BMW X3 Тест

Проверка тормозов и удаление воздуха

Место в руководстве: Проверка тормозов и удаление воздуха
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
3шагов
~18мин
2/5сложность
Выполнено 0 из 3
  • Прокачка тормозной системы с DSC
  • Проверка тормозов на стенде
  • Проверка толщины тормозной колодки
  • Общие указания
  • Указания по нанесению тормозной пасты на тормозные колодки и опорную пластину колодок
  • Минимальная толщина тормозного диска
  • Стояночный тормоз (EMF) - дополнительная процедура прокачки тормозов
  • Проверка работы стояночного тормоза
  • Снятие и установка/замена клапана прокачки тормозного суппорта
  • Замена тормозной жидкости в тормозной системе
  • Указания по технике безопасности при работе на автомобилях с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Прокачка тормозной системы с DSC

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите левое отверстие датчика.
  • Прочтите и соблюдайте раздел ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
ВАЖНО: в некоторых случаях после вскрытия тормозной системы невозможно полностью удалить воздух из задних электромеханических тормозных суппортов (EMF) обычной прокачкой. Если в задних тормозных суппортах остаётся воздух после обычной прокачки, необходимо выполнить ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПРОЦЕДУРУ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

При замене или ремонте соблюдайте указания по заправке и прокачке для следующих деталей:

  • Тандемный главный тормозной цилиндр.
  • Гидроблок.
  • Компоненты и трубопроводы, установленные между этими узлами.

Подсоедините прокачивающее устройство с давлением подачи не более 2 бар.

Для выполнения этой работы необходим второй человек.

Используйте только тормозные жидкости, одобренные BMW.

Подключите систему диагностики и информации.

Выберите путь: Сервисные функции - Шасси/подвеска - Системы контроля тяги - Процедура прокачки.

ВАЖНО: соблюдайте инструкции производителя оборудования для каждого устройства. Давление нагнетания не должно превышать 2 бар.

Подсоедините прокачивающее устройство к расширительному бачку и включите его.

Brakes

Полностью прокачайте тормозную систему.

Подсоедините шланг для прокачки со сборным поддоном к клапану прокачки на заднем правом тормозном суппорте.

Откройте клапан прокачки и прокачивайте до появления прозрачной тормозной жидкости без пузырьков.

Закройте клапан прокачки.

Выполните ту же процедуру на заднем левом, переднем правом и переднем левом тормозном механизме колеса.

ВАЖНО: на автомобилях с неподвижными 6-поршневыми тормозными суппортами на переднем мосту установлено по два перепускных клапана на каждый тормозной суппорт! В каждом случае сначала прокачивайте наружный перепускной клапан, затем внутренний.
Brakes

Прокачайте контур тормозов задней оси. Подсоедините шланг для прокачки со сборным поддоном к клапану прокачки на заднем правом тормозном суппорте.

Откройте клапан прокачки.

Запустите процедуру прокачки тормозов с помощью системы диагностики и информации при открытом клапане прокачки.

После завершения процедуры нажмите педаль тормоза 5 раз до упора; из клапана должна вытекать прозрачная тормозная жидкость без пузырьков.

Закройте клапан прокачки.

Повторите процедуру на заднем левом суппорте.

Brakes

Прокачайте контур тормозов передней оси.

Подсоедините шланг для прокачки с сборной емкостью к клапану прокачки на переднем правом тормозном суппорте.

Откройте клапан прокачки.

ВАЖНО: на автомобилях с неподвижными 6-поршневыми тормозными суппортами на переднем мосту установлено по два перепускных клапана на каждый тормозной суппорт! В каждом случае сначала прокачивайте наружный перепускной клапан, затем внутренний.
Brakes

Запустите процедуру прокачки тормозов с помощью системы диагностики и информации при открытом клапане прокачки.

После завершения процедуры нажмите педаль тормоза 5 раз до упора; должна вытекать прозрачная тормозная жидкость без пузырьков.

Закройте клапан прокачки.

Повторите процедуру на переднем левом суппорте.

Выключите прокачивающее устройство и снимите его с расширительного бачка.

Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте или откачайте до отметки «MAX».

Закройте расширительный бачок.

ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на уплотнитель (1) в защитной крышке.
Brakes

Проверка тормозов на стенде

Необходимые предварительные работы:

  • Проверьте шины на наличие повреждений.
  • Проверьте протектор шин.
  • Проверка давления воздуха в шинах.
ВАЖНО: перед въездом на стенд для проверки тормозов убедитесь, что система помощи при спуске (HDC) не активна! Индикатор HDC не должен гореть!

Тормоза должны быть нагреты до нормальной рабочей температуры. Для этого осторожно прогрейте сухие тормозные диски и барабаны, несколько раз затормозив автомобиль.

Brakes
ВАЖНО: допускается использовать только стенды для проверки тормозов со скоростью испытания 2,5–6 км/ч. Максимальное время приработки 2 минуты. Строго соблюдайте указания в инструкции по эксплуатации производителя соответствующего стенда. Несоблюдение может привести к повреждению автомобиля и системы, а также к травме.

Передняя ось на тормозном стенде:

ВАЖНО: ни одна передача или диапазон не должны быть включены! На автомобилях с автоматической коробкой передач селектор должен находиться в положении «Нейтраль» (N). Не нажимайте педаль акселератора! Несоблюдение этих указаний приведёт к включению раздаточной коробки и выезду автомобиля со стенда!

Въедьте на автомобиле на тормозной стенд и проведите проверку тормозов.

Задняя ось на тормозном стенде:

ВАЖНО: ни одна передача или диапазон не должны быть включены! На автомобилях с автоматической коробкой передач селектор должен находиться в положении «Нейтраль» (N). Не нажимайте педаль акселератора! Несоблюдение этих указаний приведёт к включению раздаточной коробки и выезду автомобиля со стенда!

Въедьте автомобилем на тормозной стенд

Автомобиль использует проверку правдоподобия (сравнение скоростей вращения колёс) для распознавания тормозного стенда в течение нескольких секунд и переключается в режим работы на тормозном стенде.

Контрольная лампа стояночного тормоза медленно мигает при активации режима тормозного стенда и отпускании приводов стояночного тормоза.

Следующие контрольные лампы горят постоянно:

  • Стояночный тормоз
  • Тормозная система
  • Система динамической стабилизации (DSC)
  • Антиблокировочная система тормозов ABS

Нажатие выключателя стояночного тормоза = прижатие тормозных колодок.

Контрольная лампа стояночного тормоза быстро мигает при активации режима тормозного стенда и частичном блокировании приводов стояночного тормоза.

Нажатие выключателя стояночного тормоза = усилие испытания 1
Повторное нажатие выключателя стояночного тормоза = усилие испытания 2
Повторное нажатие выключателя стояночного тормоза = усилие испытания 3

Стояночный тормоз снова отпускается при нажатии кнопки в направлении «Release» (отпускание).

Контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно, если режим тормозного стенда не распознан и приводы стояночного тормоза полностью заблокированы.

Режим тормозного стенда автоматически завершается при выезде автомобиля с тормозного стенда.

Все контрольные лампы гаснут автоматически!

Проверка толщины тормозной колодки

Специальные инструменты:

  • 34 1 260
ПРИМЕЧАНИЕ: толщину наружных тормозных колодок можно определить, не снимая колёс. При необходимости переместите автомобиль так, чтобы через декоративный обод было видно отверстие индикатора износа тормозной колодки.

Вставьте специальный инструмент 34 1 260 (диск колеса) в отверстие для индикатора износа тормозных колодок.

Прижмите специальный инструмент к тормозной колодке. Сдвиньте кольцо (1) в направлении стрелки до упора и снимите измеренное значение.

ПРИМЕЧАНИЕ: A. Тормозной диск
B. Тормозная колодка с опорной пластиной
Brakes

Общие указания

Тормозная система является одной из самых важных систем безопасности автомобиля. Поэтому при выполнении ремонтных работ на тормозной системе необходимо проявлять особую осторожность и соблюдать следующие указания.

  • Соблюдайте чистоту и используйте только безворсовые салфетки.
  • Смывайте или удаляйте тормозную пыль пылесосом, не сдувайте её сжатым воздухом. Эта пыль опасна для здоровья.
  • Масло или смазка никогда не должны попадать в тормозную систему. Это приведёт к выходу из строя всей тормозной системы.
  • При очистке тормозных компонентов тормозным очистителем никогда не допускайте попадания тормозного очистителя в тормозную систему.
  • Необходимо избегать даже минимальных остатков тормозного очистителя.
  • Меняйте тормозную жидкость не реже одного раза в два года.
  • Важно: never повторно не используйте слитую тормозную жидкость.
  • Используйте только тормозную жидкость, одобренную BMW.
  • Утилизируйте тормозную жидкость только в предназначенных для этого установках.
  • Не допускайте слива тормозной жидкости в канализацию, в окружающую среду или в неподходящие места. Это создаёт риск загрязнения грунтовых вод, так как тормозная жидкость относится к веществам, опасным для воды.
  • Не допускайте контакта тормозной жидкости с лакокрасочным покрытием, так как это разрушит краску.
  • Не оставляйте тормозную жидкость на открытой коже надолго, во избежание кожных заболеваний. Промойте кожу, на которую попала тормозная жидкость, водой с мылом.
  • При попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их большим количеством чистой воды и обратитесь к врачу-офтальмологу.
  • Тормозные колодки: тормозные колодки необходимо заменить, когда остаточная толщина тормозной колодки достигнет предельного значения.

    Тормозные колодки всегда должны заменяться с обеих сторон одной оси.

    Фрикционные поверхности тормозных колодок не должны contact с маслом или смазкой. Тормозные колодки необходимо заменить, если на них есть загрязнение такими веществами.

    Для тормозных колодок, зависящих от направления вращения, убедитесь, что стрелка на колодке указывает в направлении вращения тормозного диска при движении автомобиля вперёд. Тормозные колодки с маркировкой левая/правая необходимо устанавливать на соответствующей стороне автомобиля.

    Односторонние скосы на тормозных колодках должны располагаться со стороны контакта с диском тормозного механизма при движении автомобиля вперёд.

  • Тормозные диски: тормозные диски не должны иметь задиров или трещин. Кроме того, минимальная толщина тормозного диска, биение диска, параллельность и шероховатость фрикционных поверхностей не должны выходить за допустимые значения.

    Перед установкой новых деталей всегда удаляйте консервирующее покрытие. У задних тормозных дисков также удаляйте консервант с тормозного барабана стояночного тормоза.

  • Перед установкой новых деталей всегда удаляйте консервирующее покрытие.
  • Для ремонта тормозных суппортов допускается использовать только одобренные пасты на основе гликоля.

    Все подвижные компоненты тормозного суппорта должны свободно перемещаться: соблюдайте требования к смазке.

    Для смазки направляющих тормозного суппорта используйте только смазочные материалы, одобренные BMW.

  • Тормозные трубки и шланги должны быть правильно проложены и не должны касаться кузова или компонентов так, чтобы возникало трение.
  • Во избежание повреждений отворачивайте и затягивайте соединения тормозных трубок только специальным ключом для тормозных трубок.
  • Каждый раз после отсоединения любых тормозных трубок необходимо прокачивать систему.
  • Все места соединений необходимо проверить на отсутствие утечек.
  • Затягивайте тормозные шланги передней оси только при положении колёс «прямо».
  • Закрывайте открытые соединения тормозных трубок и отдельных компонентов, чтобы предотвратить попадание грязи в тормозную систему.
  • При затяжке соединений тормозных трубок соблюдайте МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ.

    Система контроля тягового усилия в основном не требует технического обслуживания. Однако обязательно соблюдайте следующее:

  • При выполнении сварочных работ электросваркой обязательно отсоедините разъём от электронного блока управления (зажигание выключено).
  • Во время окрасочных работ блок управления может кратковременно нагреваться до макс. 95 °C и длительно (около 2 часов) до макс. 85 °C.
  • Зажимы аккумуляторной батареи должны быть полностью затянуты на клеммах.
  • Тормозные трубки на гидроблоке нельзя перепутать; при необходимости перед разборкой промаркируйте их.
  • По окончании ремонтных работ проведите тест на перепутывание с помощью диагностической системы DIS.

Указания по нанесению тормозной пасты на тормозные колодки и опорную пластину колодок

ВАЖНО: чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности тормозных колодок на кронштейне тормозного суппорта. Вместо этого очистите их очистителем тормозов BMW, номер детали 83 19 2 154 780, и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок BMW, номер детали 83 19 2 158 851 (3 г) или 83 19 2 158 852 (100 г). Наносите пасту для тормозных колодок кистью на отмеченные поверхности!
  1. Паста для тормозных колодок 100 г, номер детали BMW 83 19 2 158 852
  2. Паста для тормозных колодок 3 г, номер детали BMW 83 19 2 158 851
  3. Кисть для нанесения пасты для тормозных колодок на отмеченные участки.
    Brakes

Тормоз IPS (CBI) с плавающим суппортом с одним поршнем (модельный ряд: 1-Series, 3-Series, 4-Series, X3)

Очистите контактную поверхность (1) поршня тормоза тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Очистите контактные поверхности (1) T-образных направляющих / корпуса тормозного суппорта тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Очистите контактную поверхность (1) тормозного суппорта тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности (1) тормозных колодок на кронштейне суппорта. Очистите направляющие поверхности (1 и 2) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности (1 и 2) тормозных колодок на кронштейне суппорта. Очистите направляющие поверхности (1 и 2) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок на T-образную часть внутренней тормозной колодки в зонах (1) и (2).

Brakes

Нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок на T-образный выступ наружной тормозной колодки в зонах (1) и (2).

Brakes

Тормоз FN (Continental Teves), плавающий тормозной суппорт с 1 поршнем (модельный ряд: 5-Series, 6-Series, 7-Series, 8-Series, X1, X3, X5, Z4, RR)

Очистите контактную поверхность (1) поршня тормоза тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Очистите контактные поверхности (1) T-образных направляющих / корпуса тормозного суппорта тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Очистите контактную поверхность (1) тормозного суппорта тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте направляющие поверхности (1) под тормозные колодки на кронштейне тормозного суппорта механически. Очистите направляющие поверхности (1) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности (1 и 2) тормозных колодок на кронштейне суппорта. Очистите направляющие поверхности (1 и 2) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Слегка смажьте T-образный выступ внутренней тормозной колодки пастой для тормозных колодок в зонах (1 и 2).

Brakes

Слегка смажьте T-образный выступ наружной тормозной колодки пастой для тормозных колодок в зонах (1 и 2).

Brakes

Тормоз FN (Continental Teves), плавающий тормозной суппорт с 2 поршнями (модельный ряд: 5-Series, 6-Series, 7-Series, 8-Series, X5, RR)

Очистите контактную поверхность (2) поршня тормоза тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Очистите контактные поверхности (1) T-образных направляющих / корпуса тормозного суппорта тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Очистите контактную поверхность (1) и тормозной суппорт тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности (1 и 2) тормозных колодок на кронштейне суппорта. Очистите направляющие поверхности (1 и 2) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте направляющие поверхности (1 и 2) под тормозные колодки на кронштейне тормозного суппорта механически.

Очистите направляющие поверхности (1 и 2) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Слегка смажьте T-образный выступ внутренней тормозной колодки пастой для тормозных колодок в зонах (1 и 2).

Brakes

Слегка смажьте T-образный выступ наружной тормозной колодки пастой для тормозных колодок в зонах (1 и 2).

Brakes

Тормоз Collette (TRW), тормозной суппорт с 1 поршнем (модельный ряд: MINI, 1-Series, 5-Series, 6-Series, Z4)

Очистите контактную поверхность (1) поршня тормоза тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Очистите контактную поверхность (1) тормозного суппорта тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте направляющую поверхность (1) под тормозные колодки на кронштейне тормозного суппорта механически. Очистите направляющую поверхность (1) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок с обеих сторон T-образного выступа тормозной колодки в зоне (1).

Brakes

Тормоз P 4.40 (Brembo), неподвижный тормозной суппорт с 4 поршнями (модельный ряд: MINI, 1-Series, 3-Series, 4-Series, 5-Series, 6-Series, 7-Series, 8-Series, X5, RR)

Очистите контактную поверхность (1) поршня тормоза тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте направляющие поверхности (2) под тормозные колодки на кронштейне тормозного суппорта механически. Очистите направляющую поверхность (2) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Очистите внутреннюю и наружную направляющие поверхности (2) и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Слегка смажьте пастой для тормозных колодок контактную поверхность с обеих сторон в зонах (1 и 2).

Brakes

Слегка смажьте пастой для тормозных колодок контактную поверхность тормозной колодки с обеих сторон в зоне (1).

Brakes

Тормоз P 4.40 (Brembo), неподвижный тормозной суппорт с 2 поршнями (модельный ряд: 1-Series, 3-Series)

Очистите контактную поверхность (1) поршня тормоза тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Чтобы не повредить защитное покрытие, по возможности не очищайте направляющие поверхности (2) под тормозные колодки на кронштейне тормозного суппорта механически. Очистите направляющую поверхность (2) тормозным очистителем и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Очистите внутреннюю и наружную направляющие поверхности (2) и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Brakes

Слегка смажьте пастой для тормозных колодок контактную поверхность с обеих сторон в зонах (1 и 2).

Brakes

Слегка смажьте пастой для тормозных колодок контактную поверхность тормозной колодки с обеих сторон в зоне (1).

Brakes

Минимальная толщина тормозного диска

ПРИМЕЧАНИЕ: новые тормозные колодки можно устанавливать только в том случае, если толщина тормозного диска больше минимальной толщины тормозного диска (MIN TH).

Контрольные значения 29 Предельное значение толщины тормозного диска:

  • Автомобили BMW, MINI и Rolls-Royce: номинальный размер минус 2,4 мм.
  • Автомобили BMW Motorsport (перфорированный тормозной диск): номинальный размер минус 1,6 мм.

    Это предельное значение также применимо к перфорированным тормозным дискам, которые устанавливаются на автомобили BMW AG в качестве дополнительного оборудования!

  • Минимальная толщина тормозных колодок: 3 мм.

ОБЗОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Brakes

Стояночный тормоз (EMF) - дополнительная процедура прокачки тормозов

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура прокачки служит для удаления остаточного воздуха из тормозной системы. При определённых обстоятельствах с помощью обычной процедуры прокачки не удаётся полностью удалить остаточный воздух из тормозных суппортов стояночного тормоза (EMF). В этих случаях применяется следующая процедура.

Подсоедините устройство для замены тормозной жидкости к расширительному бачку и включите его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте инструкцию по эксплуатации производителя каждого оборудования. Давление нагнетания не должно превышать 2 бар.
Brakes

Закройте клапан прокачки.

Промойте тормозной суппорт в монтажном положении.

Закройте клапан прокачки.

Brakes

Выверните направляющие болты (1).

При необходимости удерживайте за шестигранную головку (2).

Снимите тормозной суппорт (3).

Примечание к установке: Замените направляющие болты.

Brakes

Отсоедините разъемное соединение на исполнительном механизме EMF и выньте кабель из кабельной скобы.

Поверните тормозной суппорт так, чтобы исполнительный механизм EMF был направлен вниз.

Откройте клапан прокачки и промойте тормозной суппорт.

Закройте клапан прокачки.

Brakes

Поверните тормозной суппорт так, чтобы исполнительный механизм EMF был направлен вверх.

Откройте клапан прокачки и промойте тормозной суппорт.

Закройте клапан прокачки.

Установите тормозной суппорт в монтажное положение и промойте его повторно.

Brakes

Выключите устройство для замены тормозной жидкости и отсоедините его от расширительного бачка.

Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте или отберите жидкость до максимального уровня.

Закройте расширительный бачок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на резиновое уплотнение (1) в колпачке.
Brakes

Проверка работы стояночного тормоза

ВАЖНО: Следуйте инструкциям по проверке тормозов на стенде.

Задняя ось на тормозном стенде:

ВАЖНО: ни одна передача или диапазон не должны быть включены! На автомобилях с автоматической коробкой передач селектор должен находиться в положении «Нейтраль» (N). Не нажимайте педаль акселератора! Несоблюдение этих указаний приведёт к включению раздаточной коробки и выезду автомобиля со стенда!
Brakes

Заедьте автомобилем на стенд для проверки тормозов. Автомобиль использует проверку правдоподобия (сравнение частоты вращения колес), чтобы за несколько секунд распознать стенд для проверки тормозов, и переключается в режим стенда для проверки тормозов.

Контрольная лампа стояночного тормоза медленно мигает при активации режима тормозного стенда и отпускании приводов стояночного тормоза.

Следующие контрольные лампы горят постоянно:

  • Стояночный тормоз
  • Тормозная система
  • Система динамической стабилизации (DSC)
  • Антиблокировочная система тормозов ABS

Нажатие выключателя стояночного тормоза = прижатие тормозных колодок.

Контрольная лампа стояночного тормоза быстро мигает при активации режима тормозного стенда и частичном блокировании приводов стояночного тормоза.

Нажатие выключателя стояночного тормоза = усилие испытания 1
Повторное нажатие выключателя стояночного тормоза = усилие испытания 2
Повторное нажатие выключателя стояночного тормоза = усилие испытания 3

Стояночный тормоз снова отпускается при нажатии кнопки в направлении «Release» (отпускание).

Контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно, если режим тормозного стенда не распознан и приводы стояночного тормоза полностью заблокированы.

Режим тормозного стенда автоматически завершается при выезде автомобиля с тормозного стенда.

Все контрольные лампы гаснут автоматически! Проверка разницы тормозного усилия на колесе:

Включайте стояночный тормоз, пока окружное усилие колеса (измеряемое на стенде для проверки тормозов) не достигнет не менее 1000 Н.

Максимально допустимая разница тормозного усилия правого/левого колеса ≤ 35 % (от большего значения тормозного усилия).

Снятие и установка/замена клапана прокачки тормозного суппорта

Необходимые предварительные работы:

  • Поднимите автомобиль.

Снятие:

Нажмите педаль тормоза до упора в пол и зафиксируйте упором педали.

ПРИМЕЧАНИЕ: Опору педали можно снимать только после повторного подсоединения тормозных трубок.

Это предотвращает выход тормозной жидкости из расширительного бачка и попадание воздуха в систему при открытии тормозных трубок.

Brakes

Снимите защитный колпачок (1).

Brakes

Снимите клапан прокачки (1).

ВАЖНО: Вытекающую тормозную жидкость собирайте в подходящую емкость.
Brakes

Установка:

ВАЖНО: Отверстие должно быть свободно от загрязнений!

Установите клапан прокачки (1).

Brakes

Установите защитный колпачок (1).

Brakes

Снимите упор педали.

Brakes

Последующие необходимые работы:

  • Прокачайте тормозную систему.

Замена тормозной жидкости в тормозной системе

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите левое отверстие для датчика
ВАЖНО: При выполнении ремонта тормозной системы следуйте процедуре, изложенной в разделе ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С DSC. При определённых обстоятельствах после вскрытия тормозной системы невозможно полностью прокачать тормозную систему на задних тормозных суппортах EMF. Если после обычной прокачки в задних тормозных суппортах остаётся воздух, необходимо выполнить ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ! Используйте только тормозные жидкости, одобренные BMW.

Подсоедините прокачивающее устройство к расширительному бачку и включите его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте руководству по эксплуатации соответствующего оборудования.

Давление нагнетания не должно превышать 2 бар.

Brakes

Полностью прокачайте тормозную систему. Подсоедините шланг для прокачки со сборным поддоном к клапану прокачки на правом заднем тормозном суппорте.

Откройте клапан прокачки и прокачивайте до появления прозрачной тормозной жидкости без пузырьков.

Закройте клапан прокачки.

Выполните ту же процедуру на заднем левом, переднем правом и переднем левом тормозном механизме колеса.

ВАЖНО: на автомобилях с неподвижными 6-поршневыми тормозными суппортами на переднем мосту установлено по два перепускных клапана на каждый тормозной суппорт! В каждом случае сначала прокачивайте наружный перепускной клапан, затем внутренний.
Brakes

Выключите прокачивающее устройство и снимите его с расширительного бачка.

Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте или отберите жидкость до уровня «Максимум».

Закройте расширительный бачок.

ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на уплотнитель (1) в защитной крышке.
Brakes

Указания по технике безопасности при работе на автомобилях с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если крышку капота/капот потянуть вверх (сервисный режим), система выдаст сигнал «выключатель замкнут». Функция автоматического запуска и остановки двигателя активна. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе с автомобилями MSA.

Перед выполнением практических работ на двигателе всегда убеждайтесь, что функция MSA деактивирована, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

  • Деактивируйте MSA кнопкой (1) в салоне автомобиля
  • Расстегните ремень безопасности и откройте дверь водителя
Brakes
  • Откройте капот и убедитесь, что контакт капота не находится в сервисном режиме
Сервисный режим
A = 10 мм Базовая настройка (капот открыт)
B = 7 мм
Brakes

Чтобы убедиться, что контакт капота находится в базовой настройке, при необходимости перед началом работ нажмите контакт капота до предельного положения и медленно отпустите.

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.