Диагностика неисправностей

• Информация о замене аккумуляторной батареи
• Соединительная гильза для ремонта разъемного соединения
• Содержание: общие сведения об электрооборудовании двигателя
• Указания по сварочным работам (защита блоков управления от перегрузки)
• Указания по демонтажу и установке блоков управления
• Указания по работе с системой зажигания
• Указания по отсоединению и подсоединению аккумуляторной батареи
• Указания по открытию контактов и фиксаторов различных контактных систем разъемов
• Указания по обращению с жгутами проводов и кабелями
• Указания/информация о пуске от постороннего источника (прикуривание)
• Указания по технике безопасности при работе на автомобилях с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Информация о замене аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея автомобиля подбирается с учетом места установки и индивидуальных требований по мощности конкретного автомобиля. Эти требования зависят от двигателя и различных вариантов комплектации. Подобранная для автомобиля аккумуляторная батарея представляет собой оптимальный компромисс между потребностями бортовой сети в мощности, массой и сроком службы аккумуляторной батареи.

Автомобили с функцией автоматического запуска и остановки двигателя, а также определенные типы двигателей и дополнительное оборудование оснащаются специальной аккумуляторной батареей (AGM), поскольку только этот тип батареи может обеспечить повышенные требования к мощности на протяжении всего срока службы. Установка другой аккумуляторной батареи может привести к неисправностям электроники автомобиля, ограничению функций или утечке электролита.

При аварии с срабатыванием подушек безопасности на автомобилях с аккумуляторной батареей в багажном отделении электрическая связь между аккумуляторной батареей и устройством срабатывания автоматически разрывается с помощью пиротехнического устройства. Это предотвращает возможное короткое замыкание.

Надлежащая работа всех этих функций безопасности и комфорта требует аккумуляторной батареи, соответствующей техническим требованиям, а на автомобилях с системами управления энергопотреблением (IBS, силовой модуль) — правильно зарегистрированной.

Автомобили с системами управления энергопотреблением (IBS, силовой модуль): регистрация замены аккумуляторной батареи

Бортовая электросеть получает характеристики аккумуляторной батареи, такие как тип, емкость, срок службы и текущая мощность. Поэтому всегда предусмотрен только один объем работ, допустимый на основании текущих данных.

Если готовность к работе опускается ниже определенного минимума, появляется сообщение Check Control, предупреждающее водителя о необходимости замены аккумуляторной батареи.

При установке нового аккумулятора его необходимо зарегистрировать, то есть также зарегистрировать в бортовой электросети автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Только эта регистрация/вход в систему гарантирует повторный вывод соответствующего сообщения Check Control.

Система диагностики:

Регистрация замены аккумулятора

• Сервисные функции
• Кузов
• Питание бортовой сети
• Регистрация замены аккумулятора

При дооснащении можно установить более мощный аккумулятор. Штатные аккумуляторы всегда можно заменить AGM-аккумуляторами с такими же характеристиками.

При установке аккумулятора другого размера или другого типа необходимо запрограммировать это изменение данных автомобиля в соответствии с техническими требованиями.

Система программирования:

• Дооснащение аккумулятором

Соединительная гильза для ремонта разъемного соединения

Специальные инструменты:

• 61 0 300
• 61 4 340
• 61 0 240

ВАЖНО: 1. Определите причину повреждения (например, острые кромки кузовных деталей, неисправные электрические потребители, заклинившие механизмы, коррозия из-за попадания воды и т. п.).
2. Считайте память неисправностей.
3. Устраните причину повреждения.
4. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5. Убедитесь, что не затронуты системы, важные для безопасности, согласно электрической схеме (например, антиблокировочная система тормозов, активная кинематика задней оси, подушки безопасности и т. д.). В противном случае замените неисправный жгут проводов или используйте ремонтный кабель (источник: отдел запасных частей BMW).
6. Выполните проверку работоспособности и повторно считайте память неисправностей.
7. При необходимости устраните новые неисправности и сотрите память неисправностей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонтный комплект IV для бортовой электросети содержит необходимые специальные инструменты и отдельные детали для работ по дооснащению и ремонту с использованием вентиляторных разъемов.

Выберите ремонтный комплект.

Пример: ремонтный комплект, круглая разъемная система D 2.5.

Снимите следующие детали:

1. 1
   Готовый конец кабеля с необходимым сечением провода
2. 2
   Обожмите разъем для выбранного сечения провода
3. 3
   Термоусаживаемая трубка

   

Откройте вторичный замок на корпусе.

Пометьте поврежденный контакт (4) номером гнезда корпуса и выпрессуйте его из корпуса с помощью соответствующего специнструмента из набора 61 0 300.

См. инструкцию по ремонту

ПРИМЕЧАНИЯ ПО ОТКРЫТИЮ КОНТАКТОВ И ЗАМКОВ различных контактных систем разъемов.

ВАЖНО:

• Проверьте максимальную длину ремонтного кабеля
• Если необходимо отремонтировать несколько проводов, отдельные места соединения должны быть смещены, чтобы жгут проводов не был слишком толстым в месте ремонта.

Соблюдайте следующую последовательность действий:

• Отрежьте провод с неисправным контактом в легкодоступном месте
• Снимите изоляцию с конца провода со стороны жгута проводов
• Отрежьте предварительно собранный конец провода нужной длины и снимите изоляцию

См. также инструкцию по ремонту:

ОТРЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ

Обожмите соединительную гильзу на предварительно собранном конце провода.

Специнструменты:

• 61 4 340 (0,35 – 2,5 мм²)
• 61 0 240 (4,0 – 6,0 мм²)

См. инструкцию по ремонту

ОБЖИМ УПОРНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Наденьте термоусаживаемую трубку (8) на свободный конец провода.

Обожмите свободный конец провода в соединительной гильзе.

Наденьте термоусаживаемую трубку на соединительную гильзу.

ВАЖНО: Не прожигайте термоусаживаемую трубку.

Феном равномерно прогрейте термоусаживаемую трубку с обеих сторон (9) до тех пор, пока клей не выступит по всей окружности.

Вставьте контакт в корпус.

Закройте вторичный замок на корпусе.

Содержание: общие сведения об электрооборудовании двигателя

Общие сведения

• РАБОТЫ НА СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ
• СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
• СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ (защита блоков управления от перегрузки)
• Отсоединение и подсоединение аккумулятора
• ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
• ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
• ВНЕШНЕЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО
• Проверка компрессии

ОБРАЩЕНИЕ С ДЕТАЛЯМИ ПОСЛЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВОДОЙ

Повреждение водой может возникнуть, если превышена допустимая глубина брода автомобиля. Попадание воды может привести к повреждению двигателя (гидроудар) или деталей.

Поскольку частицы грязи обычно попадают в деталь вместе с водой (например, стартер, жгут проводов), детали необходимо тщательно осмотреть.

Остаточная влага в деталях приводит к коррозии (увеличению переходного сопротивления в детали), что может привести к выходу детали из строя в дальнейшем.

Если нельзя исключить попадание воды в электрические компоненты, рекомендуется заменить деталь, чтобы обеспечить правильную работу в течение срока службы автомобиля.

Указания по сварочным работам (защита блоков управления от перегрузки)

ВНИМАНИЕ: Следуйте указаниям по ремонту кузова.

При выполнении сварочных работ на установленных блоках управления, чтобы избежать повреждения электронных блоков управления, соблюдайте следующие шаги:

• Соблюдайте указания по отсоединению и подсоединению аккумулятора.
• Отсоедините провод массы (клемму «минус») от аккумулятора автомобиля и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте клеммы «минус».
• Если сварка выполняется вблизи аккумулятора/аккумуляторов, сначала снимите аккумулятор/аккумуляторы с автомобиля (летящие искры — воспламенение взрывоопасного газа).
• Установите зажим обратного провода на сварочном аппарате как можно ближе к точке сварки (максимальное расстояние около 1 м).
• Никогда не подключайте зажим обратного провода к точке массы на кузове, к которой подсоединены провода массы!

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ КОМПОНЕНТОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При всех проверках и работах с электрикой и электроникой двигателя всегда соблюдайте правила безопасности и требования по предотвращению несчастных случаев.
• Всегда отсоединяйте разъемы блоков управления или компонентов перед проверкой электропроводки.

Вспомогательные средства для проверки:

• Электрические схемы см. в информационной системе диагностики (DIS).
• Используйте только тестовые провода, адаптеры, клеммы и щупы, изготовленные специализированными производителями. См. информационную систему диагностики, руководство по ремонту.
• Контрольные значения для проверки компонентов содержатся в информационной системе диагностики (DIS).
• Дополнительную техническую информацию см. в разделе «Технические данные».

УКАЗАНИЯ ПО ПОДСОЕДИНЕНИЮ И ОТСОЕДИНЕНИЮ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

При подсоединении и отсоединении:

• сервисного тестера
• испытательных приборов
• тестовых проводов и
• при замене блоков управления

обязательно выключите зажигание!

СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ.

Соблюдайте инструкции по эксплуатации измерительных приборов.

Следите за тем, чтобы подключенные измерительные провода не касались вращающихся деталей (например, вентиляторов, поликлиновых ремней и т. д.).

Указания по демонтажу и установке блоков управления

ВАЖНО: Отсоединение аккумуляторной батареи автомобиля приводит к стиранию памяти неисправностей блоков управления. Поэтому перед отсоединением аккумуляторной батареи всегда считывайте память неисправностей. Изучите записанные неисправности и, после их устранения, сотрите память неисправностей. Разъемы блоков управления следует подсоединять и отсоединять только при выключенном зажигании. Демонтаж и установка компонентов, реле, предохранителей и т. д. может привести к записи неисправностей в память, способную к самодиагностике. Всегда считывайте память неисправностей после завершения работ с электрооборудованием. Изучите записанные неисправности и, после их устранения, сотрите память неисправностей. При необходимости выполните инициализацию стеклоподъемника.
Инициализация стеклоподъемника

При замене блока управления DME/DDE обратите внимание на следующее:

• В каждом случае с помощью диагностической системы считайте версию аппаратного и программного обеспечения соответствующего блока управления.

  Для кодирования и программирования выполняйте указания диагностической системы.

  На автомобилях с электронной противоугонной системой выполняйте указания диагностической системы.

• В каждом блоке управления хранятся определенные средние значения, которые являются базовыми. Блок управления получает различные входные значения в зависимости от состояния двигателя. Самообучающаяся система сравнивает входные значения с сохраненными базовыми значениями и затем формирует соответствующие управляющие команды. Команды управления передаются соответствующим исполнительным механизмам.
• Если блок управления DME обесточен в течение длительного времени (более одного часа), самообучающаяся система теряет сохраненные значения. При вводе в эксплуатацию снятого блока управления или установке нового блока управления самообучающаяся система должна сама считать и сохранить входные значения соответствующего двигателя как новые базовые значения.
• Это может привести к неравномерной работе на холостом ходу и неисправностям в режиме торможения двигателем после запуска. В зависимости от характеристик двигателя может потребоваться некоторое время, пока все значения не будут сопоставлены с состоянием двигателя.
• Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE выполните следующую процедуру:

1. По возможности прогрейте двигатель до рабочей температуры перед заменой блока управления.
2. Замените блоки управления и проедьте на автомобиле с изменением частоты вращения двигателя.

Указания по работе с системой зажигания

ВНИМАНИЕ: Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания.

Используйте только испытательные провода, которые одобрены и предназначены для данных измерительных приборов (например, DIS Tester).

Соблюдайте инструкции по эксплуатации используемого измерительного прибора.

Соблюдайте национальные правила техники безопасности.

Никогда не касайтесь компонентов, находящихся под напряжением, при работающем двигателе! Соблюдайте инструкции тестера DIS. Не подключайте разделительные конденсаторы или контрольные лампы к клемме 1 катушки зажигания. Клемма 1 катушки зажигания не должна быть соединена с массой или с плюсовым проводом аккумуляторной батареи. Если впоследствии устанавливается охранная сигнализация, провод клеммы 1 не должен использоваться для блокировки запуска.

При работе с системой зажигания всегда отключайте питающие провода катушек зажигания.

Высокое напряжение! - Высокое напряжение!

ВАЖНО: Опасное напряжение возникает на: наконечниках высоковольтных проводов свечей зажигания, свечах зажигания, катушке зажигания (высокое напряжение на клемме 4 составляет примерно 40 кВ), проводе от клеммы 1 катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение примерно 350 В).

Указания по отсоединению и подсоединению аккумуляторной батареи

Соблюдайте ИНФОРМАЦИЮ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ АВТОМОБИЛЯ.

Перед отключением аккумуляторной батареи:

Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители, чтобы предотвратить искрение при повторном подключении.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание не выключено при отключении аккумуляторной батареи, в памяти некоторых блоков управления могут сохраниться записи о неисправностях.

ВАЖНО: Существует риск перепутать провода аккумуляторной батареи: если плюсовой и минусовой провода одного цвета и у вас есть сомнения, определите полярность по выводам батареи, затем пометьте и закройте провода. Бортовой компьютер и часы могут потерять данные.

Общие указания по отключению аккумуляторной батареи:

• Не отключайте провода аккумуляторной батареи, а также провода генератора и стартера при работающем двигателе.
• Отсоедините клемму ПРОВОДА МАССЫ АККУМУЛЯТОРА от аккумуляторной батареи. Изолируйте отрицательную клемму (клеммы) аккумуляторной батареи и зафиксируйте ее.
• На версиях с дополнительной аккумуляторной батареей отсоедините оба провода массы аккумуляторных батарей. Изолируйте отрицательную клемму (клеммы) аккумуляторной батареи и зафиксируйте ее.
• При выполнении работ на электрооборудовании при подключенной аккумуляторной батарее в памяти некоторых блоков управления могут появиться записи о неисправностях.
• При установке клеммы аккумуляторной батареи

Только для свинцово-кислотной аккумуляторной батареи AGM:

• На автомобилях с IBS на отрицательной клемме аккумуляторной батареи:
  Ни в коем случае не снимайте и не сдвигайте наконечники клемм с усилием.
  Ни в коем случае не ослабляйте винт с полукруглой головкой датчика IBS.

После подключения аккумуляторной батареи:

ВАЖНО: Объем функций некоторых систем может быть ограничен после размыкания цепи. Персональные профили также могут быть утеряны. В зависимости от комплектации автомобиля необходимо выполнить настройки или активацию.

Например:

• Активируйте сдвижной/откидной люк.
• Активируйте стеклоподъемник.

Дополнительную информацию по конкретному автомобилю см. в диагностической системе.

Указания по открытию контактов и фиксаторов различных контактных систем разъемов

Специальные инструменты:

• 61 0 300
• 61 0 400
• 61 1 100

ВАЖНО: Контакты можно заменять в разъемах с ультразвуковой сваркой (1). Разъемы с ультразвуковой сваркой (1)必须 заменяются полностью. Разъемы с ультразвуковой сваркой (1) можно распознать по сварным швам (2) на их продольной стороне.

ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент, указанный в инструкциях по ремонту ниже, входит в следующие наборы специального инструмента:

• Инструмент для разблокировки и выпрессовки 61 1 150 с 09/2005 заменен на 61 0 300 (BMW) и 61 0 400 (MINI)
• Инструмент для разблокировки и выпрессовки 61 1 100 (двигатель)

Инструкции по ремонту для вскрытия корпусов разъемов и извлечения контактов разных систем разъемов:

Система разъемов D 1.5/D 2.5:

• КРУГЛЫЕ РАЗЪЕМЫ, 7- ИЛИ 8-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 2.5
• КРУГЛЫЕ РАЗЪЕМЫ, 13-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 2.5
• КРУГЛЫЕ РАЗЪЕМЫ, 20-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 2.5
• КРУГЛЫЕ РАЗЪЕМЫ, 4-, 7-, 10-, 12- ИЛИ 25-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 1.5/D 2.5
• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, 15-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 2.5
• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, 8-, 12-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 2.5
• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, 30-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 2.5
• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, 20-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА D 2.5

Система разъемов JPT/MDK/DFK:

• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, 2-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА JPT ELA
• ЛИНЕЙНЫЕ ШТЕКЕРЫ, 2-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА MDK 3 PLUS 2.8
• ЛИНЕЙНЫЕ ШТЕКЕРЫ, 4-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА DFK ELA

Система разъемов Elo/Elo Power:

• ЛИНЕЙНЫЕ ШТЕКЕРЫ, 4-, 10-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА ELO
• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, ОТ 6 ДО 50 КОНТАКТОВ, СИСТЕМА ELO
• ЛИНЕЙНЫЕ ШТЕКЕРЫ, 3-, 6-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА ELO-POWER 2.8

Система разъемов LSK:

• КОРПУС РАЗЪЕМА LSK, КОНТАКТ

Система разъемов MQS/MPQ:

• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, 6-, 8-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА MQS
• ЛИНЕЙНЫЕ ШТЕКЕРЫ, 2-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА MPQ 2.8
• РАЗЪЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, 25-, 35-, 55-, 83-, 88-КОНТАКТНЫЕ
• ЛИНЕЙНЫЕ ШТЕКЕРЫ, 24-КОНТАКТНЫЕ, ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА MQS/MPQ
• КОРПУС ГНЕЗДА 42-, 43-КОНТАКТНОГО, ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА MQS/MPQ
• КОРПУСА ГНЕЗД 2X21-, 2X27-КОНТАКТНЫХ
• КОНТАКТ, ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА MQS/MPQ, ELO/ELO POWER
• ЛИНЕЙНЫЕ РАЗЪЕМЫ, 30-КОНТАКТНЫЕ, ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА MQS/MPQ
• КОРПУСА ГНЕЗД, 5-, 8-КОНТАКТНЫЕ, СИСТЕМА MQS/MPQ
• КОРПУС ГНЕЗДА (РАЗЪЕМ РАДИО), ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА MQS/MPQ

Указания по обращению с жгутами проводов и кабелями

В общем случае действуют следующие правила:

Во избежание повреждений соблюдайте следующие указания:

• Не допускайте сжимающих и растягивающих нагрузок
• Для выполнения качественного ремонта выполняйте работы только с использованием специнструмента и запасных частей, одобренных или рекомендованных BMW
• Следите за тем, чтобы кабели были проложены без перегибов и истирания
• Обеспечьте прокладку без контакта с острыми кромками кузовных деталей; при необходимости используйте защиту кромок
• Дополнительно закрепляйте проложенные кабели/провода кабельными стяжками

Дополнительно действуют следующие правила

Экранированные кабели

Места контакта в экране могут вызывать проблемы с излучением помех и помехоустойчивостью.

Поэтому необходимо различать следующие типы:

Коаксиальный кабель

• Экранированные коаксиальные линии RTK031 разрешается ремонтировать только специальными обжимными инструментами.

Кабели CVBS

• Кабели CVBS ремонтировать запрещено.
• Кабели CVBS необходимо заменять полностью.

Кабели HSD

• Кабели HSD ремонтировать запрещено.
• Кабели HSD необходимо заменять полностью.

Волоконно-оптические кабели:

ПРИМЕЧАНИЕ: Оптоволоконные кабели имеют следующую цветовую маркировку:

• Зеленый = оптоволокно MOST (M edia O riented S ystems T ransport)
• Желтый = оптоволокно ISIS (I ntelligent S afety I ntegration S ystem)
• Оранжевый = ремонтные волоконно-оптические кабели

ВАЖНО: Оптоволоконные кабели допускают только одну точку соединения (мост). При необходимости замените оптоволоконные кабели. Минимально допустимый радиус изгиба составляет 25 мм. Избегайте воздействия температуры ≥ 85 °C.

Обработка кабелей и волоконно-оптических кабелей.

FlexRay:

Ремонт FlexRay возможен. При повреждении кабели можно соединить стандартными стыковыми гильзами и термоусадочной трубкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• На линиях FlexRay допускается только одно место разрыва (перемычка); при необходимости замените линию полностью.
• Кабель является витой парой. По возможности сохраняйте скрутку кабеля после ремонта.

Линии подушек безопасности:

РЕМОНТ КАБЕЛЕЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Указания/информация о пуске от постороннего источника (прикуривание)

Не запускайте двигатель с помощью пусковых спреев.

Подготовка:

При запуске двигателя с помощью пусковых проводов соблюдайте следующие правила.

• Убедитесь, что сечение жил пусковых проводов соответствует требуемому.
• Используйте только пусковые провода с защитой предохранителем.
• Проверьте, что аккумулятор, от которого производится запуск, имеет напряжение 12 В.
• Если двигатель запускается от аккумулятора другого автомобиля, убедитесь, что кузова обоих автомобилей не соприкасаются.

ВАЖНО: Никогда не касайтесь компонентов системы зажигания, находящихся под напряжением: высокое напряжение — опасность травмы!

Если аккумулятор автомобиля-донора разряжен, запустите двигатель этого автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.

Порядок работ: Обязательно соблюдайте порядок действий, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

• Автоматическая коробка передач: выберите положение «P» (парковка), включите стояночный тормоз.
• Механическая коробка передач: переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз.
• Убедитесь, что пусковые провода не могут быть зацеплены вращающимися деталями, например вентилятором.
• Сначала соедините оба положительных полюса аккумуляторов одним пусковым проводом (красным).
• Для автомобилей с аккумулятором в багажнике используйте положительную клемму аккумулятора в моторном отсеке.
• Затем вторым пусковым проводом (черным) соедините отрицательную клемму аккумулятора автомобиля-донора с точкой массы (не с отрицательным полюсом и не с кузовом) запускаемого автомобиля.

ВАЖНО: Не подключайте второй пусковой провод (черный) к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи запускаемого автомобиля. Выделяющийся газ может воспламениться от искр.

Опасность взрыва! После запуска двигателя запускаемого автомобиля сначала отсоедините пусковой провод между отрицательным полюсом и точкой массы. Затем снимите пусковой провод с положительных полюсов.

Указания по технике безопасности при работе на автомобилях с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ВНИМАНИЕ: Если контакт капота потянут вверх (сервисный режим), выводится сообщение «выключатель замкнут». Функция автоматического пуска и остановки двигателя активна.

Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе с автомобилями MSA.

Перед выполнением работ на двигателе обязательно убедитесь, что функция MSA деактивирована, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

• Деактивируйте MSA кнопкой (1) в салоне автомобиля
• Расстегните ремень безопасности и откройте дверь водителя

Откройте капот и убедитесь, что контакт капота не находится в сервисном режиме

• Сервисный режим
  A = 10 мм
• Базовая настройка (капот открыт)
  B = 7 мм

Чтобы убедиться, что контакт капота находится в базовой настройке, при необходимости перед началом работ нажмите контакт капота до предельного положения и медленно отпустите.

При работе с диагностическими приборами:

• Соблюдайте инструкции диагностического прибора