Toyota Venza : Fuite détectée dans le système de contrôle des émissions par évaporation (fuite importante) (P0455, P0456)

RÉSUMÉ DES DTC

N° DTC	Élément surveillé	Condition de détection de défaillance	Zone en défaut	Moment de la détection	Logique de détection
P0455	Fuite importante EVAP	La pompe de détection de fuite crée une dépression (vide) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin du contrôle d'étanchéité. Si la pression stabilisée est supérieure à [deuxième pression de référence x 0,2], l'ECM détermine que le système EVAP présente une fuite importante.	Bouchon de réservoir de carburant (desserré) Fuite sur la conduite EVAP (canister - réservoir de carburant) Fuite sur la conduite EVAP (électrovanne de purge - canister) Fuite du module de pompe du canister Fuite du réservoir de carburant Fuite du canister	Contact coupé	2 cycles de conduite
P0456	Petite fuite EVAP	La pompe de détection de fuite crée une dépression (vide) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin du contrôle d'étanchéité. Si la pression stabilisée est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM détermine que le système EVAP présente une petite fuite.	Contact coupé	2 cycles de conduite

N° DTC

Élément surveillé

Condition de détection de défaillance

Zone en défaut

Moment de la détection

Logique de détection

P0455

Fuite importante EVAP

La pompe de détection de fuite crée une dépression (vide) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin du contrôle d'étanchéité.

Si la pression stabilisée est supérieure à [deuxième pression de référence x 0,2], l'ECM détermine que le système EVAP présente une fuite importante.

Bouchon de réservoir de carburant (desserré)
Fuite sur la conduite EVAP (canister - réservoir de carburant)
Fuite sur la conduite EVAP (électrovanne de purge - canister)
Fuite du module de pompe du canister
Fuite du réservoir de carburant
Fuite du canister

Contact coupé

2 cycles de conduite

P0456

Petite fuite EVAP

Si la pression stabilisée est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM détermine que le système EVAP présente une petite fuite.

Contact coupé

2 cycles de conduite

DESCRIPTION

La description se trouve dans la section Système d'évaporation (EVAP) (voir page ).

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

5 heures*1 après la coupure du contact, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP (émissions par évaporation). Le ECM surveille les fuites et les dysfonctionnements des actionneurs en fonction de la pression EVAP.

REMARQUE :

*: Si la température du liquide de refroidissement moteur n'est pas inférieure à 35 °C 5 heures après la coupure du contact, la vérification de surveillance démarre 2 heures plus tard. Si elle n'est toujours pas inférieure à 35 °C 7 heures après la coupure du contact, la vérification de surveillance démarre 2,5 heures plus tard.

Séquence	Fonctionnement	Description	Durée
-	Activation de l'ECM	Activée par la minuterie de stabilisation (soak timer) 5, 7 ou 9,5 heures après la coupure du contact.	-
A	Mesure de la pression atmosphérique	L'électrovanne de mise à l'air libre est mise hors tension (ouverte à l'air libre) et la pression du système EVAP est mesurée par l'ECM afin d'enregistrer la pression atmosphérique. Si la pression dans le système EVAP n'est pas comprise entre 70 kPa (abs) et 110 kPa (abs) [525 mmHg (abs) et 825 mmHg (abs)], l'ECM annule la surveillance du système EVAP.	60 secondes
B	Première mesure de la pression de référence	Pour déterminer la pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) à travers l'orifice de référence, puis l'ECM vérifie que la pompe de détection de fuite et l'électrovanne de mise à l'air libre fonctionnent normalement.	360 secondes
C	Mesure de la pression du système EVAP	L'électrovanne de mise à l'air libre est mise sous tension (fermée) pour isoler le système EVAP. Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP, puis la pression du système EVAP est mesurée. Notez la valeur mesurée telle qu'elle sera utilisée lors du contrôle de fuite. Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, le ECM annule la surveillance du système EVAP.	15 minutes*
D	Surveillance de l'électrovanne VSV de purge	L'électrovanne VSV de purge est ouverte, puis la pression du système EVAP est mesurée par l'ECM. Une forte augmentation indique un fonctionnement normal.	10 secondes
E	Deuxième mesure de pression de référence	Après la deuxième mesure de pression de référence, le contrôle d'étanchéité est effectué en comparant les première et deuxième mesures de pression de référence. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, le calculateur moteur détermine que le système EVAP présente une fuite.	60 secondes
-	Contrôle final	La pression atmosphérique est mesurée, puis le résultat du contrôle est enregistré par le calculateur moteur.	-

*: Si le réservoir de carburant ne contient qu'une petite quantité de carburant, la stabilisation de la pression du système EVAP prend plus de temps.

Texte dans l'illustration

*1	Électrovanne VSV de purge : Arrêt (fermée)	*2	Électrovanne VSV de purge : Marche (ouverte)
*3	Électrovanne de ventilation : Arrêt (ventilation)	*4	Électrovanne de ventilation : Marche (fermée)
*5	Pompe de détection de fuite : Arrêt	*6	Pompe de détection de fuite : Marche
*7	Orifice de référence (0.02 pouce)	*8	Capteur de pression du canister
*9	Cartouche à charbon actif	*10	Réservoir de carburant
*11	Module de pompe du canister	*12	Filtre du canister
*a	Opération A : Mesure de la pression atmosphérique	*b	Opérations B et E : Mesure de la pression de référence
*c	Opération C : Mesure de la pression du système EVAP	*d	Opération D : Contrôle de l'électrovanne VSV de purge
*e	Pression atmosphérique	*f	Dépression

(a) P0455 : Fuite importante du système EVAP (émissions par évaporation)
En phase C, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à [deuxième pression de référence x 0,2] (proche de la pression atmosphérique), le ECM détermine que le système EVAP présente une fuite importante, allume le voyant MI et mémorise le DTC (logique de détection sur 2 parcours).
(b) P0456 : Très petite fuite du système EVAP
En phase C, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, le ECM détermine que le système EVAP présente une petite fuite, allume le voyant MI et mémorise le DTC (logique de détection sur 2 parcours).

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

Capteurs/composants requis (principaux)	Électrovanne VSV de purge Module de pompe du canister
Capteurs/composants requis (associés)	-
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	Dans les 20 minutes (varie selon la quantité de carburant dans le réservoir)
Fonctionnement du témoin MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Pression atmosphérique	70 kPa(abs) [525 mmHg(abs)] ou plus, et inférieure à 110 kPa(abs) [825 mmHg(abs)]
Tension de la batterie	10,5 V ou plus
Vitesse du véhicule	Inférieure à 4 km/h
Contacteur d'allumage	Arrêt
Durée après la coupure du contact	5, 7 ou 9.5 heures
Dysfonctionnement du capteur de pression du canister (P0452, P0453)	Non détecté
Électrovanne VSV de purge	Non actionné par l'outil de diagnostic
Soupape de purge	Non actionné par l'outil de diagnostic
Pompe de détection de fuite	Non actionné par l'outil de diagnostic
Les deux conditions suivantes sont remplies avant la coupure du contact	Conditions 1 et 2
1. Durée de conduite du véhicule	5 minutes ou plus
2. Fonctionnement de la purge EVAP	Effectué
Température du liquide de refroidissement moteur	4.4 °C ou plus, et inférieure à 35 °C
Température de l'air admis	4.4 °C ou plus, et inférieure à 35 °C

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES P0455 : Fuite importante EVAP

Pression EVAP une fois la mise sous dépression terminée

Supérieure à [pression de référence x 0,2]

P0456 : Petite fuite EVAP

Pression EVAP une fois la mise sous dépression terminée

Entre la pression de référence et [pression de référence x 0,2]

RÉSULTAT DU CONTRÔLE

Se reporter à la vérification de l'état des contrôles (Voir page
).

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

AVIS :

Le contrôle du système d'évaporation (mode automatique) comprend 6 étapes exécutées automatiquement par le Techstream. Sa durée maximale est d'environ 24 minutes.
Ne pas effectuer le contrôle du système d'évaporation lorsque le réservoir de carburant est rempli à plus de 90 % car le clapet de coupure peut être fermé, rendant le contrôle d'étanchéité du réservoir impossible.
Ne pas faire tourner le moteur pendant cette opération.
Lorsque la température du carburant atteint 35 °C ou plus, une grande quantité de vapeur se forme et les résultats des contrôles deviennent inexacts. Lors de l'exécution du contrôle du système d'évaporation, maintenir la température du carburant en dessous de 35 °C.

1
Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2
Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
4
Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5
Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6
Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
7
Une fois le contrôle du système d'évaporation terminé, vérifier l'état All Readiness en accédant aux menus suivants : Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
8
Saisissez le DTC : P0455 ou P0456.

Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

Affichage Techstream	Description
NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

REMARQUE :

Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.

10
Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).
REMARQUE :
- Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

PROCÉDURE

SE REPORTER AU SYSTÈME EVAP

Se reporter au système EVAP (voir page ).

FIN

Fuite détectée dans le système de contrôle des émissions par évaporation (fuite importante) (P0455, P0456)

Testez-vous