Инструкции по ремонту заднего моста

• Опасность отравления при проглатывании масла или попадании через кожу
• Информация о замене амортизаторов
• Подъем автомобиля подъемником
• Подъем автомобиля подкатным домкратом
• Опасность травмы при попадании масла в глаза и на кожу
• Указания по безопасности при работе с маслом
• Снятие и установка/замена дифференциала заднего моста
• Замена сальника (сальников) полуосей главной передачи заднего моста

Опасность отравления при проглатывании масла или попадании через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или попадание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

• Головная боль
• Головокружение
• Боли в животе
• Рвота
• Диарея
• Судороги/припадки
• Потеря сознания

Меры защиты и правила поведения:

• Заливайте масло только в соответствующим образом маркированные емкости
• Не наливайте масло в посуду для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
• Соблюдайте национальные правила техники безопасности

Меры первой помощи:

• Не вызывайте рвоту.

  Если пострадавший в сознании, он должен прополоскать рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу.

  Если пострадавший без сознания, ничего не давайте через рот, уложите его в устойчивое боковое положение и немедленно вызовите скорую медицинскую помощь.

Информация о замене амортизаторов

Ситуация: Если амортизатор неисправен с одной стороны (течь, стуки, превышение предельных значений на стенде для проверки амортизаторов), часто заменяют оба амортизатора на данной оси.

Последствие: Это не требуется по техническим причинам, и демонтированные без необходимости амортизаторы не признаются заводом-изготовителем дефектными деталями. Излишних расходов для клиента можно избежать, заменяя только амортизатор с неисправной стороны.

Порядок действий: Если поврежден один амортизатор, оба амортизатора необходимо заменять только при пробеге автомобиля более 80 000 км.

Исключение: На всех моделях M-GmbH при превышении предельного значения с одной стороны всегда необходимо заменять оба амортизатора на соответствующей оси.

УКАЗАНИЯ (ШАССИ, ИЗГОТОВЛЕННОЕ ИЗ АЛЮМИНИЯ)

Ввиду химических свойств и склонности алюминия к коррозии при работе с алюминиевыми деталями всегда соблюдайте следующие требования:

• Не допускайте контакта с электролитом аккумуляторной батареи!
• Не очищайте латунными или стальными проволочными щетками! Используйте только проволочные щетки с ворсом из нержавеющей стали!
• Не допускайте попадания искр при шлифовании/разделении! Закрывайте детали!
• Не допускайте попадания стальных брызг сварки! Защитите детали!
• Не подвергайте воздействию температур > 80 °C, даже кратковременно! Температуры в окрасочных камерах не оказывают такого же воздействия

Подъем автомобиля подъемником

ВНИМАНИЕ: Опасность для жизни! Прочитайте и соблюдайте инструкцию по эксплуатации подъемника. Не превышайте допустимую грузоподъемность и допустимое распределение нагрузки подъемника. При необходимости может потребоваться компенсация веса с учетом расположения груза на автомобиле. Это также относится к случаям значительного демонтажа деталей или переоборудования автомобиля. УКАЗАНИЕ: Подъемник должен соответствовать действующим законодательным и национальным правилам предотвращения несчастных случаев и обслуживаться в соответствии с предписаниями. ВАЖНО: Риск повреждения! Перед заездом на подъемник убедитесь в достаточном дорожном просвете между подъемником и автомобилем. Автомобиль разрешается поднимать подъемником только за четыре точки подъема.

Необходимые предварительные работы:

• При необходимости извлеките точки подъема из комплекта оснастки (для новых автомобилей) и вставьте их снизу в отверстия в зонах передних и задних порогов.

ВАЖНО: Все четыре точки подъема (1) должны быть доступны! Никогда не поднимайте автомобиль без точек подъема (1)!

ВАЖНО! Риск повреждения! Установите опорные пластины (2) рычагов подъемника по точкам подъема (1) так, чтобы не касаться и не повредить соседние детали. На гибридных автомобилях существует риск повреждения высоковольтного компонента за защитной панелью днища!

ВАЖНО! Риск повреждения! Совместите резиновую подкладку (2) с точками подъема (1) так, чтобы не касаться и не повредить соседние детали. Никогда не поднимайте автомобиль без резиновых подкладок (или жестких поролоновых блоков)! Существует серьезный риск повреждения днища автомобиля! На гибридных автомобилях существует риск повреждения высоковольтного компонента за защитной панелью днища!

ИЗМЕРЕНИЕ ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА АВТОМОБИЛЯ

Определите фактический дорожный просвет (A). Для этого прикрепите рулетку к фланцу диска (2) в нижней средней точке и измерьте расстояние до нижнего края колесной арки (1).

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ВАЖНО: Устанавливайте резьбовые вставки Helicoil так, чтобы они находились заподлицо с исходной резьбой! ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденную резьбу можно восстановить резьбовыми вставками Helicoil. Соблюдайте ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ, описанный в примере.

ОБЗОР ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО МОСТА/ПОЛУОСЕЙ

ОБЗОР ПОДРАМНИКА ЗАДНЕГО МОСТА С РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ОПОРАМИ

ОБЗОР РУЛЕВЫХ ТЯГ

Подъем автомобиля подкатным домкратом

Соблюдайте следующие указания по использованию подкатных домкратов:

1. Разрешается использовать только подкатные домкраты, поставляемые или одобренные BMW, с резиновой пластиной на опоре!

2. Подкатные домкраты必须 регулярно обслуживаться и всегда проверяться на исправность перед использованием!

3. Перед каждым использованием проверяйте резиновую пластину подкатного домкрата и при необходимости заменяйте ее.

ВАЖНО: Полноприводные автомобили разрешается поднимать только при установленной усилительной пластине на переднем мосту! Подъем непосредственно за опору переднего моста без усилительной пластины не допускается! ВНИМАНИЕ: Автомобиль разрешается поднимать подкатным домкратом только в следующей точке крепления!

1. 1
   Центральная точка подъема автомобиля
2. 2
   Боковые точки подъема автомобиля
3. 3
   Главная передача заднего моста

ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещено поднимать автомобиль за крышку заднего дифференциала! Риск повреждения!

Точка подъема (1) должна присутствовать! Совместите резиновую накладку домкрата с точкой подъема (1) так, чтобы она не касалась соседних деталей и не повредила их.

СХЕМА ЗАДНЕГО МОСТА

ЗАДНИЙ МОСТ: ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩИХ РАБОТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ КОЛЕС обязательна после следующих работ:

• Отверните следующие резьбовые соединения:
  • Рычаг развала на подрамнике заднего моста (2)
  • Рычаг схождения на подрамнике заднего моста (7)
• Замените следующие детали:
  • Подрамник заднего моста (1)
  • Рычаг схождения (2)
  • Поворотный кулак (5)
  • Поперечный рычаг (6)
  • Рычаг схождения (7)

Опасность травмы при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность травмирования!

Попадание в глаза или на кожу может привести к травме!

Возможные симптомы:

• Ухудшение зрения
• Раздражение глаз
• Покраснение кожи
• Сухость и трещины кожи

Меры защиты и правила поведения:

• Используйте защитные очки
• Надевайте маслостойкие защитные перчатки
• Соблюдайте национальные правила техники безопасности

Меры первой помощи:

• При попадании в глаза: немедленно промойте глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывания глаз. Если раздражение глаз не проходит, обратитесь к врачу.
• Контакт с кожей: немедленно смойте водой с мылом. Если раздражение не проходит, обратитесь к врачу.

Указания по безопасности при работе с маслом

ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ ОТРАВЛЕНИЯ при проглатывании масла или попадании через кожу! ОПАСНОСТЬ ТРАВМЫ при попадании масла в глаза и на кожу!

Утилизация: Соблюдайте национальные правила утилизации отходов.

Меры при непреднамеренном выливе масла:

• Меры личной безопасности: опасность поскользнуться! Не допускайте посторонних в зону работы. Используйте средства индивидуальной защиты.
• Меры по защите окружающей среды: не допускайте попадания масла в дренажные каналы, канализацию, ямы, подвалы, водоемы и в грунт.
• Ограничение распространения: используйте масляные боны для предотвращения растекания масла по поверхности.
• Порядок уборки: соберите и утилизируйте пролитое масло с помощью негорючих абсорбентов.

УКАЗАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными моющими средствами.

Главная передача

ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА: ПРИМЕНИМОСТЬ К МОДЕЛЬНЫМ СЕРИЯМ

Снятие и установка/замена дифференциала заднего моста

Специальные инструменты:

• 33 5 206
• 33 5 200
• 33 5 120
• 33 5 125
• 33 5 123
• 33 5 121
• 33 5 124
• 33 5 126
• 33 5 122
• 33 5 127

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опасность травмирования! Дифференциал заднего моста необходимо закрепить натяжным ремнем 33 5 206, чтобы он не опустился при выпрессовке полуосей. ВАЖНО: При снятии/установке главной передачи заднего моста необходимо заменить оба сальника полуосей и стопорные кольца на обеих полуосях. После завершения ремонтных работ ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

Необходимые предварительные работы:

• Снимите КАРДАННЫЙ ВАЛ НА ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ.
  • Отсоедините карданный вал от дифференциала задней оси.
  • Отсоедините центральное крепление.
  • Подвяжите карданный вал к днищу кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ: Излишний угол изгиба карданного вала может привести к преждевременному повреждению шарнира/карданного вала!

Установите специнструмент 33 5 200 на мастерский домкрат.

Поддержите заднюю главную передачу специнструментом 33 5 200.

Закрепите заднюю главную передачу натяжным ремнем 33 5 206 к специнструменту 33 5 200.

ВАЖНО: Натяжной ремень 33 5 206 必须 проходить между полуосями и крышкой главной передачи заднего моста!

ВАЖНО: Специальные инструменты 33 5 120 и 33 5 125 必须 устанавливаться в круговую канавку (1) на полуоси!

Выпрессуйте только левый выходной вал из задней главной передачи рывками, используя специнструмент 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126.

При этом синхронизирующий ключ болта 33 5 122 должен опираться на заднюю главную передачу.

Указание по установке: Соблюдайте последовательность установки, приведенную в конце документа, чтобы не допустить деформации задней главной передачи при установке и тем самым избежать возможных жалоб на шум.

Ослабьте гайку (1).

Только для N47: снимите виброгаситель (2) вместе с держателем.

Указание по установке: Соблюдайте последовательность установки, приведенную в конце документа, чтобы не допустить деформации задней главной передачи при установке и тем самым избежать возможных жалоб на шум.

Опустите заднюю главную передачу специнструментом 33 5 200.

Наклоните заднюю главную передачу справа вверх.

Выведите левый выходной вал вниз и зафиксируйте его.

Отведите заднюю главную передачу влево.

Выпрессуйте правый выходной вал из задней главной передачи рывками, используя специнструмент 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126. При этом синхронизирующий ключ болта 33 5 122 должен опираться на заднюю главную передачу.

Выведите выходной вал и зафиксируйте его.

Снимите заднюю главную передачу.

ВАЖНО: Большие усилия при установке указывают на повреждение или деформацию зубьев шлицевого соединения полуоси!

Проверьте зубчатое зацепление и при повреждении замените детали.

Проверьте пыльник (1) на наличие повреждений, при необходимости замените.

Стопорное кольцо (2) необходимо заменить.

Покройте выделенную контактную поверхность (3) выходного вала одобренным маслом для главной передачи.

Указание по установке: Вставьте выходной вал в заднюю главную передачу.

Потяните защитное монтажное кольцо за проушину (1), пока не разрушится одна из двух предусмотренных точек разлома.

Запрессуйте выходной вал в заднюю главную передачу, используя специнструмент 33 5 125, 33 5 127 и резиновый молоток.

Последовательность установки:

1. 1
   Установите заднюю главную передачу с помощью мастерского домкрата и специнструмента 33 5 200 в крепление задней оси.
2. 2
   Вставьте болты (1) (не затягивайте окончательно).
3. 3
   Вставьте болт сзади и замените гайку (2) (не затягивайте окончательно).
4. 4
   Ослабьте натяжной ремень, опустите специнструмент 33 5 200 и отведите его в сторону.
5. 5
   Затяните винты (1).
6. 6
   Затяните гайку (2).

   

После установки:

• Проверьте УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, при необходимости доведите до нормы.

Замена сальника (сальников) полуосей главной передачи заднего моста

Специальные инструменты:

• 00 5 010
• 32 1 060
• 33 1 308
• 33 5 130
• 33 5 140

Необходимые предварительные работы:

• Снимите ЗАДНЮЮ ГЛАВНУЮ ПЕРЕДАЧУ.

Используйте специнструменты 00 5 010 и 32 1 060/33 1 308 для снятия радиального сальника.

Установка нового сальника:

ПРИМЕЧАНИЕ: Защитное installation кольцо (1) служит для защиты губок радиального уплотнительного сальника (2) при установке полуоси.

ВАЖНО: Защитное монтажное кольцо (1) не должно соскальзывать с радиального уплотнительного сальника!

Покройте фланец посадочного гнезда нового сальника одобренным маслом для заднего дифференциала. Запрессуйте радиальный сальник до упора, используя следующие специнструменты (в зависимости от задней главной передачи/наружного диаметра).

• 33 5 130
• 33 5 140

Снимите специнструмент.

Раскройте монтажное защитное кольцо (1).

ВАЖНО: Большие усилия при установке указывают на повреждение или деформацию зубьев шлицевого соединения полуоси! Проверьте зацепление и при необходимости замените поврежденные детали. Проверьте пыльník (1) на наличие повреждений, при необходимости замените. Замените стопорное кольцо (2). Нанесите рекомендованное масло для главной передачи на выделенную контактную поверхность (3) полуоси.

Вставьте выходной вал в заднюю главную передачу.

Потяните защитное монтажное кольцо за проушину (1), пока не разрушится одна из двух предусмотренных точек разлома.

После установки:

• Проверьте УРОВЕНЬ МАСЛА В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ, при необходимости доведите до нормы.