BMW X3 Тест

Рулевой механизм с сервоусилителем

Место в руководстве: Рулевой механизм с сервоусилителем
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
3шагов
~18мин
2/5сложность
Выполнено 0 из 3
  • Указания по замене рулевого механизма/рулевой колонки/рулевого вала после повреждения в аварии
  • Замена электрического рулевого механизма (EPS) (N52/N55/N57)
  • Замена электрического рулевого механизма (EPS) (N20/N47)
  • Замена электрического рулевого механизма (EPS) (N20/N47)

Указания по замене рулевого механизма/рулевой колонки/рулевого вала после повреждения в аварии

Особенности рулевого механизма: При авариях или в условиях движения, близких к аварийным, ударные нагрузки могут вызвать различные повреждения рулевых механизмов. Если рулевой механизм снаружи не поврежден, повреждение иногда удается выявить только с большим трудом и затратами. Однако такие повреждения представляют недопустимый риск для автомобиля, так как могут привести к отказу рулевого управления.

Ввиду несоразмерных трудозатрат, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма; вместо этого необходимо учитывать другие компоненты, которые проверяются проще.

Порядок действий с рулевым механизмом:

Рулевой механизм необходимо заменить, если выполняется одно или несколько из следующих условий:

A. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма

  • Исполнение с электрическим рулевым механизмом (EPS): в первую очередь проверьте блок управления со всеми разъемами на наличие повреждений и волосяных трещин.

B. Недопустимое увеличение усилия и заедание рулевого механизма при повороте рулевого колеса от упора до упора (без гидравлического/электрического усиления).

C. Превышение допустимых отклонений при регулировке осей/колес (при необходимости приложите протокол регулировки к счету/отчету).

D. Повреждения от огня

E. Повреждения, остаточная деформация или разрушение:

  • Дисков колес при отрицательном результате проверки регулировки колес
  • Амортизационных стоек, поворотных цапф, ступичных узлов
  • Поперечных рычагов
  • Стоек, продольных рычагов или стабилизатора поперечной устойчивости с этой функцией
  • Точек крепления кузова для направляющих/несущих элементов подвески
  • Подрамника передней оси
  • Сошки рулевого управления
  • Рулевых тяг
  • Крепежей рулевого механизма
  • Рулевая колонка

ПРИМЕЧАНИЕ: если работы по замене рулевого механизма, необходимые по соображениям безопасности, отклоняются клиентом или страховой компанией по причинам стоимости, необходимо составить об этом служебную записку и заверить ее стороной, оплачивающей ремонт после аварии.

Особенности рулевой колонки и рулевого вала: При авариях или в условиях движения, близких к аварийным, ударные нагрузки могут вызвать различные повреждения рулевых валов и рулевых колонок. Если внешних повреждений рулевой колонки и рулевого вала не видно, повреждение иногда удается выявить только с большим трудом и затратами.

Порядок действий для рулевой колонки и рулевого вала:

Рулевую колонку и рулевой вал необходимо заменить, если выполняется одно или несколько из следующих условий:

  • Видимые или заметные повреждения, деформация или разрушение рулевой колонки или рулевого вала
  • Повреждение, остаточная деформация или разрушение рулевой тяги
  • Недопустимое повышение усилия и заедание при повороте рулевой колонки от крайнего положения до крайнего положения (без гидравлического/электрического усилителя)
  • Превышение допусков после регулировки колес (при необходимости приложите протокол регулировки к счету/отчету)
  • Проверка срабатывания системы защиты механической рулевой колонки: Если на рулевой колонке нет видимых повреждений, проверьте, не сработала ли система защиты:
  1. Откройте замок рулевой колонки
  2. Вытяните рулевое колесо на себя (к водителю) до физического упора, но не прилагайте чрезмерного усилия
  3. Придвиньте рулевое колесо к моторному отсеку (примерно на 20–30 мм от кузова) в положение комфорта и зафиксируйте его.

    Если при вытягивании рулевой колонки отсутствует упор или гофра кожуха рулевой колонки натянута, система защиты сработала, и рулевую колонку необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ: если работы по замене рулевой колонки/рулевого вала, необходимые по соображениям безопасности, отклоняются клиентом или страховой компанией по причинам стоимости, необходимо составить об этом служебную записку и заверить ее стороной, оплачивающей ремонт после аварии.

ВАЖНО: Лицензия на эксплуатацию автомобиля аннулируется, если нарушена работа любого из его компонентов безопасности!

Данное руководство обязательно для всех ремонтов автомобилей BMW и MINI после аварий!

Замена электрического рулевого механизма (EPS) (N52/N55/N57)

ВАЖНО: Соединительный провод: При наличии влаги/коррозии внутри двух штекерных соединений проверьте изоляцию соединительного провода. Если на изоляции видны заметные/характерные признаки повреждения, потребуется частичная замена. В остальных случаях достаточно заменить контакты или корпус разъема.

ПРИМЕЧАНИЕ: По гарантийному случаю необходимо всегда предоставлять распечатку памяти неисправностей с дефектной деталью, даже если записи о неисправности нет.

ВАЖНО: Не поворачивайте рулевое колесо после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма. Если нижняя часть рулевого вала отсоединена от рулевого механизма, при повороте рулевого колеса может быть повреждён переключатель на рулевой колонке.

Необходимые подготовительные работы:

  • Отсоедините МИНУСОВОЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка большой силы тока с постоянным подключением к плюсу (предохранитель 80 А).

  • Снимите ЗАЩИТУ ДНИЩА.
  • Отсоедините НИЖНЮЮ ЧАСТЬ РУЛЕВОГО ВАЛА от рулевого механизма.
  • Отсоедините ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ от поворотного кулака.
  • Опустите ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ ОСИ.
  • Ослабьте ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ слева и справа.

Разблокируйте разъемы (1) и отсоедините их.

Выверните винты (2).

Suspension
ВАЖНО: Риск повреждения! При снятии рулевого механизма следите за корпусом разъема на рулевом механизме! Аккуратно извлеките рулевой механизм вперед!

Примечание к установке: Установите НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ слева и справа.

После установки:

  • Поверните рулевое колесо в обе стороны до крайнего положения. Во время этого контрольная лампа подушки безопасности не должна загораться.
  • Выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ.
  • Выполните обучение ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ХОДА.
  • Выполните ПРОВЕРКУ ГЕОМЕТРИИ ШАССИ/КОЛЕС.

Замена электрического рулевого механизма (EPS) (N20/N47)

ВАЖНО: Соединительный провод: При наличии влаги/коррозии внутри двух штекерных соединений проверьте изоляцию соединительного провода. Если на изоляции видны заметные/характерные признаки повреждения, потребуется частичная замена. В остальных случаях достаточно заменить контакты или корпус разъема.

ПРИМЕЧАНИЕ: По гарантийному случаю необходимо всегда предоставлять распечатку памяти неисправностей с дефектной деталью, даже если записи о неисправности нет.

ВАЖНО: Не поворачивайте рулевое колесо после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма. Если нижняя часть рулевого вала отсоединена от рулевого механизма, при повороте рулевого колеса может быть повреждён переключатель на рулевой колонке.

Необходимые подготовительные работы:

  • Отсоедините МИНУСОВОЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка большой силы тока с постоянным подключением к плюсу (предохранитель 80 А).

  • Снимите ЗАЩИТУ ДНИЩА.
  • Снимите ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО слева и справа.
  • Отсоедините ЛЕВЫЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ от балки передней оси.
  • Отсоедините ЛЕВУЮ РАСПОРНУЮ ТЯГУ от балки передней оси.
  • Отсоедините ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ от поворотного кулака.
  • Отсоедините ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ от стабилизатора слева и справа.
  • Отсоедините СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ от балки передней оси слева и справа.
  • Отсоедините НИЖНЮЮ ЧАСТЬ РУЛЕВОГО ВАЛА от рулевого механизма.

Разблокируйте разъемы (1) и отсоедините их.

Выверните винты (2).

Suspension
ВАЖНО: Риск повреждения! При снятии рулевого механизма следите за корпусом разъема на рулевом механизме! Слегка утопите переднюю стойку пружины. Придержите стабилизатор поперечной устойчивости. Аккуратно извлеките рулевой механизм влево.

Примечание к установке: Установите НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ слева и справа.

После установки:

  • Поверните рулевое колесо в обе стороны до крайнего положения. Во время этого контрольная лампа подушки безопасности не должна загораться.
  • Выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ.
  • Выполните обучение ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ХОДА.
  • Выполните ПРОВЕРКУ ГЕОМЕТРИИ ШАССИ/КОЛЕС.

Замена электрического рулевого механизма (EPS) (N20/N47)

ВАЖНО: Соединительный провод: При наличии влаги/коррозии внутри двух штекерных соединений проверьте изоляцию соединительного провода. Если на изоляции видны заметные/характерные признаки повреждения, потребуется частичная замена. В остальных случаях достаточно заменить контакты или корпус разъема.

ПРИМЕЧАНИЕ: По гарантийному случаю необходимо всегда предоставлять распечатку памяти неисправностей с дефектной деталью, даже если записи о неисправности нет.

ВАЖНО: Не поворачивайте рулевое колесо после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма. Если нижняя часть рулевого вала отсоединена от рулевого механизма, при повороте рулевого колеса может быть повреждён переключатель на рулевой колонке.

Необходимые подготовительные работы:

  • Отсоедините МИНУСОВОЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка большой силы тока с постоянным подключением к плюсу (предохранитель 80 А).

  • Снимите ЗАЩИТУ ДНИЩА.
  • Отсоедините ЛЕВЫЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ от балки передней оси.
  • Отсоедините ЛЕВУЮ РАСПОРНУЮ ТЯГУ от балки передней оси.
  • Отсоедините ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ от поворотного кулака.
  • СНИМИТЕ левый приводной вал.
  • Отсоедините СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ от балки передней оси слева и справа.
  • Отсоедините ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ от стабилизатора слева и справа.
  • Отсоедините НИЖНЮЮ ЧАСТЬ РУЛЕВОГО ВАЛА от рулевого механизма.

Разблокируйте разъемы (1) и отсоедините их.

Выверните винты (2).

Suspension
ВАЖНО: Риск повреждения! При снятии рулевого механизма следите за корпусом разъема на рулевом механизме! Слегка утопите переднюю стойку пружины. Придержите стабилизатор поперечной устойчивости. Аккуратно извлеките рулевой механизм влево.

Примечание к установке: Установите НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ слева и справа.

После установки:

  • Поверните рулевое колесо в обе стороны до крайнего положения. Во время этого контрольная лампа подушки безопасности не должна загораться.
  • Выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ.
  • Выполните обучение ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ХОДА.
  • Выполните ПРОВЕРКУ ГЕОМЕТРИИ ШАССИ/КОЛЕС.

ОБУЧЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ХОДА ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (EPS)

ПРИМЕЧАНИЕ: Программное обеспечение упорного положения рулевого механизма необходимо записать: после замены рулевого механизма после программирования/кодирования

Подключите автомобиль к диагностической системе BMW.

Выберите и выполните проверку ограничителей хода в разделе сервисных функций.

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.