Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха (P0102, P0103)

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ЭБУ использует эту информацию для расчета времени впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо.

Внутри датчика массового расхода воздуха расположена нагреваемая платиновая нить, которая обдувается впускным воздухом. Подавая на нить определенный электрический ток, ЭБУ нагревает ее до заданной температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает и нить, и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Для поддержания постоянного значения тока ЭБУ изменяет напряжение, подаваемое на нить и внутренний термистор. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха через датчик, и ЭБУ использует его для расчета объема впускного воздуха.

Схема построена так, что платиновая нагреваемая нить и температурный датчик образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, чтобы потенциалы точек A и B оставались равными для поддержания заданной температуры.

ПОДСКАЗКА:

При записи любого из этих DTC ЭБУ переходит в аварийный режим. В аварийном режиме угол опережения зажигания рассчитывается ЭБУ в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и положения дроссельной заслонки. Аварийный режим сохраняется до обнаружения исправного состояния.

ПОДСКАЗКА:

При появлении любого из этих DTC проверьте массовый расход воздуха с помощью Techstream. Откройте следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

При неисправности датчика массового расхода воздуха или обрыве либо коротком замыкании в цепи напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона. ECM интерпретирует это отклонение как неисправность цепи датчика массового расхода воздуха и записывает DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика остается ниже 0,2 В или превышает 4,9 В в течение 3 секунд, ECM записывает DTC.

1. 1
   Подсоедините Techstream к DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
3. 3
   Удалите DTC (даже если DTC не сохранены, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. ).
4. 4
   Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. 5
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите Techstream [A].
6. 6
   Запуск двигателя.
7. 7
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 с [B].
8. 8
   Войдите в меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
9. 9
   Считайте ожидающие коды DTC (Pending DTC).

   ПОДСКАЗКА:

   • Если выводится ожидающий DTC, система неисправна.
   • Если ожидающий DTC не выводится, выполните следующую процедуру.
10. 10
    Дайте двигателю поработать с частотой вращения 4000 об/мин или более в течение 5 с [D].
11. 11
    Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
12. 12
    Считайте ожидающие коды DTC (Pending DTC).

    ПОДСКАЗКА:

    • Если выводится ожидающий DTC, система неисправна.
    • Если ожидающий DTC не выводится, выполните следующую процедуру.
13. 13
    Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. 14
    Введите DTC: P0102 или P0103.
15. 15
    Проверьте результат оценки DTC.

    Индикация Techstream	Описание
    НОРМАЛЬНАЯ	Оценка DTC завершена Система исправна
    АНОМАЛИЯ	Оценка DTC завершена Система неисправна
    НЕ ЗАВЕРШЕНО	Оценка DTC не завершена Выполните режим движения после подтверждения условий включения DTC.
    N/A	Невозможно выполнить оценку DTC Количество DTC, для которых не выполнены предварительные условия, достигло предела памяти ECU.

    ПОДСКАЗКА:

    • Если результат оценки NORMAL, система исправна.
    • Если результат оценки ABNORMAL, в системе есть неисправность.
    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторите шаги [B] и [E].
16. 16
    Если отложенный DTC не выводится, выполните универсальную поездку и проверьте постоянные DTC (См. страницу).
    

    ПОДСКАЗКА:

    • Если выводится постоянный DTC, система неисправна.
    • Если постоянный DTC не выводится, система исправна.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПОДСКАЗКА:

Считайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1. ВЫВОД DTC

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Считайте DTC.

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5

A

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

(a) Отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI - ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

(a) Отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха.

(b) Отсоедините разъем ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление (проверка обрыва):

Стандартное сопротивление (проверка замыкания):

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

(a) Выполните проверку на автомобиле (См. страницу
).

(b) Выполните проверку (См. страницу ).

(c) Проверьте работоспособность датчика массового расхода воздуха.

(1) Подключите Techstream к DLC3.

(2) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(3) Включите Techstream.

(4) Запустите двигатель.

(5) Откройте следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

(6) Убедитесь, что показания MAF меняются при резком увеличении частоты вращения двигателя.

Норма:

Показания меняются.

ПОДСКАЗКА:

После замены датчика массового расхода воздуха выполните «Проверку после ремонта» (См. страницу ).

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССА ДАТЧИКА)

(a) Отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление (проверка обрыва):

ПОДСКАЗКА:

После замены датчика массового расхода воздуха выполните «Проверку после ремонта» (См. страницу ).

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

НЕ В НОРМЕ

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

(a) Отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха.

(b) Отсоедините разъем ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление (проверка обрыва):

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ