BMW X3 Тест

Холодильное масло

Место в руководстве: Холодильное масло
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
~4мин чтения

2.0 ХОЛОДИЛЬНОЕ МАСЛО

МАСЛО, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ В СИСТЕМАХ, ЗАПРАВЛЕННЫХ ФРЕОНОМ

Используется минеральное масло. Уровень масла в компрессоре необходимо проверять перед заправкой кондиционера хладагентом. Проверять уровень можно только в системе, не содержащей хладагента.

Всегда проверяйте уровень масла при каждой заправке системы фреоном R12 и после ремонта. Уровень масла имеет очень большое значение для всей системы кондиционирования. Часть масла (прибл. 25 % в зависимости от количества хладагента) смешивается с хладагентом и постоянно циркулирует в системе. Это масло смазывает движущиеся детали системы, такие как терморегулирующий вентиль и компрессор.

МАСЛО, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ В СИСТЕМАХ, ЗАПРАВЛЕННЫХ R-134A

Используется синтетическое масло, которое полностью отличается от минеральных масел, применяемых в системах с фреоном R12.

Системы с R-134a требуют смазочных материалов на основе полиалкиленгликоля, часто называемых маслом «PAG». Использование компрессорного масла R-12 в системах R-134a приведет к заклиниванию и выходу из строя компрессора. Минеральное масло R-12 не растворяется в R-134a. Кроме того, компрессор R-134a не следует использовать в системе R-12. Это приведет к длительным повреждениям и коррозии.

ЗЕЛЕНАЯ наклейка системы R-134a, как правило, расположенная в верхней части кожуха вентилятора в моторном отсеке, содержит требования к хладагенту для систем R-134a. Пример показан на рисунке.

На системах R-12 аналогичная наклейка будет ЧЕРНОГО цвета и расположена в похожем месте.

HVAC

Масло PAG следует хранить только в оригинальной таре и плотно закрывать. В упаковке масло PAG полностью лишено влаги, но при контакте с атмосферой быстро впитывает влагу (гигроскопично), что делает его непригодным. Утилизируйте все слитые смазочные материалы из систем кондиционирования. Никогда не используйте повторно старое компрессорное масло. Загрязненное масло PAG никогда не добавляйте в систему кондиционирования; старое масло PAG, как правило, загрязнено влагой. R-134a еще более чувствителен к загрязнению влагой, чем системы R-12. Поскольку материал осушителя изменился, масло PAG можно приобрести у BMW of North America.

Номер детали BMW 82 11 1 468 042.

3.0 ДЕЗИНФИЦИРУЮЩИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА

В автомобиле может ощущаться затхлый запах, особенно при первом включении кондиционера.

Это вызвано микроорганизмами, которые развиваются на испарителе из-за конденсации влаги.

Дезинфицирующее средство можно нанести на систему кондиционирования:

4.0 ЕМКОСТЬ ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ/МАСЛОМ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА

Справочная информация для обслуживания систем кондиционирования BMW приведена в таблице на странице 6. Пользуйтесь этой таблицей при откачке и заправке систем кондиционирования BMW.

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях с R-134a раннего производства 1993 модельного года под капотом могут быть наклейки с более высокими значениями заправки, чем указано в таблице. Испытания подтвердили, что приведенные значения являются оптимальными заправочными объемами. Перед заправкой сверяйтесь с таблицей. Наклейки с меньшим количеством заправляемого хладагента, указанным в таблице, применяются в производстве с 11/92.

При выполнении ремонта системы кондиционирования, требующего дозаправки, используйте только значения, приведенные в этой таблице, а также номера деталей наклеек, как указано в таблице. Однако случайная заправка хладагентом до объема, указанного на «оригинальной» наклейке под капотом (производство 1993 модельного года до 11/92), не приведет к каким-либо проблемам.

Хладагент, особенности, период производства, заправочная емкость г (фунты), заправочная емкость мл (унции), номер детали BMW

ТАБЛИЦА ЗАПРАВОЧНЫХ ЕМКОСТЕЙ ХЛАДАГЕНТА/МАСЛА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА

HVAC
HVAC
HVAC
HVAC

(1) Конденсатор Modine использовался на многих автомобилях E36 в период производства с 9/91 по 3/92. Этот конденсатор имеет меньший объем, поэтому систему кондиционирования необходимо заправлять соответствующим образом.
(2) Начало производства 1993 модельного года E34/S38 (M5) — 9/92; E32/M70 (750iL) — 11/92.
(3) R-134a, экологически безопасный хладагент для кондиционеров, был введен на рынке США, начиная с автомобилей E32/M30 (735i/iL) производства 3/92.
(4) Наклейки с правильными объемами заправки, приведенными в этой таблице, можно получить у BMW Parts.
Они могут использоваться вместо оригинальных наклеек на автомобилях 1993 модельного года, произведенных до 11/92.
(5) Все автомобили с хладагентом R-134a требуют специального смазочного материала PAG.
(6) Nippon Denso
(7) Seiko Seiki

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.