BMW X3 Тест

Амортизатор

Место в руководстве: Амортизатор
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
7шагов
~42мин
2/5сложность
Выполнено 0 из 7
  • Информация о замене амортизаторов
  • Снятие и установка левой или правой задней стойки амортизатора
  • Замена левой или правой задней стойки амортизатора

Информация о замене амортизаторов

Ситуация: Если амортизатор неисправен с одной стороны (течь, стуки, превышение предельных значений на стенде для проверки амортизаторов), часто заменяют оба амортизатора на данной оси.

Последствие: Это не требуется по техническим причинам, и демонтированные без необходимости амортизаторы не признаются заводом-изготовителем дефектными деталями. Излишних расходов для клиента можно избежать, заменяя только амортизатор с неисправной стороны.

Порядок действий: Если поврежден один амортизатор, оба амортизатора необходимо заменять только при пробеге автомобиля более 80 000 км.

Исключение: На всех моделях M-GmbH при превышении предельного значения с одной стороны всегда необходимо заменять оба амортизатора на соответствующей оси.

Снятие и установка левой или правой задней стойки амортизатора

ПРИМЕЧАНИЕ: При полном ходе пружины витки могут касаться пыльника в зависимости от конструкции.

Это не является неисправностью!

Driveline+Axles

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите обивку багажного отделения.
  • Зафиксируйте стойку амортизатора от падения.
  • Снимите РЫЧАГ РАЗВАЛА.

Отверните винт (1).

Примечание по установке: Заменить винты.

Driveline+Axles

После выполнения работ:

  • Выполните ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРОВКИ КОЛЁС.

Замена левой или правой задней стойки амортизатора

Специальные инструменты:

  • 31 3 340
  • 31 3 341
  • 31 3 353
  • 33 0 040
ВНИМАНИЕ: Перед использованием специнструмента 31 3 340 обязательно прочитайте Руководство по эксплуатации автомобиля! Все меры безопасности и указания, содержащиеся в Руководстве по эксплуатации,必须 строго соблюдаться! Несоблюдение этих мер безопасности и указаний повышает риск серьёзной травмы, вреда здоровью и повреждения имущества и оборудования! ВАЖНО:
1. Перед каждым использованием проверяйте специнструменты на наличие дефектов, модификаций и надёжность работы.
2. Повреждённые или модифицированные специнструменты применять запрещено!
3. Вносить изменения или модификации в специнструменты запрещено!
4. Эти специнструменты предназначены исключительно для затяжки и ослабления цилиндрических и конических пружин подвески.
5. Храните специнструменты сухими, чистыми и (до шпинделя) без смазки.
6. Ударные гайковерты запрещены!
7. Не сжимайте витую пружину полностью. ВАЖНО: При замене стойки амортизатора одновременно замените и дополнительный демпфер!

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите БЛОК ЗАДНЕЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРА.

Снятие:

Зажмите специнструмент 31 3 341 в тисках.

Установите специнструменты 31 3 353. Стопорные болты (1) должны ощутимо и слышимо войти в зацепление.

Driveline+Axles

Очистите пружину от крупной грязи и установите её на специнструменты 31 3 353.

ВНИМАНИЕ: Витки пружины должны полностью располагаться в выемках специнструментов 31 3 353! Сжимайте пружину до снятия нагрузки со штока поршня.
Driveline+Axles

Отпустите гайку специнструментом 33 0 040.

Снимите опорную тарелку пружины вместе с пыльником.

Снимите амортизатор с дополнительным демпфером, защитной трубкой и нижней опорной тарелкой пружины в сторону с натянутой пружины.

Ударные отвертки применять запрещается! Риск повреждения внутри амортизатора!

Driveline+Axles

При необходимости снимите дополнительный демпфер (1) с защитной трубкой и опорной тарелкой пружины (2) со стойки.

Driveline+Axles

Снимите нагрузку с пружины и извлеките её из специнструментов 31 3 353.

Driveline+Axles

Установка:

ВНИМАНИЕ: Не сжимайте пружину полностью. Витки пружины должны полностью располагаться в выемках специнструментов 31 3 353! Натяните пружину.
Driveline+Axles

Проверьте дополнительный демпфер (1) с защитной трубкой и опорной тарелкой пружины (2) на повреждения, при необходимости замените.

Driveline+Axles

Вставьте стойку амортизатора в натянутую пружину.

Driveline+Axles
ВАЖНО: Нижний конец пружины должен опираться на упор опорной тарелки пружины!
Driveline+Axles

Проверьте опорный подшипник (1) и опорную тарелку пружины (2) на повреждения, при необходимости замените.

ВАЖНО: Стрелки на опорном подшипнике (1) и опорной тарелке пружины (2) должны совпадать.
Driveline+Axles

Установите опорный подшипник и опорную тарелку пружины на шток поршня.

ВАЖНО: Совместите опорный подшипник и опорную тарелку с концом витка пружины.
Driveline+Axles
ВАЖНО: Метки (1) должны совпадать с отверстием в резиновой опоре (2).
Driveline+Axles

Замените гайку и затяните её специнструментом 33 0 040.

Снять нагрузку с витой пружины.

Ударные отвертки применять запрещается! Риск повреждения внутри амортизатора!

Driveline+Axles

ЗАМЕНА ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Примечание по установке:

1. Все винты, гайки, болты и хомуты шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.

2. Крепёжные элементы шасси, подвески и рулевого управления должны быть заменены.

ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок действий описан в разделе «Замена левой или правой задней стойки амортизатора».

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.