BMW X3 Тест

Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015

Место в руководстве: Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
~5мин чтения
  • Гипоидные масла для дифференциала заднего моста X5/X6 с распределением поперечного момента (трансмиссия QMVH)
  • Гипоидные масла для главной передачи без дискового блокирующего дифференциала
  • Гипоидные масла для главной передачи с дисковым блокирующим дифференциалом (модели M и с самоблокирующимся дифференциалом SA209)
  • Трансмиссионные масла для главной передачи BMW M1 Motorsport Coupé

Гипоидные масла для дифференциала заднего моста X5/X6 с распределением поперечного момента (трансмиссия QMVH)

Стандартное оснащение: серия X6 - E71; X5M - F85; X6M - F86

Дополнительное оснащение: серия X5 - E70, F15, F16

Driveline+Axles
Driveline+Axles

ПРИМЕЧАНИЕ: Объемы заливки дифференциала заднего моста см. в разделе «Технические данные».

Общие сведения о трансмиссионных маслах главной передачи

Трансмиссионное масло главной передачи и гипоидное масло должны соответствовать следующим требованиям к работе с высокими нагрузками, возникающими на рабочих поверхностях зубьев гипоидной передачи:

  • высокая несущая способность
  • высокая стойкость к заеданию
  • хорошая защита от износа
  • оптимальное трение и стабильность температурных характеристик
  • совместимость с уплотнительными материалами
  • стойкость к старению

Фирменное гипоидное трансмиссионное масло уже обладает этими и другими свойствами благодаря высокому содержанию противозадирных присадок (EP = Extreme Pressure).

Присадки к маслу

Все главные передачи сконструированы так, что применение присадок к маслу абсолютно не требуется. BMW категорически против применения таких присадок. Мы также не несем ответственности за любые последствия их применения.

Гипоидные масла для главной передачи без дискового блокирующего дифференциала

Исключение: дифференциал E30/325iX с вязкостной самоблокирующейся муфтой.

До модельного года 07/2011:

Driveline+Axles

Начиная с модельного года 07/2011:

Driveline+Axles
Driveline+Axles

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные выше масла соответствуют требованиям, предъявляемым к маслам «на весь срок службы».

Интервалы замены масла указаны в карточках технического обслуживания для конкретного автомобиля.

Перед открытием емкости «перемешайте» трансмиссионное масло, чтобы присадки равномерно распределились в масле.

Общие сведения о трансмиссионных маслах главной передачи

Трансмиссионное масло главной передачи и гипоидное масло должны соответствовать следующим требованиям к работе с высокими нагрузками, возникающими на рабочих поверхностях зубьев гипоидной передачи:

  • высокая несущая способность
  • высокая стойкость к заеданию
  • хорошая защита от износа
  • оптимальное трение и стабильность температурных характеристик
  • совместимость с уплотнительными материалами
  • стойкость к старению

Фирменное гипоидное трансмиссионное масло уже обладает этими и другими свойствами благодаря высокому содержанию противозадирных присадок (EP = Extreme Pressure).

Присадки к маслу

Все главные передачи сконструированы так, что применение присадок к маслу абсолютно не требуется. BMW категорически против применения таких присадок. Мы также не несем ответственности за любые последствия их применения.

Гипоидные масла для главной передачи с дисковым блокирующим дифференциалом (модели M и с самоблокирующимся дифференциалом SA209)

А также для главной передачи с электрогидравлическим блокирующим дифференциалом

Стандартное исполнение: 1 серия: E82/M Coupe

Стандартное исполнение: 3 серия: E90/M3, E92/M3, E93/M3

Driveline+Axles

Специальные гипоидные масла, допущенные по наименованию

Driveline+Axles

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные выше масла соответствуют требованиям, предъявляемым к маслам «на весь срок службы».

Интервалы замены масла указаны в карточках технического обслуживания для конкретного автомобиля.

Перед открытием емкости «перемешайте» трансмиссионное масло, чтобы присадки равномерно распределились в масле.

Общие сведения о трансмиссионных маслах главной передачи

Трансмиссионное масло главной передачи и гипоидное масло должны соответствовать следующим требованиям к работе с высокими нагрузками, возникающими на рабочих поверхностях зубьев гипоидной передачи:

  • высокая несущая способность
  • высокая стойкость к заеданию
  • хорошая защита от износа
  • оптимальное трение и стабильность температурных характеристик
  • совместимость с уплотнительными материалами
  • стойкость к старению

Фирменное гипоидное трансмиссионное масло уже обладает этими и другими свойствами благодаря высокому содержанию противозадирных присадок (EP = Extreme Pressure).

Присадки к маслу

Все главные передачи сконструированы так, что применение присадок к маслу абсолютно не требуется. BMW категорически против применения таких присадок. Мы также не несем ответственности за любые последствия их применения.

Трансмиссионные масла для главной передачи BMW M1 Motorsport Coupé

На BMW M1 главная передача объединена с механической коробкой передач и смазывается тем же маслом.

В период обкатки или после замены главной передачи (первые 1 000 км) допускается применение следующих масел:

Driveline+Axles

По истечении этого периода допускаются только трансмиссионные масла для механических коробок передач, соответствующие спецификации SAE 80 MIL-L-2105 A или API-GL 4.

Эти трансмиссионные масла можно приобрести в отделе продаж запасных частей:

Driveline+Axles

ПРИМЕЧАНИЕ: Интервалы замены масла и правила, которые необходимо соблюдать при обкатке, приведены в документации по техническому обслуживанию или в инструкциях по ремонту для соответствующей модели.

Общие сведения о трансмиссионных маслах главной передачи

Трансмиссионное масло главной передачи и гипоидное масло должны соответствовать следующим требованиям к работе с высокими нагрузками, возникающими на рабочих поверхностях зубьев гипоидной передачи:

  • высокая несущая способность
  • высокая стойкость к заеданию
  • хорошая защита от износа
  • оптимальное трение и стабильность температурных характеристик
  • совместимость с уплотнительными материалами
  • стойкость к старению

Фирменное гипоидное трансмиссионное масло уже обладает этими и другими свойствами благодаря высокому содержанию противозадирных присадок (EP = Extreme Pressure).

Присадки к маслу

Все главные передачи сконструированы так, что применение присадок к маслу абсолютно не требуется. BMW категорически против применения таких присадок. Мы также не несем ответственности за любые последствия их применения.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

Шарниры приводных валов смазаны на весь срок службы и поэтому не требуют обслуживания. При выполнении ремонта необходимое количество смазки для шарниров входит в состав «Ремкомплект, пыльник».

ПОДШИПНИКИ СТУПИЦ КОЛЕС

См. 2.0 ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ МНОГОЦЕЛЕВАЯ СМАЗКА.

СМАЗКА ДЛЯ ФЛАНЦЕВОЙ ГАЙКИ И ВХОДНОГО ФЛАНЦА, КЛЕЙ ДЛЯ РЕЗЬБЫ ФЛАНЦЕВОЙ ГАЙКИ

Для смазки контактных поверхностей между фланцевой гайкой и внутренним кольцом подшипника и вставной гайкой, а также торца ведущего фланца используйте следующую смазку.

Для резьбы фланцевой гайки используйте клей Drei Bond.

Driveline+Axles

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.