BMW X3 Тест

Общая информация

Место в руководстве: Общая информация
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
~2мин чтения

Тормозная жидкость на гликолевой основе, применяемая в тормозных системах BMW, должна соответствовать следующим требованиям:

  • Высокая температура кипения
  • Хорошие низкотемпературные свойства
  • Низкая сжимаемость
  • Защита от коррозии всех металлических деталей внутри тормозной системы
  • Совместимость со всеми резиновыми деталями тормозной системы

Этим требованиям соответствуют тормозные жидкости DOT 4 известных торговых марок.

Тормозная жидкость на силиконовой основе обладает лучшей сжимаемостью, но, поскольку она не может поглощать влагу, при температурах выше 212°F/100°C возможно образование паровых пробок. При более низких температурах она может даже замерзнуть.

Тормозная жидкость на силиконовой основе не одобрена BMW. Тормозная жидкость на гликолевой основе поглощает влагу из атмосферы (гигроскопичность) через бачок тормозной жидкости, тормозные шланги и т. д. Поглощение воды снижает исходную температуру кипения тормозной жидкости и активную безопасность всей системы. При длительном использовании тормозов на длинных спусках на высокой скорости тепловые нагрузки могут вызвать образование паровых пузырей в тормозной жидкости. Это может привести к снижению эффективности торможения.

Исходная температура кипения одобренных заводом тормозных жидкостей составляет примерно 500°F/260°C. Из-за гигроскопичности тормозной жидкости допустимо содержание 2% воды в течение одного года. Температура кипения тормозной жидкости снижается на 100°C при поглощении 3% воды. Для обеспечения безопасности и максимальной эффективности тормозной системы необходимо соблюдать интервалы замены тормозной жидкости.

Простой замены тормозной жидкости в бачке недостаточно. Опыт показывает, что пузырьки пара сначала образуются в зонах тормозного суппорта. Эти зоны подвергаются высоким тепловым нагрузкам и также подвержены теплопередаче.

При замене тормозной жидкости следует также заменить жидкость, используемую в качестве рабочей среды в гидроприводе сцепления. Для этого слейте жидкость из гидропривода сцепления или выполните прокачку с помощью рабочего цилиндра сцепления.

Замените тормозную жидкость, заливая её в бачок тормозной жидкости. Убедитесь, что каждый перепускной клапан всех рабочих цилиндров колёс или тормозных суппортов открыт до тех пор, пока вытекающая тормозная жидкость не станет прозрачной и без пузырьков воздуха.

Никогда не используйте тормозную жидкость, слитую из системы.

Особое внимание уделите также хранению тормозных жидкостей. Процесс старения начинается с первого контакта тормозной жидкости с атмосферным воздухом, то есть сразу после открытия новой емкости.

Чтобы температура кипения хранящихся тормозных жидкостей оставалась как можно более высокой, рекомендуем соблюдать следующие правила:

  • Плотно закрывайте все емкости.
  • Выбирайте емкости небольшого объёма, которые можно быстро использовать.
  • Не переливайте содержимое одной емкости в другую.

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.