Электронная регулировка геометрии шасси

• Дополнительные работы по коррекции развала
• Регулировка задней оси
• Регулировка схождения передней оси
• Опасность отравления при проглатывании масла или попадании через кожу
• Общие сведения и определения
• Проверка развала-схождения KDS с нагруженным автомобилем до расчетного положения
• Проверка развала-схождения KDS с измерением дорожного просвета без нагрузки на автомобиль
• Перемещение автомобиля в расчетное положение
• Указания по замене рулевого механизма/рулевой колонки/рулевого вала после повреждения в аварии
• Задняя ось: проверку развала-схождения необходимо выполнить после следующих работ
• Опасность травмы при попадании масла в глаза и на кожу
• Указания по технике безопасности при работе на автомобилях с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)
• Указания по безопасности при работе с маслом

Дополнительные работы по коррекции развала

ВАЖНО: Изменения геометрии оси, вызванные авариями, ни в коем случае не устраняются регулировкой развала!

ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотную опору можно заменять только в том случае, если развал выходит за пределы допуска после регулировки схождения.

Необходимые подготовительные работы:

Отрегулируйте СХОЖДЕНИЕ.

Проверьте значения развала; при необходимости замените поворотную опору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эксцентриковые поворотные опоры для коррекции развала маркированы знаком -/+ и, при наличии, цветовой кодировкой/номером детали в позиции (1)

Эти эксцентриковые поворотные опоры используются для коррекции значений развала на 30 мин. Применяйте только при превышении или недостижении допустимых значений!

Примечание после установки:

• Проверьте курсовую устойчивость автомобиля; при необходимости повторите регулировку СХОЖДЕНИЯ.

Регулировка задней оси

ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение развала всегда означает и изменение схождения. Поэтому сначала необходимо отрегулировать развал.

Регулировка развала:

Замените гайку (1) и эксцентриковый болт (2) и затяните с моментом 5 Н·м.

Поворачивайте эксцентриковый болт (2), чтобы установить развал на номинальное значение.

Затяните гайку (1).

Регулировка схождения:

Замените гайку (2) и эксцентриковый болт (1) и затяните с моментом 5 Н·м.

Поворачивайте эксцентриковый болт (1), чтобы установить схождение на номинальное значение.

Затяните гайку (2).

Регулировка схождения передней оси

ПРИМЕЧАНИЕ: Развал и схождение влияют друг на друга. Сначала регулируйте схождение, чтобы упростить процедуру регулировки.

Версия с активным рулевым управлением:

• Выровняйте рулевое колесо.
• Установите общий угол поворота рулевого колеса на «ноль» с помощью сервисной функции «Выполнить начальный запуск/регулировку активного рулевого управления».
• При необходимости зафиксируйте рулевое колесо стопором.

Версия без активного рулевого управления:

Снимите переднюю защиту днища.

Установите рулевое управление в положение прямолинейного движения по меткам на крышке (1) и рулевом механизме (2).

Выровняйте рулевое колесо и зафиксируйте его стопором.

Очистите резьбу на рулевой тяге.

Ослабьте зажимную гайку (2), удерживая при этом наконечник рулевой тяги (1).

Снимите хомут (4).

Поворачивайте рулевую тягу (3), чтобы установить схождение на номинальное значение.

Версия с активным рулевым управлением: проверьте общий угол поворота рулевого колеса; при необходимости установите «ноль».

Проверьте значения схождения, при необходимости повторите регулировку.

Затяните зажимную гайку (2).

Установите хомут (4).

После установки:

• Проверьте устойчивость автомобиля на прямой; при необходимости повторите регулировку схождения.

Опасность отравления при проглатывании масла или попадании через кожу

Опасность отравления! Проглатывание масла или его попадание на кожу может привести к отравлению!

Возможные симптомы:

• Головная боль
• Головокружение
• Боли в животе
• Рвота
• Диарея
• Судороги/припадки
• Потеря сознания

Меры защиты и правила поведения:

• Заливайте масло только в соответствующим образом маркированные емкости
• Не наливайте масло в посуду для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
• Соблюдайте национальные правила техники безопасности

Меры первой помощи:

• Не вызывайте рвоту.

  Если пострадавший в сознании, он должен прополоскать рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу.

  Если пострадавший без сознания, ничего не давайте через рот, уложите его в устойчивое боковое положение и немедленно вызовите скорую медицинскую помощь.

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ + РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩИХ РАБОТ ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРОВЕРКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ КОЛЕС обязательна после следующих работ:

Отсоедините следующие резьбовые соединения:

• Рулевой механизм к опоре переднего моста
• Нижний рычаг к опоре переднего моста
• Наконечник рулевой тяги к рулевой тяге

Замените следующие детали:

• Рулевой механизм (1)
• Опора переднего моста (2)
• Нижний рычаг (3)
• Поворотный кулак (4)
• Наконечник рулевой тяги (5)
• Рулевая тяга (6)

ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ШАССИ И ПОДВЕСКИ

Общие сведения и определения

Разность углов схождения

a - Угол разности схождения
D - Центральная точка рабочей окружности

Разность углов схождения — это угол, на который внутреннее при повороте колесо отклоняется относительно наружного колеса при прохождении поворота. Рулевой привод спроектирован так, что угловое положение колес изменяется по мере увеличения угла поворота.

Правильно отрегулированная разность углов схождения обеспечивает одинаковые значения для левого и правого поворота с учетом заводских допусков.

Разность углов схождения показывает правильность работы рулевой трапеции при повороте влево или вправо от центрального положения.

Развал

Наклон колеса относительно перпендикуляра к дороге.

Схождение

Разница расстояний между передними и задними кромками передних колес. Схождение препятствует расхождению колес во время движения и тем самым предотвращает:

• вибрацию и шум колес
• повышенный износ шин
• чрезмерную нагрузку на рулевые тяги и их шарниры
• утяжеление рулевого управления

Измерение выполняется в режиме «прямолинейного движения».

Кастор

Наклон оси поворота в направлении движения, если смотреть сбоку. Линия, проходящая через центр опорного подшипника стойки и шаровой опоры рычага, соответствует «оси поворота».

Благодаря кастору колеса тянутся, а не толкаются. Аналогично наклону оси поворота, при движении в поворотах возникают возвращающие силы, которые помогают вернуть колеса в положение прямолинейного движения.

Геометрическая ось движения 1

Биссектриса общего угла схождения задних колес.

Измерения передних колес выполняются относительно этой оси.

Ось симметрии 2

Средняя линия, проходящая через передний и задний мосты.

Смещение колеса

Угол, на который одно переднее колесо смещено вперед или назад относительно другого переднего колеса. Угол смещения считается положительным, если правое колесо смещено вперед, и отрицательным, если оно смещено назад.

Плечо обкатки (смещение оси поворота)

Расстояние от центра пятна контакта колеса с дорогой до точки пересечения продолжения оси поворота. Линия, проходящая через центр опорного подшипника стойки и шаровой опоры рычага, соответствует «оси поворота».

На плечо обкатки влияют развал, угол наклона оси поворота и вылет обода колеса.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДВЕСКИ БЕЗ МАРКИРОВКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на передней стойке амортизатора нет маркировки для идентификации подвески, тип подвески можно определить по номеру детали.

Проверка развала-схождения KDS с нагруженным автомобилем до расчетного положения

ВАЖНО: Выполняйте регулировку развала-схождения только при полной нагрузке DIN: если не выполнены технические условия для регулировки с вводом дорожного просвета, или если автомобиль поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочтите и выполняйте ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Прочтите и выполняйте ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШАССИ. Обновите KDS DATA STATES. Проверьте соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЯ, при необходимости отремонтируйте автомобиль.

• При необходимости подготовьте подъемник.
• Заведите автомобиль на подъемник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть установлены по центру на поворотных и скользящих платформах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные платформы могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя!

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с активным рулевым управлением: запустите активное рулевое управление перед регулировкой углов установки колес! На автомобилях с системой управления углом увода задней оси сервисная функция «Перемещение исполнительного механизма HSR в центральное положение» входит в запуск активного рулевого управления.

Установите на автомобиль метки для датчиков/клиренса (соблюдайте требования производителей оборудования).

ВАЖНО: Используйте только быстросъемные соединители с полимерными контрольными штифтами (1). Из-за чрезмерной погрешности измерений другие быстрозажимные устройства не допускаются! Изображение датчика KDS II

• Введите данные клиента и автомобиля.
• Определите версию шасси и выберите автомобиль.
• Введите давление в шинах и глубину протектора.
• Установите АВТОМОБИЛЬ В ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ (расчетное положение).
• Установите тормозной натяжитель.

• Снимите фиксирующие штифты с поворотных и скользящих платформ.
• Выполните входное измерение в соответствии с инструкцией производителя оборудования.
• При необходимости отрегулируйте переднюю и заднюю оси.
• Выполните выходное измерение в соответствии с инструкцией производителя оборудования.
• Сохраните и распечатайте протокол испытания.
• Установите фиксирующие штифты в поворотные и скользящие платформы.
• Снимите систему измерения шасси/углов установки колес.

СТАТУСЫ ДАННЫХ KDS

Номинальные значения углов установки колес в ISTA не публикуются.

Актуальные номинальные значения доступны на портале оборудования для мастерской.

Проверка развала-схождения KDS с измерением дорожного просвета без нагрузки на автомобиль

ВАЖНО: Не выполняйте регулировку развала-схождения при автомобиле без нагрузки. Если не выполнены технические условия для регулировки с вводом дорожного просвета, или если автомобиль поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочтите и выполняйте ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Прочтите и выполняйте ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШАССИ. Обновите KDS DATA STATES. Проверьте соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЯ, при необходимости отремонтируйте автомобиль.

• При необходимости подготовьте подъемник.
• Заведите автомобиль на подъемник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть установлены по центру на поворотных и скользящих платформах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные платформы могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя!

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Автомобили с активным рулевым управлением: перед регулировкой развала-схождения запустите активное рулевое управление.

  На автомобилях с регулированием угла увода задней оси: сервисная функция «Перемещение исполнительного механизма HSR в среднее положение» входит в запуск активного рулевого управления.

Установите на автомобиль метки для датчиков/клиренса (соблюдайте требования производителей оборудования).

ВАЖНО: Используйте только быстросъемные соединители с полимерными контрольными штифтами (1). Из-за чрезмерной погрешности измерений другие быстрозажимные устройства не допускаются! Изображение датчика KDSII!

• Введите данные клиента и автомобиля
• Определите версию шасси и выберите автомобиль
• Введите давление в шинах и глубину протектора
• Измерьте ВЫСОТУ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ рулеткой (только для стендов развал-схождения Beissbarth KDSII). Если высота кузова выходит за пределы допуска (+40/-20 мм), загрузите или разгрузите автомобиль соответствующим образом, чтобы привести его в этот диапазон высоты.
• Установите тормозной натяжитель.

• Снимите фиксирующие штифты с поворотных и скользящих платформ.
• Выполните входное измерение в соответствии с инструкцией производителя оборудования.
• При необходимости отрегулируйте переднюю и заднюю оси.
• Выполните выходное измерение в соответствии с инструкцией производителя оборудования.
• Сохраните и распечатайте протокол испытания.
• Вставьте фиксирующие штифты в поворотную и скользящую пластины
• Снимите шасси/систему регулировки развала-схождения

ИЗМЕРЕНИЕ ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА АВТОМОБИЛЯ

Определите фактический дорожный просвет (A). Для этого прикрепите рулетку к фланцу диска (2) в нижней средней точке и измерьте расстояние до нижнего края колесной арки (1).

Перемещение автомобиля в расчетное положение

Необходимые подготовительные работы:

• ПРИВЕДИТЕ АВТОМОБИЛЬ В НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
• F01/F02/F07/F11/F15/F16: исполнение с пневматической подвеской:
  • Извлеките ключ зажигания.
  • Извлеките предохранитель блока управления подачей воздуха.
• Добавьте или распределите грузы в зоне амортизационных стоек, пока высота кузова не окажется в пределах допуска. Измерьте ВЫСОТУ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ.

ПРИВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Необходимые подготовительные работы:

• Проверьте соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЯ, при необходимости отремонтируйте автомобиль.
• F01/F02/F04/F11/F15/F16/F85/F86: исполнение с пневматической подвеской: выполните РЕГУЛИРОВКУ ВЫСОТЫ КУЗОВА.
• Проверьте салон и багажное отделение (включая нишу запасного колеса) на наличие груза; при необходимости разгрузите автомобиль.
• Поместите в автомобиль нагрузку DIN (см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ).

Указания по замене рулевого механизма/рулевой колонки/рулевого вала после повреждения в аварии

Сведения о рулевом механизме:

При авариях или условиях движения, близких к авариям, ударные нагрузки могут вызывать различные виды повреждений рулевых механизмов. Если рулевой механизм снаружи не поврежден, повреждения иногда удается выявить только с большим трудом и затратами. Однако повреждения такого рода создают недопустимый риск для автомобиля, так как могут привести к отказу рулевого управления.

Ввиду несоразмерных трудозатрат, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма; вместо этого необходимо учитывать другие компоненты, которые проверяются проще.

Порядок действий с рулевым механизмом:

Рулевой механизм необходимо заменить, если выполняется одно или несколько из следующих условий:

A. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма

• Исполнение с электрическим рулевым механизмом (EPS): в первую очередь проверьте блок управления со всеми разъемами на наличие повреждений и волосяных трещин.

B. Недопустимое повышение усилия и заедание при повороте рулевого механизма от упора до упора (без гидравлического/электрического усилителя)

C. Превышение допусков при регулировке осей/колес (при необходимости приложите протокол регулировки к счету/отчету)

D. Повреждения от огня

E. Повреждения, остаточная деформация или разрушение:

• Дисков колес при отрицательном результате проверки регулировки колес
• Амортизационных стоек, поворотных цапф, ступичных узлов
• Поперечных рычагов
• Стоек, продольных рычагов или стабилизатора поперечной устойчивости с этой функцией
• Точек крепления кузова для направляющих/несущих элементов подвески
• Подрамника передней оси
• Сошки рулевого управления
• Рулевых тяг
• Крепежей рулевого механизма
• Рулевая колонка

ПРИМЕЧАНИЕ: если работы по замене рулевого механизма, необходимые по соображениям безопасности, отклоняются клиентом или страховой компанией по причинам стоимости, необходимо составить об этом служебную записку и заверить ее стороной, оплачивающей ремонт после аварии.

Сведения о рулевой колонке и рулевом валу: При авариях или условиях движения, близких к авариям, ударные нагрузки могут вызывать различные виды повреждений рулевых валов и рулевых колонок. Если внешних повреждений рулевой колонки и рулевого вала не видно, повреждения иногда удается выявить только с большим трудом и затратами.

Порядок действий с рулевой колонкой и рулевым валом: Рулевую колонку и рулевой вал необходимо заменить, если выполняется одно или несколько из следующих условий:

• Видимые или заметные повреждения, деформация или разрушение рулевой колонки или рулевого вала
• Повреждение, остаточная деформация или разрушение рулевой тяги
• Недопустимое повышение усилия и заедание при повороте рулевой колонки от крайнего положения до крайнего положения (без гидравлического/электрического усилителя)
• Превышение допусков после регулировки колес (при необходимости приложите протокол регулировки к счету/отчету)
• Положительный результат проверки срабатывания системы защиты механической рулевой колонки:

Если на рулевой колонке нет видимых повреждений, проверьте ее на срабатывание системы защиты:

1. 1
   Откройте замок рулевой колонки
2. 2
   Вытяните рулевое колесо на себя (к водителю) до физического упора, но не прилагайте чрезмерного усилия
3. 3
   Прижмите рулевое колесо к моторному отсеку (примерно на 20–30 мм от салона) в положение комфорта и зафиксируйте. Если при вытягивании рулевой колонки упор отсутствует или если гофра кожуха рулевой колонки натянута, система защиты сработала, и рулевую колонку необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ: если работы по замене рулевой колонки/рулевого вала, необходимые по соображениям безопасности, отклоняются клиентом или страховой компанией по причинам стоимости, необходимо составить об этом служебную записку и заверить ее стороной, оплачивающей ремонт после аварии.

ВАЖНО: Лицензия на эксплуатацию автомобиля аннулируется, если нарушена работа любого из его компонентов безопасности!

Данное руководство обязательно для всех ремонтов автомобилей BMW и MINI после аварий!

Задняя ось: проверку развала-схождения необходимо выполнить после следующих работ

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ КОЛЕС обязательна после следующих работ:

• Отверните следующие резьбовые соединения:
  • Рычаг развала на подрамнике заднего моста (2)
  • Рычаг схождения на подрамнике заднего моста (7)
• Замените следующие детали:
  • Подрамник заднего моста (1)
  • Рычаг схождения (2)
  • Поворотный кулак (5)
  • Поперечный рычаг (6)
  • Рычаг схождения (7)

Опасность травмы при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность травмы! Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

• Ухудшение зрения
• Раздражение глаз
• Покраснение кожи
• Сухость и трещины кожи

Меры защиты и правила поведения:

• Используйте защитные очки
• Надевайте маслостойкие защитные перчатки
• Соблюдайте национальные правила техники безопасности

Меры первой помощи:

• При попадании в глаза: немедленно промойте глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывания глаз. Если раздражение глаз не проходит, обратитесь к врачу.
• Контакт с кожей: немедленно смойте водой с мылом. Если раздражение не проходит, обратитесь к врачу.

УКАЗАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

Указания по технике безопасности при работе на автомобилях с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ВНИМАНИЕ: Если контакт капота потянут вверх (сервисный режим), выводится сообщение «выключатель замкнут». Функция автоматического пуска и остановки двигателя активна.

Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе с автомобилями MSA.

Перед выполнением работ с двигателем всегда убедитесь, что функция MSA деактивирована, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время работ в моторном отсеке. Функция MSA деактивируется:

• Деактивируйте MSA кнопкой (1) в салоне автомобиля
• Расстегните ремень безопасности и откройте дверь водителя

Откройте капот и убедитесь, что контакт капота не находится в сервисном режиме

• Рабочий режим A = 10 мм
• Базовая настройка (капот открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться, что контакт капота находится в базовой настройке, при необходимости перед началом работ нажмите контакт капота до предельного положения и медленно отпустите.

Указания по безопасности при работе с маслом

ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ ОТРАВЛЕНИЯ при проглатывании масла или попадании через кожу! ОПАСНОСТЬ ТРАВМЫ при попадании масла в глаза и на кожу!

Утилизация: Соблюдайте национальные правила утилизации отходов.

Меры при непреднамеренном выливе масла:

• Меры личной безопасности: опасность поскользнуться! Не допускайте посторонних лиц в зону работ. Используйте средства индивидуальной защиты.
• Меры по защите окружающей среды: не допускайте попадания масла в дренажные каналы, канализацию, ямы, подвалы, водоемы и в грунт.
• Ограничение распространения: используйте масляные боны для предотвращения растекания масла по поверхности.
• Порядок уборки: соберите и утилизируйте пролитое масло с помощью негорючих абсорбентов.

УКАЗАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными моющими средствами.

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ICM

ПРИМЕЧАНИЕ: Ввод в эксплуатацию блока управления ICM необходимо выполнять:

• После замены или снятия и установки блока управления ICM

Подключите автомобиль к диагностической системе BMW.

Выберите в сервисных функциях и выполните ввод в эксплуатацию блока управления ICM.

УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ ГЕОМЕТРИИ ШАССИ/КОЛЕС

Перед проверкой геометрии шасси/колес соблюдайте следующие условия:

1. На автомобиль можно устанавливать только шины и диски, одобренные BMW. 2. Проверьте глубину протектора. Глубина протектора на одной оси слева и справа может отличаться не более чем на 1–2 мм.

3. Давление в шинах должно соответствовать норме (см. наклейку на автомобиле).

4. Все элементы шасси и подвески должны быть технически исправны.

5. Состояние подвески и амортизаторов должно быть исправным: визуально проверьте наличие поломок и т. д.

6. Автомобили с системой автоматического выравнивания подвески: выньте предохранитель системы подачи воздуха, чтобы исключить регулировку вниз или вверх.