL должна погаснуть после запуска двигателя. Если лампа MIL остаётся включённой, система диагностики обнаружила неисправность или отклонение в системе.

ПОДСКАЗКА:

Если лампа MIL не загорается при повороте выключателя зажигания в положение ON, проверьте цепь MIL (См. стр. ).

8. ГОТОВНОСТЬ ВСЕХ СИСТЕМ

ПОДСКАЗКА:

• Функция «All Readiness» (готовность всех систем) позволяет с помощью Techstream проверить, завершена ли оценка DTC.
• Проверяйте «All Readiness» после воспроизведения симптомов неисправности или для подтверждения результата после ремонта.

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Удалите DTC (См. стр. ).

(e) Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

(f) Включите зажигание в положение ON и включите Techstream.

(g) Выполните режим движения для оценки DTC.

(h) Откройте меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(i) Введите DTC, которые нужно подтвердить.

(j) Проверьте результат оценки DTC.