Слишком высокий градиент датчика температуры воздуха на впуске (P0111)

ОПИСАНИЕ

• Датчик температуры воздуха на впуске, установленный на датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. Датчик имеет встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При низкой температуре воздуха сопротивление термистора возрастает, при высокой — падает. Эти изменения сопротивления передаются в ECM в виде изменений напряжения (см. рис. 1).
• Датчик температуры воздуха на впуске получает питание 5 В от клеммы THA ECM через резистор R.
• Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика в зависимости от температуры воздуха на впуске напряжение на клемме THA также меняется. На основании этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива при холодном двигателе для улучшения управляемости.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P0111	Выполняется одно из следующих условий (логика обнаружения за 2 поездки). Изменение температуры воздуха на впуске от предыдущего прогрева до следующей поездки мало. Изменение температуры воздуха на впуске после запуска двигателя меньше порогового значения.	Расходомер воздуха (ДМРВ)

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM выполняет мониторинг OBD II на основе значений датчика температуры воздуха на впуске. Если значение датчика не меняется в пределах нормального диапазона, ECM не сможет выполнить мониторинг OBD II или ошибочно определит неисправность датчика. ECM обнаруживает зависание значения датчика температуры воздуха на впуске, выполняя мониторинг после выключения зажигания или запуска двигателя (короткая или длительная стоянка).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P0111: Проверка достоверности датчика температуры воздуха на впуске (после остановки двигателя) P0111: Проверка достоверности датчика температуры воздуха на впуске (после холодного пуска двигателя)
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик температуры впускного воздуха
Требуемые датчики/компоненты (связанные)	-
Частота работы	Один раз за цикл движения
Продолжительность	-
Работа MIL	2 цикла движения
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ Все

Контроль выполняется, если не зарегистрированы следующие DTC

Нет

После остановки двигателя

Выполняются все следующие условия	-
Время после запуска двигателя	10 с или более
Напряжение аккумулятора	10,5 В или выше
Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (P0102, P0103)	Не обнаружено
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (P0112, P0113)	Не обнаружено
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (P0115, P0117, P0118)	Не обнаружено
Неисправность таймера стоянки (soak timer) (P2610)	Не обнаружено
Температура охлаждающей жидкости двигателя в ECM, запущенного внутренним таймером выключения двигателя	-40°C (-40°F) или выше
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед остановкой двигателя	70 °C или выше
Время низкого расхода воздуха перед остановкой двигателя	2100 с
Суммарный расход воздуха перед остановкой двигателя	2580 г или более
Время охлаждения	30 минут

После холодного пуска двигателя

Выполняются все следующие условия	-
Время охлаждения	5 ч или более
Время после запуска двигателя	10 с или более
Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (P0102, P0103)	Не обнаружено
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (P0112, P0113)	Не обнаружено
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (P0115, P0117, P0118)	Не обнаружено
Неисправность таймера стоянки (soak timer) (P2610)	Не обнаружено
Температура охлаждающей жидкости двигателя	70 °C или выше
Суммарный расход воздуха	2580 г или более
Выполняется одно из следующих условий 1 или 2:	-
1. Продолжительность работы при низкой нагрузке двигателя	120 с или более
2. Продолжительность работы при высокой нагрузке двигателя	10 с или более

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ После остановки двигателя

Изменение температуры воздуха на впуске

Менее 1 °C

После холодного пуска двигателя

Изменение температуры воздуха на впуске

Менее 1 °C

СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ

1. 1
   Подсоедините Techstream к DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и запустите Techstream.
3. 3
   Удалите DTC (даже если DTC не сохранены, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. ).
4. 4
   Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. 5
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите Techstream [A].
6. 6
   Запустите двигатель и прогрейте его, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75 °C или выше [B].
7. 7
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу 5 минут или более [C].

   ПОДСКАЗКА:

   Во время шагов [A]–[C], если изменение температуры воздуха на впуске ниже 1 °C, датчик температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха) неисправен. Продолжать выполнение этой процедуры не требуется.

8. 8
   Откройте следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
9. 9
   Считайте ожидающие коды DTC (Pending DTC).

   ПОДСКАЗКА:

   • Если выводится ожидающий DTC, система неисправна.
   • Если ожидающий DTC не выводится, выполните следующую процедуру.
10. 10
    Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
11. 11
    Введите DTC: P0111.
12. 12
    Проверьте результат оценки DTC.

    Индикация Techstream	Описание
    НОРМАЛЬНАЯ	Оценка DTC завершена Система исправна
    АНОМАЛИЯ	Оценка DTC завершена Система неисправна
    НЕ ЗАВЕРШЕНО	Оценка DTC не завершена Выполните режим движения после подтверждения условий включения DTC.
    N/A	Невозможно выполнить оценку DTC Количество DTC, для которых не выполнены предварительные условия, достигло предела памяти ECU.

    ПОДСКАЗКА:

    • Если результат оценки NORMAL, система исправна.
    • Если результат оценки ABNORMAL, в системе есть неисправность.
    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [E] и [F].
13. 13
    Ведите автомобиль со скоростью 40 км/ч или выше в общей сложности не менее 5 минут [E].

    ВНИМАНИЕ:

    При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

14. 14
    Повторно проверьте результат определения DTC [F].

    ПОДСКАЗКА:

    Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторите шаги [E] и [F].

15. 15
    Если ожидающий код DTC не выводится, выполните универсальную поездку и проверьте постоянные коды DTC (См. страницу).
    

    ПОДСКАЗКА:

    • Если выводится постоянный DTC, система неисправна.
    • Если постоянный DTC не выводится, система исправна.

СХЕМА ПРОВОДКИ

См. DTC P0112 (см. страницу ).

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПОДСКАЗКА:

Считайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC (ПОМИМО DTC P0111)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Считайте DTC.

Результат	Перейдите к
Выведены DTC P0111 и другие DTC	A
Выведен DTC P0111	B

ПОДСКАЗКА:

• Если выведены любые DTC, кроме P0111, сначала устраните неисправности по этим DTC.
• После замены датчика массового расхода воздуха выполните «Проверку после ремонта» (См. страницу ).

A

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ DTC

B

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА