BMW X3 Тест

Механический рулевой механизм

Место в руководстве: Механический рулевой механизм
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
3шагов
~18мин
2/5сложность
Выполнено 0 из 3
  • Указания по проверке люфта рулевого управления на автомобилях с реечным рулевым механизмом
  • Указания по замене рулевого механизма/рулевой колонки/рулевого вала после повреждения в аварии
  • Замена пыльника рулевого механизма слева или справа

Указания по проверке люфта рулевого управления на автомобилях с реечным рулевым механизмом

ПРИМЕЧАНИЕ: Оценку «люфт рулевого управления» обычно производят при поднятой передней оси, когда рулевая тяга расположена под углом.

Сила, передаваемая через рулевую тягу, раскладывается на горизонтальную силу и вертикальную силу, которая разгружает упорный элемент (1) относительно пружины (2).

Рулевой механизм разгружен, так как при остановленном двигателе гидроусиление не работает, и поэтому он не предварительно нагружен! Возникающий таким образом люфт ошибочно называют люфтом рулевого управления.

Suspension
3 = Рейка

Решение:

1. Проверяйте люфт рулевой тяги только в нагруженном состоянии или в расчетном положении.

2. Проверка при поднятой передней оси:

  • Для оценки люфта рулевого механизма необходимо создать давление в рулевом механизме через его усилитель!
  • Для этого при гидравлическом или электрическом усилителе рулевого управления двигатель внутреннего сгорания должен работать.

Требуемое состояние: Рулевое управление должно быть без люфта во всех элементах!

Указания по замене рулевого механизма/рулевой колонки/рулевого вала после повреждения в аварии

Особенности рулевого механизма: При авариях или в условиях движения, близких к аварийным, ударные нагрузки могут вызвать различные повреждения рулевых механизмов. Если рулевой механизм снаружи не поврежден, повреждение иногда удается выявить только с большим трудом и затратами. Однако такие повреждения представляют недопустимый риск для автомобиля, так как могут привести к отказу рулевого управления.

Ввиду несоразмерных трудозатрат, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма; вместо этого необходимо учитывать другие компоненты, которые проверяются проще.

Порядок действий с рулевым механизмом:

Рулевой механизм необходимо заменить, если выполняется одно или несколько из следующих условий:

A. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма

  • Исполнение с электрическим рулевым механизмом (EPS): в первую очередь проверьте блок управления со всеми разъемами на наличие повреждений и волосяных трещин.

B. Недопустимое повышение усилия и заедание при повороте рулевого механизма от упора до упора (без гидравлического/электрического усилителя)

C. Превышение допусков при регулировке осей/колес (при необходимости приложите протокол регулировки к счету/отчету)

D. Повреждения от огня

E. Повреждения, остаточная деформация или разрушение:

  • Дисков колес при отрицательном результате проверки регулировки колес
  • Амортизационных стоек, поворотных цапф, ступичных узлов
  • Поперечных рычагов
  • Стоек, продольных рычагов или стабилизатора поперечной устойчивости с этой функцией
  • Точек крепления кузова для направляющих/несущих элементов подвески
  • Подрамника передней оси
  • Сошки рулевого управления
  • Рулевых тяг
  • Крепежей рулевого механизма
  • Рулевая колонка

ПРИМЕЧАНИЕ: если работы по замене рулевого механизма, необходимые по соображениям безопасности, отклоняются клиентом или страховой компанией по причинам стоимости, необходимо составить об этом служебную записку и заверить ее стороной, оплачивающей ремонт после аварии.

Особенности рулевой колонки и рулевого вала: При авариях или в условиях движения, близких к аварийным, ударные нагрузки могут вызвать различные повреждения рулевых валов и рулевых колонок. Если внешних повреждений рулевой колонки и рулевого вала не видно, повреждение иногда удается выявить только с большим трудом и затратами.

Порядок действий для рулевой колонки и рулевого вала:

Рулевую колонку и рулевой вал необходимо заменить, если выполняется одно или несколько из следующих условий:

  • Видимые или заметные повреждения, деформация или разрушение рулевой колонки или рулевого вала
  • Повреждение, остаточная деформация или разрушение рулевой тяги
  • Недопустимое повышение усилия и заедание при повороте рулевой колонки от крайнего положения до крайнего положения (без гидравлического/электрического усилителя)
  • Превышение допусков после регулировки колес (при необходимости приложите протокол регулировки к счету/отчету)
  • Проверка срабатывания системы защиты механической рулевой колонки: Если на рулевой колонке нет видимых повреждений, проверьте, не сработала ли система защиты:
  1. Откройте замок рулевой колонки
  2. Вытяните рулевое колесо на себя (к водителю) до физического упора, но не прилагайте чрезмерного усилия
  3. Придвиньте рулевое колесо к моторному отсеку (примерно на 20–30 мм от кузова) в положение комфорта и зафиксируйте его.

    Если при вытягивании рулевой колонки отсутствует упор или гофра кожуха рулевой колонки натянута, система защиты сработала, и рулевую колонку необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ: если работы по замене рулевой колонки/рулевого вала, необходимые по соображениям безопасности, отклоняются клиентом или страховой компанией по причинам стоимости, необходимо составить об этом служебную записку и заверить ее стороной, оплачивающей ремонт после аварии.

ВАЖНО: Лицензия на эксплуатацию автомобиля аннулируется, если нарушена работа любого из его компонентов безопасности!

Данное руководство обязательно для всех ремонтов автомобилей BMW и MINI после аварий!

Замена пыльника рулевого механизма слева или справа

ВАЖНО: Гидравлический рулевой механизм необходимо заменить, если полированная поверхность рейки повреждена (например, коррозией)!

Необходимые подготовительные работы:

  • Снимите ЗАЩИТУ ДНИЩА.
  • Снимите НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ.

Очистите рулевую тягу.

Ослабьте хомут (1) и СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (3).

Снимите пыльник (2) с рулевой тяги.

Указание по установке:

Очистите рейку и проверьте поверхность на наличие повреждений (например, коррозии).

Очистите рулевую тягу и нанесите смазку на конусную часть.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это гарантирует, что пыльник не провернется при повороте рулевой тяги.

Suspension

После установки:

  • Выполните ПРОВЕРКУ ГЕОМЕТРИИ ШАССИ/КОЛЕС.

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.