BMW X3 Тест

Карданный вал в сборе

Место в руководстве: Карданный вал в сборе
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
15шагов
~90мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 15

ОБЗОР (КАРДАННЫЙ ВАЛ УСТАНОВЛЕН, КАРДАННЫЙ ШАРНИР)

Driveline+Axles
  • Снятие и установка переднего карданного вала
  • Снятие и установка карданного вала с карданным шарниром (в сборе) полностью
  • Снятие и установка/замена передней центрирующей опоры карданного вала
  • Замена пыльника промежуточной опоры
  • Замена гибкого диска переднего карданного вала

Снятие и установка переднего карданного вала

ВАЖНО: Не двигайте автомобиль под собственным приводом после снятия карданного вала. ВАЖНО: На полноприводных автомобилях с неисправным, не включающимся приводом обязательно учитывайте следующую информацию.

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите защиту днища спереди и сзади.
  • Снимите ПЛАСТИНУ УСИЛЕНИЯ.

Выкрутите винты.

Примечание по установке: Замените болты ZNS.

Сдвиньте карданный вал назад и снимите его.

Driveline+Axles

Примечание по установке: Полностью сдвиньте карданный вал назад.

Защитный колпак (1) должен со щелчком встать на место и полностью прилегать к пыльнику (2).

Driveline+Axles

Снятие и установка карданного вала с карданным шарниром (в сборе) полностью

Специальные инструменты:

00 9 120 00 9 130 33 0 080 33 5 070 ВАЖНО: На полноприводных автомобилях с неисправным, не включающимся приводом необходимо обязательно учитывать следующую информацию. ВАЖНО: Замена утопленной гайки на главной передаче заднего моста обязательна! Утопленная гайка уже имеет стопорение резьбы. После того как карданный вал ввинчен в главную передачу заднего моста (утопленная гайка), обязательно необходимо выдержать время затвердевания не менее 2 часов. При низких температурах время затвердевания может быть увеличено! Несоблюдение этих указаний может привести к серьёзным повреждениям!

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите всю выхлопную систему.
  • Снимите теплозащитные экраны.
ВАЖНО: Строго соблюдайте последовательность установки и затяжки болтов. Последовательность установки: 1. Соедините карданный вал с коробкой передач. 2. Соедините карданный вал с главной передачей заднего моста. 3. Соедините промежуточную опору. Последовательность затяжки резьбовых соединений: 1. Вставная гайка. 2. Гибкий диск к коробке передач. 3. Промежуточная опора. ВАЖНО: Чтобы избежать жужжания после установки карданного вала: 1. Соединение гибкого диска (1) на переднем конце карданного вала должно быть совмещено в одной плоскости с гибким диском (2) и трёхболтовым фланцем (3) перед снятием. 2. При установке трёхболтовый фланец (3) необходимо снова плотно соединить с гибким диском (2) в том же положении. 3. Замените болты ZNS и самоконтрящиеся гайки.
Driveline+Axles

Выкрутите винты.

Указание по установке:

  • Замените болты ZNS и самоконтрящиеся гайки.
Driveline+Axles

Примечание по установке: Проверьте центрирующую опору.

При необходимости замените поврежденный ЦЕНТРИРУЮЩИЙ элемент.

Смажьте центрирующую опору.

Driveline+Axles

Примечание по установке: Затяните винты/болты с заданным моментом.

Закрепите специальный инструмент для измерения угла поворота 00 9 120 с магнитами 00 9 130 на днище автомобиля и доверните на дополнительный угол поворота согласно указанному значению.

Driveline+Axles

Выверните винты (1).

Снимите пластину усиления (2).

Driveline+Axles

Ослабьте винты (1).

Подходящим инструментом (2) зафиксируйте карданный вал на центральном карданном шарнире от проворачивания.

Полностью выкручивайте винты промежуточной опоры только после отворачивания вставной гайки.

Driveline+Axles
ВАЖНО: Двойную шестигранную фланцевую гайку нельзя использовать для упора. Несоблюдение этого указания может привести к серьёзным повреждениям главной передачи заднего моста. ВАЖНО: Утопленную гайку необходимо отворачивать против направления движения, то есть против часовой стрелки. При попытке отворачивать утопленную гайку по направлению движения, то есть по часовой стрелке, гайка автоматически ввинчивается глубже, а вставной буртик 12-гранной фланцевой гайки сильно повреждается. Если вставной буртик фланцевой гайки был повреждён, карданный вал больше нельзя зафиксировать новой утопленной гайкой, и дифференциал заднего моста необходимо заменить.
Driveline+Axles

Отверните вставную гайку против направления движения, по часовой стрелке, специнструментом 33 0 080 и 33 5 070.

Снимите стопорную скобу (1) и прокладку (2).

Примечание по установке: Стопорную скобу и прокладку необходимо заменить.

Driveline+Axles

Снимите вставную гайку (1).

Примечание по установке: Вставную гайку необходимо заменить.

Утопленная гайка имеет фиксацию резьбы.

Driveline+Axles

Перед первой поездкой необходимо выдержать минимальное время отверждения 2 часа.

Несоблюдение этих указаний может привести к серьезным повреждениям! Перед установкой карданного вала очистите посадочный буртик (1) фланцевой гайки и зубчатое зацепление ведущей шестерни (2).

Заполните посадочный буртик (1) смазкой.

Driveline+Axles

Очистите резьбу (1) фланцевой втулки от остатков клея.

Очистите зубья ступицы (2), затем покройте их смазкой.

ВАЖНО: Резьба ступицы шарнира не должна загрязняться смазкой.
Driveline+Axles

Установите фланцевую гайку (1) с прокладкой в посадочный буртик фланцевой гайки.

Установите стопорную скобу (2).

Driveline+Axles
ВАЖНО: Строго соблюдайте последовательность установки и затяжки болтов. Последовательность установки: 1. Соедините карданный вал с коробкой передач. 2. Соедините карданный вал с главной передачей заднего моста. 3. Соедините промежуточную опору. Последовательность затяжки резьбовых соединений: 1. Вставная гайка. 2. Гибкий диск к коробке передач. 3. Промежуточная опора. ВАЖНО: Двойную шестигранную фланцевую гайку (2) нельзя использовать для упора. Несоблюдение этого указания может привести к серьёзным повреждениям главной передачи заднего моста. Вставная гайка должна быть завернута на место в течение 5 мин.

Надвиньте выходной вал (1) до упора на вставную гайку и зафиксируйте.

Зафиксируйте выходной вал на промежуточном карданном шарнире от проворачивания монтажным рычагом.

Driveline+Axles

Снятие и установка/замена передней центрирующей опоры карданного вала

Специальные инструменты:

  • 00 5 500
  • 11 1 310
  • 11 2 030

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите КАРДАННЫЙ ВАЛ.

Полностью заполните центрирующее отверстие (1) вязкой смазкой.

Пластиковым молотком забейте специнструмент 11 1 310 в центрирующее отверстие.

Центрирующий подшипник (1) выдавливается из карданного вала давлением смазки.

При необходимости повторно доливайте смазку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для выпрессовки подшипника можно также заполнить центрирующее отверстие водой вместо смазки.
Driveline+Axles

Примечание по установке: Удалите смазку или воду из посадочного отверстия опоры.

Запрессуйте центрирующую опору (1) специнструментами 11 2 030 и 00 5 500 в карданный вал (соблюдая выступание).

Смажьте центрирующую опору.

Driveline+Axles

Примечание по установке: Соблюдайте выступание A = 4+2 мм центрирующей опоры (1).

Driveline+Axles

Замена пыльника промежуточной опоры

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите КАРДАННЫЙ ВАЛ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Карданный вал сбалансирован. Передний и задний карданные валы необходимо собирать в том же положении. Снимите пыльник (1) с канавки (2).

Нанесите метки на передний карданный вал (3) и задний карданный вал (4) в одной плоскости.

Driveline+Axles

Разъедините карданный вал.

Driveline+Axles

Примечание по установке: При необходимости вставьте новое стяжное кольцо (1) в передний карданный вал (2).

Driveline+Axles

Отожмите пыльник (1) отверткой из канавки (2) и снимите его по продольным шлицам.

Примечание по установке: Нанесите равномерный слой смазки на продольные шлицы вала.

Соблюдая метки, насадите передний карданный вал на продольные шлицы (метки должны совпадать).

Driveline+Axles

При установке вдавите пыльник (1) в канавку (2) и убедитесь, что он надежно сидит.

Замена гибкого диска переднего карданного вала

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите КАРДАННЫЙ ВАЛ с коробки передач и промежуточной опоры.
  • Снимите полный карданный вал (F06, F10, F12, F13 - S63).
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы защитить карданные шарниры, подвяжите карданный вал в зоне промежуточной опоры.

Отверните винты и снимите гибкий диск (1) с карданного вала.

Момент затяжки и угол поворота 26 11 2AZ.

ВАЖНО: Замените болты ZNS и самоконтрящиеся гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: На F06, F10, F12, F13 - S63 вместо обычного резинового гибкого диска установлен силиконовый гибкий диск.
Driveline+Axles

Примечание по установке: При установке стрелки (2) на окружности гибкого диска должны быть направлены на лапки фланца (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вместо обычных резиновых гибких дисков на кузовах серии F также применяются алюминиевые гибкие диски, которые также называются EGG (шарниры равных угловых скоростей).
Driveline+Axles

Примечание по установке: Проверьте центрирующую опору.

Замените поврежденную ЦЕНТРИРУЮЩУЮ ОПОРУ.

Смажьте центрирующую опору.

Driveline+Axles

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.