Данные стоп-кадра

Скорость автомобиля

Скорость автомобиля

Скорость, показываемая спидометром.

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя

-

Расчетная нагрузка

Расчетная нагрузка

Нагрузка, рассчитанная ECM.

Относительная нагрузка

Относительная нагрузка

Процент нагрузки от максимального расхода поступающего воздуха.

MAF

Расход воздуха от измерителя массового расхода воздуха

Если значение примерно 0,0 г/с:

• Цепь питания измерителя массового расхода воздуха разомкнута.
• Цепь VG разомкнута или замкнута на массу/питание.

Если 271,0 г/с или больше:

• Цепь E2G разомкнута.

Атмосферное давление

Атмосферное давление

-

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости двигателя

• Если значение составляет -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.
• Если значение выше 135 °C, цепь датчика замкнута.

Впускной воздух

Температура впускного воздуха

• Если значение составляет -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.
• Если значение выше 128 °C, цепь датчика замкнута.

Время работы двигателя

Суммарное время работы двигателя

-

Начальная температура ОЖ

Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске

-

Изменение температуры ОЖ после запуска водяного насоса

Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя после запуска водяного насоса

-

Начальная температура впускного воздуха

Начальная температура впускного воздуха

-

Изменение температуры впускного воздуха после запуска

Изменение температуры впускного воздуха после запуска двигателя

-

Напряжение аккумулятора

Напряжение аккумулятора

-

Поддержка индикатора свечей накаливания

Поддержка индикатора свечей накаливания

-

Индикатор свечей накаливания

Индикатор свечей накаливания

-

Датчик положения педали акселератора № 1, напряжение %

Абсолютное положение педали акселератора № 1

-

Датчик положения педали акселератора № 2, напряжение %

Абсолютное положение педали акселератора № 2

-

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки, %

Абсолютный датчик положения дроссельной заслонки

Угол открытия дроссельной заслонки, распознанный ECM.

Датчик положения дроссельной заслонки № 2, напряжение %

Абсолютный датчик положения дроссельной заслонки № 2

Угол открытия дроссельной заслонки, распознанный ECM.

Расчетное положение датчика дроссельной заслонки

Расчетное положение датчика дроссельной заслонки

Расчетное значение на основе VTA1.

Коэффициент заполнения (DUTY) привода дроссельной заслонки

Электропривод дроссельной заслонки

-

Положение дроссельной заслонки

Угол открытия дроссельной заслонки

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Расход ISC

Расход, рассчитанный по данным измерителя массового расхода воздуха (подузел)

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Положение ISC

Требуемая величина открытия дроссельной заслонки, рассчитанная по управлению ISC

Величина открытия дроссельной заслонки при работе двигателя на холостом ходу (открытие дроссельной заслонки, необходимое для поддержания расхода воздуха ISC).

Значение обратной связи ISC

Величина обратной связи ISC

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Значение обучения ISC

Обученное значение расхода воздуха ISC

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Значение обратной связи по электрической нагрузке

Компенсирующий расход воздуха в зависимости от электрической нагрузки

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Значение обратной связи кондиционера

Компенсирующий расход воздуха в зависимости от нагрузки кондиционера

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Управление низкими оборотами

Состояние работы управления низкими оборотами двигателя

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Состояние положения N

Состояние рычага переключения передач в положении N

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Расход обратной связи управления остановкой двигателя

Компенсирующий расход впускного воздуха

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Расход из-за отложений

Потеря расхода из-за отложений

• Это значение показывает величину компенсации уменьшения площади проходного сечения из-за отложений на дроссельной заслонке.
• Используйте это значение для справки, когда двигатель глохнет, плохо запускается или работает на холостом ходу неустойчиво.
• Когда обученное значение ISC сбрасывается, выполните следующие процедуры по порядку, чтобы быстро переобучить значение потери расхода из-за отложений. После переобучения потери расхода из-за отложений плавная точная корректировка будет продолжаться автоматически.
  • Запустите холодный двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  • После прогрева двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 80 °C [176°F]) дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 5 минут.
  • Выключите зажигание и подождите 30 секунд.
  • Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут.

Форсунка (распределенный впрыск)

Период впрыска цилиндра № 1

-

Объем впрыска (цилиндр 1)

Объем впрыска (цилиндр 1)

Количество впрыскиваемого топлива за 10 впрысков.

Состояние топливного насоса

Топливный насос / состояние

-

Вакуумный насос

Состояние насоса обнаружения утечек системы EVAP при выключенном зажигании

-

Состояние TCV

Состояние клапана управления завихрением

-

Текущий тип топлива

Текущий тип топлива

-

Электромагнитный клапан продувки EVAP (VSV)

Коэффициент заполнения управления клапаном EVAP (продувка) VSV

Управляющий сигнал от ECM.

Расход продувки EVAP

Отношение расхода продувки EVAP к объему впускного воздуха

-

Значение обучения плотности продувки

Обученное значение плотности продувки

-

Вентиляционный клапан системы EVAP

Состояние вентиляционного клапана системы EVAP при выключенном зажигании

-

Клапан продувки EVAP (VSV)

Состояние VSV для управления EVAP

-

Коэффициент заполнения VSV отсечки продувки

Коэффициент заполнения VSV отсечки продувки

-

Целевое соотношение воздух-топливо

Соотношение относительно стехиометрического значения

-

AF Lambda B1S1

Коррекция топлива по датчику соотношения воздух-топливо

-

Напряжение AFS B1S1

Выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо, банк 1, датчик 1

-

Ток AFS B1S1

Выходной ток датчика соотношения воздух-топливо, банк 1, датчик 1

-

Коэффициент заполнения нагревателя A/F №1

Коэффициент заполнения нагревателя датчика соотношения воздух-топливо

-

O2S B1S2

Выходное напряжение кислородного датчика, банк 1, датчик 2

-

Импеданс O2S B1S2

Импеданс подогреваемого кислородного датчика, банк 1, датчик 2

-

Нагреватель O2 B1S2

Нагреватель кислородного датчика с подогревом

-

Значение тока нагревателя O2 B1S2

Ток подогреваемого кислородного датчика, банк 1, датчик 2

-

Краткосрочная коррекция топлива №1

Краткосрочная коррекция топлива банка 1

Краткосрочная коррекция топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо на стехиометрическом уровне.

Долгосрочная коррекция топлива №1

Долгосрочная коррекция топлива банка 1

Общая коррекция топлива выполняется в долгосрочном режиме для компенсации постоянного отклонения краткосрочной коррекции топлива от центрального значения.

Суммарная коррекция топлива №1

Суммарная коррекция топлива банка 1

-

Состояние системы топливоподачи №1

Состояние системы топливоподачи (банк 1)

• OL (разомкнутый контур): условия для перехода в замкнутый контур еще не выполнены.
• CL (замкнутый контур): датчик соотношения воздух-топливо используется в качестве обратной связи для управления топливоподачей.
• OLDrive: разомкнутый контур из-за условий движения (обогащение смеси).
• OLFault: разомкнутый контур из-за обнаруженной неисправности системы.
• CLFault: замкнутый контур, но датчик соотношения воздух-топливо, используемый для управления топливоподачей, неисправен.

Состояние системы топливоподачи №2

Состояние системы топливоподачи (ряд 2)

Не используется

Угол опережения зажигания

Угол опережения зажигания для 1-го цилиндра

-

Значение обратной связи по детонации

Значение обратной связи по детонации

-

Обученное значение коррекции детонации

Обученное значение коррекции детонации

-

Регулировка угла опережения зажигания на холостом ходу №1

Величина индивидуальной коррекции угла опережения зажигания (1-й цилиндр)

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Регулировка угла опережения зажигания на холостом ходу №2

Величина индивидуальной коррекции угла опережения зажигания (2-й цилиндр)

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Регулировка угла опережения зажигания на холостом ходу №3

Величина индивидуальной коррекции угла опережения зажигания (3-й цилиндр)

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Регулировка угла опережения зажигания на холостом ходу №4

Величина индивидуальной коррекции угла опережения зажигания (4-й цилиндр)

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Электромагнитный клапан ACIS

Электромагнитный клапан системы регулировки впускного тракта (ACIS)

-

Напряжение датчика заслонки управления впуском

Выходное напряжение датчика положения заслонки управления впуском

-

Положение заслонки управления впуском

Положение заслонки управления впуском

-

Фактический угол VVT #1

Угол смещения VVT

-

Фактический угол VVT выпускного распредвала #1

Угол смещения VVT выпускного распредвала

-

Состояние управления VVT #1

Состояние управления VVT (ряд 1)

-

Неисправность VVT на опережение

Состояние неисправности управления VVT

-

Температура катализатора B1S1

Расчетная температура катализатора (для датчика 1)

-

Температура катализатора B1S2

Расчетная температура катализатора (для датчика 2)

-

Сигнал стартера

Сигнал стартера (состояние входа клеммы STA)

-

Сигнал ГУР

Сигнал ГУР

-

Сигнал выключателя нейтрали

Состояние выключателя положения «P/N»

-

Выключатель стоп-сигнала

Состояние выключателя стоп-сигнала

-

Сигнал A/C

Состояние выключателя кондиционера

-

Сигнал повышения оборотов холостого хода

Сигнал повышения оборотов холостого хода

-

Выключатель положения закрытой дроссельной заслонки

Выключатель положения закрытой дроссельной заслонки

-

Условие отсечки топлива

Условие отсечки топлива

-

Связь с иммобилайзером

Связь с иммобилайзером

-

Клемма TC

Состояние клеммы TC

-

Время после стирания DTC

Общее время после стирания DTC

-

Пробег после стирания DTC

Общий пробег автомобиля после стирания DTC

-

Циклы прогрева после стирания DTC

Количество циклов прогрева после стирания DTC

-

Пробег после отсоединения клеммы аккумулятора

Общий пробег автомобиля после отсоединения клеммы аккумулятора

-

Время с момента выключения зажигания

Общее время после выключения зажигания

-

TC и TE1

Клеммы TC и TE1 диагностического разъёма DLC3

-

Счетчик импульсов зажигания

Счетчик зажигания до расчета количества пропусков

-

Количество пропусков воспламенения в 1-м цилиндре

Количество пропусков воспламенения в 1-м цилиндре

-

Количество пропусков воспламенения во 2-м цилиндре

Количество пропусков воспламенения во 2-м цилиндре

-

Количество пропусков воспламенения в 3-м цилиндре

Количество пропусков воспламенения в 3-м цилиндре

-

Количество пропусков воспламенения в 4-м цилиндре

Количество пропусков воспламенения в 4-м цилиндре

-

Общее количество пропусков воспламенения во всех цилиндрах

Общее количество пропусков воспламенения во всех цилиндрах

-

Частота вращения при пропуске воспламенения

Средняя частота вращения двигателя при пропуске воспламенения

-

Нагрузка при пропуске воспламенения

Средняя нагрузка двигателя при пропуске воспламенения

-

Запас для определения пропусков воспламенения

Запас для определения пропусков воспламенения двигателя

-

Отсечка топлива для защиты катализатора от перегрева при пропусках

Отсечка топлива для защиты катализатора от перегрева при пропусках воспламенения

-

История отсечки топлива для защиты катализатора от перегрева

История отсечки топлива для защиты катализатора от перегрева при пропусках воспламенения

-

Отсечка топлива для защиты катализатора от перегрева (1-й цилиндр)

Индикация работы отсечки топлива в 1-м цилиндре (при определенном уровне неисправности пропусков воспламенения)

-

Cat OT MF F/C Цилиндр №2

Индикация отключения подачи топлива в цилиндр №2 (при обнаружении определённого уровня пропусков зажигания)

-

Cat OT MF F/C Цилиндр №3

Индикация отключения подачи топлива в цилиндр №3 (при обнаружении определённого уровня пропусков зажигания)

-

Cat OT MF F/C Цилиндр №4

Индикация отключения подачи топлива в цилиндр №4 (при обнаружении определённого уровня пропусков зажигания)

-

Частота вращения двигателя (стартер выключен)

Частота вращения двигателя при выключенном стартере

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Счётчик включений стартера

Количество включений стартера после перевода выключателя зажигания в положение ON

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Пробег за предыдущую поездку

Расстояние, пройденное за предыдущую поездку

До истечения 5 секунд после запуска двигателя, в течение которых выполняется обнаружение DTC P1604 (неисправность запуска), данный параметр показывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку.

По истечении 5 секунд после запуска двигателя данный параметр показывает расстояние, пройденное за текущую поездку, рассчитанное по сигналу скорости автомобиля.

ПОДСКАЗКА:

Пробег за предыдущую поездку в данных стоп-кадра, зафиксированных при возникновении неисправности запуска (обнаружен DTC P1604), показывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку. Во всех остальных случаях, например для данных снимка списка данных (измерения в реальном времени) или для данных стоп-кадра, зафиксированных при обнаружении DTC, отличных от P1604, значение показывает расстояние, пройденное за текущую поездку.

Время запуска двигателя

Время, прошедшее до запуска двигателя (от включения стартера до достижения частоты вращения двигателя 400 об/мин)

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Температура охлаждающей жидкости за предыдущую поездку

Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Температура впускного воздуха за предыдущую поездку

Температура впускного воздуха во время предыдущей поездки

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Температура моторного масла

Температура моторного масла двигателя (расчётная температура)

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Температура моторного масла за предыдущую поездку

Температура моторного масла двигателя во время предыдущей поездки

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Температура наружного воздуха для кондиционера

Температура наружного воздуха для кондиционера

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Температура наружного воздуха за предыдущую поездку

Температура наружного воздуха во время предыдущей поездки

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Провал частоты вращения при запуске двигателя

Журнал провалов частоты вращения при запуске двигателя

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Низкие обороты после запуска двигателя

Журнал низкой частоты вращения двигателя после запуска

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Минимальная частота вращения

Минимальная частота вращения двигателя

При глохании двигателя, затрудненном пуске или неустойчивом холостом ходе

Время отключения подачи топлива

Время, прошедшее с момента отключения подачи топлива из-за высокой частоты вращения двигателя

-

Значение адаптации A/F на холостом ходу, банк 1

Значение адаптации соотношения воздух/топливо (A/F) в зоне холостого хода для банка 1

-

Значение адаптации A/F на малой нагрузке, банк 1

Значение адаптации соотношения воздух/топливо (A/F) в зоне малой нагрузки для банка 1

-

Значение адаптации A/F на средней нагрузке 1, банк 1

Значение адаптации соотношения воздух/топливо (A/F) в зоне средней нагрузки 1 для банка 1

-

Значение адаптации A/F на средней нагрузке 2, банк 1

Значение адаптации соотношения воздух/топливо (A/F) в зоне средней нагрузки 2 для банка 1

-

Значение адаптации A/F на высокой нагрузке, банк 1

Значение адаптации соотношения воздух/топливо (A/F) в зоне высокой нагрузки для банка 1

-

Коэффициент заполнения (DUTY) клапана управления впускным воздухом

Коэффициент заполнения (DUTY) клапана управления впускным воздухом

-

Электродвигатель вентилятора

Состояние электродвигателя вентилятора

-

Система отмены круиз-контроля при нажатии тормоза

Состояние системы отмены круиз-контроля при нажатии тормоза

-

Вентилятор охлаждения, высокая скорость

Состояние вентилятора охлаждения на высокой скорости

-

Вентилятор охлаждения, низкая скорость

Состояние вентилятора охлаждения на низкой скорости

-

Отключение подачи топлива на холостом ходу

Отключение подачи топлива на холостом ходу

ВКЛ: когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения двигателя более 2800 об/мин.

FC TAU

Отключение подачи топлива при очень малой нагрузке

Отключение подачи топлива выполняется при очень малой нагрузке для предотвращения неполного сгорания в двигателе.

Отключение подачи топлива иммобилайзером

Состояние отключения подачи топлива иммобилайзером

-

Журнал отключения подачи топлива иммобилайзером

Состояние журнала отключения подачи топлива иммобилайзером

-

Связь с ECT (блок управления АКПП)

Состояние связи с блоком управления АКПП (ECT)

-

Связь с блоком управления питанием

Состояние связи с блоком управления питанием (power management)

-

Связь с блоком кондиционера

Состояние связи с блоком усилителя системы кондиционирования воздуха

-

Сигнал электрической нагрузки 1

Сигнал электрической нагрузки

-

Сигнал электрической нагрузки 2

Сигнал электрической нагрузки

-

Сигнал электрической нагрузки 3

Сигнал электрической нагрузки

-

Оценка датчика A/F (наихудшее значение) #1

Наихудшее расчётное значение выходного сигнала датчика соотношения воздух/топливо для банка 1

-

Средняя флуктуация частоты вращения двигателя (наихудшее значение) #1

Наихудшее значение средней флуктуации частоты вращения коленчатого вала (цилиндр 1)

-

Средняя флуктуация частоты вращения двигателя (наихудшее значение) №2

Наихудшее значение средней флуктуации частоты вращения коленчатого вала (цилиндр 2)

-

Средняя флуктуация частоты вращения двигателя (наихудшее значение) №3

Наихудшее значение средней флуктуации частоты вращения коленчатого вала (цилиндр 3)

-

Средняя флуктуация частоты вращения двигателя (наихудшее значение) №4

Наихудшее значение средней флуктуации частоты вращения коленчатого вала (цилиндр 4)

-

Получен сигнал MIL от ECT

Состояние MIL от ECT

-

Сигнал положения селектора от ECT

Сигнал положения селектора от ECT

-

Температура ATF от ECT

Температура ATF от ECT

-

SPD (NO)

Частота вращения выходного вала

-

SPD (NT)

Частота вращения турбины (входного вала)

-

Блокировка гидротрансформатора ECT

Состояние блокировки гидротрансформатора ECT

-

SPD (NC)

Частота вращения промежуточной шестерни

-

Состояние выключателя селектора (диапазон P)

Состояние выключателя положения «P/N»

-

Состояние выключателя селектора (диапазон R)

Состояние выключателя положения «P/N»

-

Состояние выключателя селектора (диапазон N)

Состояние выключателя положения «P/N»

-

Поддержка состояния выключателя «N, P» (Shift SW Status)

Поддержка состояния выключателя положения «N» или «P»

-

Состояние выключателя положения селектора (N, P)

Состояние выключателя положения «P» или «N»

-

Выключатель спортивного переключения вверх

Состояние переключателя повышения передачи в спортивном режиме

-

Выключатель спортивного переключения вниз

Состояние переключателя понижения передачи в спортивном режиме

-

Выключатель выбора спортивного режима

Состояние переключателя выбора спортивного режима

-

Состояние выключателя селектора (диапазон D)

Состояние выключателя положения «P/N»

-

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя

-

Напряжение AFS B1S1

Выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо, банк 1, датчик 1

-

O2S B1S2

Выходное напряжение кислородного датчика, банк 1, датчик 2

-

AF Lambda B1S1

Коррекция топлива по датчику соотношения воздух-топливо

-

Краткосрочная коррекция топлива №1

Краткосрочная коррекция топлива банка 1

-

Долгосрочная коррекция топлива №1

Долгосрочная коррекция топлива банка 1

-

Суммарная коррекция топлива №1

Суммарная коррекция топлива банка 1

-

Состояние системы топливоподачи №1

Состояние системы топливоподачи (банк 1)

-

Состояние системы топливоподачи №2

Состояние системы топливоподачи (ряд 2)

-