BMW X3 Тест

Шины

Место в руководстве: Шины
Общие сведения о мерах по консервации — 1Герметизация полостей кузова — 1Защита кузова от коррозии — 1Инструкции по ремонту кузова — 1Несущие элементы — 1Пол багажного отделения — 1Колесные арки — 1Боковая рама и стойки дверей — 1Наружная обшивка крыши — 1Жабо — 1Передняя облицовка — 1Задняя облицовка — 1Боковые панели — 1Передние боковые двери — 1Задние боковые двери — 1Капот — 1Крышка багажника — 1Прочие крышки и лючки — 1Специальный инструмент для кузова — 1Общая информация — 1Обращение с тормозными жидкостями — 1Проверка тормозов и удаление воздуха — 1Передние тормоза — 1Задние тормоза — 1Главный тормозной цилиндр — 1Тормозные трубопроводы — 1Вакуумный усилитель тормозов — 1Электрические компоненты/датчик износа — 1Стояночный тормоз — 1Механические/гидравлические компоненты — 1Электронные компоненты — 1Тормоза — 1Передний тормоз — 1Блок крепления педалей — 1Педаль тормоза с тягами — 1Педаль сцепления с тягами — 1Привод педали акселератора — 1Педали — 1Рекомендуемые смазки — 1Карданный вал, общие сведения — 1Карданный вал в сборе — 1Блок центральной консоли — 1Передний карданный вал — 1Карданный вал — 1Карданный вал в сборе — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Приводной вал — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1С подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Напоминание о замене тормозных колодок — 1Напоминание о техобслуживании системы контроля выбросов — 1Напоминание о сервисном обслуживании — 1Напоминание системы контроля давления в шинах — 1Описание — 1Диагностика неисправностей — 1Провода зажигания, свечи зажигания — 1Катушка зажигания — 1Электронные коммутационные или управляющие блоки — 1Реле предпускового подогрева — 1Свечи накаливания — 1Генератор с приводом и креплением — 1Регулятор — 1Стартер с креплением — 1Провод стартера — 1Жгут проводов двигателя — 1Датчик давления масла/температуры масла/указатель масла — 1Выключатели и реле — 1Система электрооборудования двигателя — 1Салонный фильтр — 1Применимость салонного фильтра — 1Рабочие жидкости - кондиционер и отопление — 1Хладагент кондиционера — 1Холодильное масло — 1Примечание. Обзор компонентов системы климат-контроля — 1Отопитель с блоком управления — 1Дополнительный отопитель с органами управления — 1Сопла и выходы воздуха — 1Микрофильтр — 1Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха — 1Корпус кондиционера/испаритель, переключающие элементы — 1Компрессор — 1Конденсатор и осушитель с трубопроводами — 1Отопление и кондиционирование — 1Указания по ремонту переднего моста — 1Подвеска передней оси — 1Передний подрамник — 1Стойки с резиновыми опорами — 1Подшипники ступицы и поворотный кулак — 1Пружинная стойка — 1Пружина с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Редуктор переднего моста — 1Передний мост — 1Общие сведения о высокотемпературной универсальной смазке — 1Инструкции по ремонту интегрированных систем подвески — 1Передние рычаги и элементы подвески — 1Задние рычаги и элементы подвески — 1Электрооборудование — 1Электронная регулировка усилия демпфирования — 1Интегрированные системы подвески — 1Допущенные гидравлические жидкости — 1Инструкции по ремонту заднего моста — 1Главная передача — 1Главная передача с крышкой — 1Крепление главной передачи — 1Приводные валы — 1Задний подрамник — 1Рычаги и стойки — 1Крепление оси — 1Подшипники ступицы колеса — 1Амортизатор — 1Пружины с подвеской — 1Стабилизатор поперечной устойчивости — 1Задняя ось — 1Общие сведения о масле главной передачи — 1Одобренные масла для главных передач переднего и заднего мостов с блокировкой дифференциала, самоблокирующимся дифференциалом или вязкостной муфтой и без них — 1Масло главной передачи для BMW M1 Motorsport Coupe — 1Рабочие жидкости по состоянию на 11/2015 — 1Электронная регулировка геометрии шасси — 1Механический рулевой механизм — 1Рулевой механизм с сервоусилителем — 1Поворотные рычаги, рулевые тяги, демпфер рулевого управления — 1Рулевая колонка — 1Рулевое колесо — 1Рулевое колесо с подушкой безопасности — 1Насос и подача масла — 1Рулевое управление и углы установки колес — 1Колёса — 1Колёсные диски (ободья) — 1Шины — 1Колёса с шинами — 1Монтажная паста для шин — 1Крепление двигателя — 1Подвеска коробки передач, автоматическая коробка передач — 1Подвеска двигателя и коробки передач — 1Коробка передач, общие сведения — 1Картер коробки передач, масляный поддон — 1Корпус удлинителя, подшипники, сальник — 1Механические элементы крепления — 1Гидравлические/электрические элементы управления — 1Масляный насос — 1Переключающие клапаны, стояночный тормоз (блокировка парковки) — 1Гидротрансформатор — 1Автоматическая коробка передач — 1Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Общие сведения о трансмиссионных жидкостях для автоматических коробок передач — 1Одобренные трансмиссионные жидкости для первичной заправки и корректировки уровня жидкости — 1Проверка уровня трансмиссионной жидкости — 1Интервалы замены трансмиссионной жидкости (если применимо) — 1Раздаточная коробка, общие сведения — 1Раздаточная коробка — 1Валы трансмиссии — 1Специнструменты для раздаточной коробки — 1Раздаточная коробка, общие сведения (ATC 45L) — 1Коробка передач, общие сведения — 1Подшипник в корпусе, уплотнительное кольцо — 1САМОДИАГНОСТИКА. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) — 1
~5мин чтения
  • Указания по замене шин при ремонте
  • Замена шин с технологией run-flat или шин UHP

Указания по замене шин при ремонте

Общие положения:

  • Размер шины, производитель и рисунок протектора должны быть одинаковыми на одной оси.
  • Для соответствия стандартам BMW автомобиль должен быть оснащен шинами одного производителя и с одинаковым рисунком протектора (шины, одобренные BMW) на всех четырех колесах.
  • Разница в глубине протектора шин на одной оси не должна превышать 2 мм (требование к качеству работы систем управления подвеской и к регулировке углов установки колес).
  • Шины с большей глубиной протектора необходимо устанавливать на заднюю ось.
  • Разница в возрасте шин по коду DOT не должна превышать 4 года.
  • При замене шин необходимо отрегулировать давление в шинах.

Дополнительно для полноприводных автомобилей:

  • Размер шины, производитель и рисунок протектора должны быть одинаковыми на всех колесах; при установке разнотипных шин допускаются различные размеры.
  • Разница в глубине протектора шин на всех колесах не должна превышать 2 мм (требование к качеству работы систем управления подвеской и к регулировке углов установки колес).

Замена шин с технологией run-flat или шин UHP

ПРИМЕЧАНИЕ: Шина UHP = шина сверхвысокой производительности. Шинами UHP считаются шины с отношением высоты к ширине (H:B) ≤ 45 % или шины с индексом скорости ≥ «V».

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте руководству по эксплуатации шиномонтажного станка производителя.

Обязательно убедитесь, что оборудование исправно и что на диске колеса и шине нет повреждений.

После завершения работ отбалансируйте КОЛЁСА.

ВАЖНО: Для работ по монтажу и демонтажу шин run-flat и/или UHP на сертифицированных и одобренных шиномонтажных станках необходимо успешно пройти обучение по программе «Сертифицированный шиномонтажник BMW». Для установки шин run-flat и/или UHP разрешается использовать только одобренные и сертифицированные шиномонтажные станки! Подробности точной процедуры монтажа см. в руководстве по эксплуатации соответствующего шиномонтажного станка. Используйте только одобренные BMW монтажные лопатки с пластиковым покрытием! Используйте только одобренную BMW монтажную пасту для шин. ВАЖНО: На протекторе шин Pirelli могут быть два небольших отверстия! Эти два отверстия имеют производственное происхождение! Наличие этих двух небольших отверстий в рисунке протектора не является дефектом и никоим образом не влияет на эксплуатационные характеристики и эффективность шин!
Suspension

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на различные маркировки шин:

  • Позиция (1) Идентификация шин, одобренных BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
  • Пункт (2) RSC — сокращение от Run-flat System Component (шины run-flat).
  • Пункт (3) Outside. Шина должна устанавливаться так, чтобы надпись Outside всегда находилась на наружной стороне диска.
Suspension
ВАЖНО: Многие шины имеют направленный рисунок! Стрелка на шине должна указывать направление «Вперёд»! ВАЖНО: Перед демонтажем: соблюдайте температуру шины не ниже +15 °C. Очистите комплект колесо/шина. Выверните вставку вентиля (спустите шину). Снимите установленный балансировочный груз.

Демонтаж верхнего борта шины:

Отожмите борт шины от закраины обода как можно дальше роликом отжима (1).

Учитывайте положение датчика — не отжимайте борт в этой зоне! При использовании отжимного инструмента (2) отожмите борт 3–4 раза по окружности, максимум на 1 см от закраины обода.

Соблюдайте ограничение по отжиму/отсоединению борта.

Начинайте с 90° или 270°.
Не устанавливайте в положение 0° или 180°.

Suspension

Нанесите достаточное количество смазки как можно глубже между ободом и шиной.

Suspension

Установите монтажную головку (1) по направлению вращения перед вентилем (2).

Установите прижимное устройство в положение 0°, чтобы зафиксировать шину в глубоком ободе.

Установите монтажную лопатку (3) на монтажную головку.

Suspension

Подденьте борт шины (1) через закраину обода монтажной лопаткой.

ВАЖНО: Во избежание повреждения обода колеса используйте подходящую монтажную лопатку с защитным покрытием. Убедитесь в достаточной смазке между бортом шины и закраиной обода, при необходимости нанесите смазку!

Дайте шиномонтажному станку медленно вращаться, ослабляя натяжение прижимного устройства и роликов во время вращения.

Suspension

Демонтаж нижнего борта шины:

ВАЖНО: Нанесите достаточное количество смазки между ободом колеса и шиной.

Установите монтажную головку (1) по направлению вращения перед датчиком (2).

Установите монтажную лопатку (3) на монтажную головку (1).

Борт шины должен полностью находиться в глубоком ободе напротив монтажной головки (1).

Suspension

Подденьте борт шины (1) через закраину обода монтажной лопаткой.

ВАЖНО: Во избежание повреждения обода колеса используйте подходящую монтажную лопатку с защитным покрытием.

Дайте шиномонтажному станку медленно вращаться.

Suspension

Соблюдайте перед монтажом:

  • Соблюдайте минимальную температуру воздуха в шине +15 °C! См. рекомендации по подогреву
  • Очистите колесо/шину
  • Проверьте обод на наличие заусенцев, износа и других повреждений
  • Очистите бортики шины и проверьте их на наличие повреждений
  • Проверьте датчик RDC на наличие повреждений
  • Замените вентиль шины

Перед монтажом:

ВАЖНО: Нанесите смазку на внутреннюю сторону верхнего борта шины (1) и на наружную сторону верхней и нижней боковин шины (2) до верхней декоративной линии!
Suspension

Нанесите смазку на всю зону посадки борта.

Монтажный рычаг со стороны датчика (запасной).

Suspension

Установка нижнего борта шины:

Возьмите колесо и положите на него шину.

ВАЖНО: Нанесите тонкий слой смазки на монтажную головку.

Проверьте себя

Короткий тест по BMW X3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.