Электронные коммутационные или управляющие блоки

• Кодирование блока управления двигателем (DME/DDE)
• Снятие/установка датчика детонации для 1-го и 2-го цилиндров (N20, N26)
• Снятие/установка датчика детонации для 3-го и 4-го цилиндров (N20, N26)
• Снятие/установка датчиков детонации (N52T)
• Снятие/установка датчиков детонации (N55)
• Замена блока управления дизелем (DDE) (N47 D20 O1)
• Замена блока управления двигателем (DME) (N20, N26)
• Замена блока управления двигателем (DME) (N52T)
• Замена блока управления двигателем (DME) (N55)
• Замена датчика положения коленчатого вала (N20, N26)
• Замена датчика положения коленчатого вала (N52T)
• Замена датчика положения коленчатого вала (N55)
• Замена датчика импульсов выпускного распределительного вала (N20)
• Замена датчика импульсов выпускного распределительного вала (N52T)
• Замена датчика импульсов выпускного распределительного вала (N55)
• Замена датчика импульсов впускного распределительного вала (N20)
• Замена датчика импульсов впускного распределительного вала (N55)
• Замена датчика давления во впускном коллекторе (N20, N26)
• Замена датчика давления во впускном коллекторе (N55)
• Замена датчика давления в напорной трубке (N20, N26)

Кодирование блока управления двигателем (DME/DDE)

Включите зажигание.

Подключите MoDiC или DIS/GT1 Tester.

Выберите программу «Coding» («Кодирование»).

Далее следуйте указаниям в MoDiC или DIS/GT1 Tester.

Выполните адаптацию следующих блоков управления:

• EWS (электронный иммобилайзер)
• DME (цифровая электроника двигателя) или
• DDE (цифровая электроника дизельного двигателя)

См. сервисные информационные бюллетени «Diagnosis and Coding» по кодированию.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (DME/DDE)

Включите зажигание.

Подключите MoDiC или DIS/GT1 Tester.

Выберите «Programming» («Программирование»).

Далее следуйте указаниям в MoDiC или DIS/GT1 Tester.

Выполните адаптацию следующих блоков управления:

• EWS (электронный иммобилайзер)
• DME (цифровая электроника двигателя) или
• DDE (цифровая электроника дизельного двигателя)

См. сервисные информационные бюллетени «Diagnosis and Coding» по программированию.

Снятие/установка датчика детонации для 1-го и 2-го цилиндров (N20, N26)

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите узел дроссельной заслонки.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Отверните болт (2) датчика детонации.

Снимите датчик детонации для 1-го и 2-го цилиндров.

Примечание по установке:

Очистите контактную поверхность датчиков детонации на блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите автомобиль.

Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Снятие/установка датчика детонации для 3-го и 4-го цилиндров (N20, N26)

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите стартер.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Отверните болт (2) датчика детонации.

Снимите датчик детонации для 3-го и 4-го цилиндров.

Примечание по установке:

Очистите контактную поверхность датчика детонации на блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите автомобиль.

Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Снятие/установка датчиков детонации (N52T)

ВАЖНО: Материалы из алюминиево-магниевого сплава. Использование стальных винтов/болтов недопустимо из-за опасности электрохимической коррозии. Для картера из магниевого сплава допускаются только алюминиевые винты/болты. Алюминиевые винты/болты необходимо заменять при каждом откручивании. Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой маркировкой и без неё (синий). Для надежной идентификации: алюминиевые винты/болты не магнитятся. Momент затяжки и угол поворота необходимо строго соблюдать (риск повреждения).

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Выверните винты обоих датчиков детонации (1) и снимите датчики детонации (1).

Примечание по установке:

Замените алюминиевые винты.

Примечание по установке:

Очистите контактную поверхность датчиков детонации на блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи диагностических неисправностей из памяти неисправностей.

Снятие/установка датчиков детонации (N55)

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
• Только для автомобилей с ТНВД Bosch высокого давления:

Снимите ТНВД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Выведите разъём (1) за топливный трубопровод, при необходимости снимите ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД.

Выверните винты обоих датчиков детонации (1) и снимите датчики детонации (1).

Примечание по установке:

Очистите контактную поверхность датчиков детонации на блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите автомобиль.

Проверьте записанные сообщения об ошибках и неисправностях.

Удалите записи диагностических неисправностей из памяти неисправностей.

Замена блока управления дизелем (DDE) (N47 D20 O1)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по защите от электростатического повреждения (защита от ESD).

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DDE.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините МИНУСОВОЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА.
• СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИЯМ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ.

Установка:

• Выполните программирование/кодирование.
• Если данные с предыдущего блока управления не считываются, выполните коррекцию количества впрыска (описание в конце инструкции).

ВАЖНО: Обязательно считайте память неисправностей с помощью диагностической системы BMW и создайте распечатку памяти неисправностей.

Выключите зажигание.

Выверните винты (1).

Отсоедините патрубок охлаждающей жидкости от крышки электронного блока.

Снимите крышку (3) электронного блока.

Расфиксируйте все разъёмы (1) блока управления и отсоедините их.

Извлеките резиновые втулки (2) из электронного блока. Отведите жгуты проводов в сторону.

Примечание по установке:

Проверьте правильность установки втулок (герметичность).

Отожмите фиксаторы (1) блока управления.

Извлеките блок управления (2) вверх.

Корректировка форсунок:

Если блок управления DDE был заменён, также необходимо выполнить коррекцию количества впрыска! Корректировочное значение (7-значный буквенно-цифровой код) нанесено на каждую форсунку.

Введите цифры/буквы в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунок.

• Выберите «DDE».
• Выберите «Корректировка, коррекция количества впрыска».
• Выберите «План проверки».

Корректировочное значение необходимо вводить для каждой форсунки.

Необходимо откорректировать форсунки для обеспечения их полной работоспособности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена блока управления двигателем (DME) (N20, N26)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по защите от электростатического повреждения (защита от ESD).

Необходимые подготовительные работы:

• Выключите зажигание.
• Отсоедините МИНУСОВОЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА.
• Снимите звукоизоляционную крышку.

ВАЖНО: Следуйте указаниям по снятию и установке блоков управления.

Установка:

• Выполните программирование/кодирование
• Если данные с предыдущего блока управления не считываются, выполните коррекцию количества впрыска (описание в конце инструкции).

ВАЖНО: Обязательно считайте память неисправностей с помощью диагностической системы BMW и создайте распечатку памяти неисправностей.

Выключите зажигание.

Расфиксируйте и снимите все разъёмы (1) с блока управления DME (2).

Выкрутите винты.

Снимите блок управления DME.

Коррекция количества впрыска:

Если блок управления DME был заменён, также необходимо выполнить корректировку форсунок! Коррекция количества впрыска выполняется с помощью так называемых корректировочных значений.

Корректировочное значение трёхзначное и нанесено на каждую форсунку.

Корректировочные значения необходимо сохранить в новом блоке управления! Если коррекция количества впрыска не выполнена, двигатель может работать неустойчиво или не запуститься.

Считайте корректировочные значения и введите их в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунок:

• Подключите диагностическую систему BMW
• Определите автомобиль
• Выберите «Выбор функций»
• Выберите «Сервисные функции»

• Выберите «Электроника двигателя»
• Выберите «Функция регулировки»
• Выберите «Корректировка форсунок»
• Выберите «План проверки».
• Корректировочное значение необходимо вводить для каждого цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанное сообщение о неисправности.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена блока управления двигателем (DME) (N52T)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые предварительные работы:

• Выключите зажигание.
• Отсоедините МИНУСОВОЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА.
• Снимите звукоизоляционную крышку.

ВАЖНО: СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ.

Установка:

• ВЫПОЛНИТЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ

ВАЖНО: Обязательно считайте память неисправностей с помощью диагностической системы BMW и создайте распечатку памяти неисправностей.

Выключите зажигание.

Расфиксируйте и отсоедините все разъёмы блока управления (1).

Выверните винты (2).

Снимите блок управления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена блока управления двигателем (DME) (N55)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по защите от электростатического разряда (защита от ESD).

Необходимые подготовительные работы:

• Выключите зажигание.
• Отсоедините МИНУСОВОЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА.
• Снимите ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

ВАЖНО: СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ.

Установка:

• Выполните программирование/кодирование
• Если данные с предыдущего блока управления не считываются, выполните коррекцию количества впрыска (описание в конце инструкции).

ВАЖНО: Обязательно считайте память неисправностей с помощью диагностической системы BMW и создайте распечатку памяти неисправностей.

Выключите зажигание.

Выверните винты (1).

Выверните винты (1).

Снимите блок управления с впускного коллектора.

Примечание по установке:

Замените прокладку между впускным коллектором и блоком управления.

Коррекция количества впрыска:

Если блок управления DME был заменён, также необходимо выполнить корректировку форсунок! Коррекция количества впрыска выполняется с помощью так называемых корректировочных значений.

Корректировочное значение трёхзначное и нанесено на каждую форсунку.

При необходимости снимите панель электромагнитной совместимости (ЭМС).

Корректировочные значения необходимо сохранить в новом блоке управления! Если коррекция количества впрыска не выполнена, двигатель может работать неустойчиво или не запуститься.

Считайте корректировочные значения и введите их в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунок:

• Подключите диагностическую систему BMW
• Определите автомобиль
• Выберите «Выбор функций»
• Выберите «Сервисные функции»
• Выберите «Электроника двигателя»
• Выберите «Функция регулировки»
• Выберите «Корректировка форсунок»
• Выберите «План проверки».
• Корректировочное значение необходимо вводить для каждого цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанное сообщение о неисправности.

Удалите записи диагностических неисправностей из памяти неисправностей.

Замена датчика положения коленчатого вала (N20, N26)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите стартер.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Выверните винт (2).

Снимите корпус разъёма с картера.

Выверните винт (3).

Извлеките датчик импульсов из картера и снимите его.

Примечание по установке:

При установке датчика импульсов убедитесь, что направляющий штифт (1) датчика вставлен в направляющий паз (2) картера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите двигатель.

Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи диагностических неисправностей из памяти неисправностей.

Замена датчика положения коленчатого вала (N52T)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD). ВАЖНО: Материалы из алюминиево-магниевого сплава. Использование стальных винтов/болтов недопустимо из-за опасности электрохимической коррозии. Для картера из магниевого сплава допускаются только алюминиевые винты/болты. Алюминиевые винты/болты необходимо заменять при каждом откручивании. Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой маркировкой и без неё (синий). Для надежной идентификации: алюминиевые винты/болты не магнитятся. Momент затяжки и угол поворота необходимо строго соблюдать (риск повреждения).

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик импульсов коленчатого вала установлен под стартером.

Отсоедините разъём (1) от датчика импульсов коленчатого вала (2).

Отверните винт.

Примечание по установке:

Замените алюминиевые винты.

Извлеките датчик импульсов (2) из картера.

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика положения коленчатого вала (N55)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите стартер.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Выверните винт (2).

Снимите корпус разъёма с картера.

Выверните винт (3).

Извлеките датчик импульсов из картера и снимите его.

Указание по установке:

При установке датчика импульсов убедитесь, что направляющий штифт (1) датчика вставлен в направляющий паз (2) картера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите двигатель.

Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика импульсов выпускного распределительного вала (N20)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Выверните винт (2).

Снимите датчик импульсов (2).

Проверьте прокладку, при повреждении замените её.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанное сообщение о неисправности.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика импульсов выпускного распределительного вала (N52T)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите звукоизоляционную крышку.

Отверните винт (1).

Отсоедините держатель (2) от головки блока цилиндров.

Отсоедините разъём (1) и снимите его.

Отверните винт.

Указание по установке:

Замените болт.

Снимите датчик импульсов (2).

Указание по установке:

Замените прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика импульсов выпускного распределительного вала (N55)

ВАЖНО: Алюминиевые винты/болты необходимо заменять при каждом откручивании. Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой маркировкой и без неё (синий). Для надежной идентификации: момент затяжки и угол поворота необходимо строго соблюдать (риск повреждения). ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КОЖУХ.

Отсоедините разъём (1) и снимите его.

Отверните винт.

Снимите датчик импульсов (2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанное сообщение о неисправности.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика импульсов впускного распределительного вала (N20)

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Отверните винт.

Снимите датчик импульсов (2).

Проверьте прокладку, при повреждении замените её.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанное сообщение о неисправности.

Удалите записи из памяти неисправностей.

ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите звукоизоляционную крышку.

Отсоедините разъём (1) и снимите его.

Отверните винт.

Указание по установке:

Замените болт.

Снимите датчик импульсов (2).

Указание по установке:

Замените уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика импульсов впускного распределительного вала (N55)

ВАЖНО: Алюминиевые винты/болты необходимо заменять при каждом откручивании. Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой маркировкой и без неё (синий). Для надежной идентификации: момент затяжки и угол поворота необходимо строго соблюдать (риск повреждения). ВАЖНО: Прочитайте и соблюдайте указания по ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ (ЗАЩИТА ОТ ESD).

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снимите ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КОЖУХ.

Отсоедините разъём (1) и снимите его.

Отверните винт.

Снимите датчик импульсов (2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте записанное сообщение о неисправности.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика давления во впускном коллекторе (N20, N26)

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Частично отсоедините акустическую крышку.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Выверните винты (2).

Извлеките датчик давления разрежения (3) из впускного коллектора.

Указание по установке:

Проверьте уплотнительное кольцо на повреждения. При повреждении замените уплотнительное кольцо.

При установке смажьте уплотнительное кольцо подходящей смазкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите автомобиль.

Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика давления во впускном коллекторе (N55)

Необходимые предварительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.
• Снять корпус воздушного фильтра .

Отсоедините разъём (1) и снимите его.

Отпустить винты и вынуть датчик давления во впускном коллекторе (2) из впускного коллектора.

Указание по установке:

Проверьте уплотнительное кольцо на повреждения. При повреждении замените уплотнительное кольцо.

При установке смажьте уплотнительное кольцо подходящей смазкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите автомобиль.

Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.

Замена датчика давления в напорной трубке (N20, N26)

Необходимые подготовительные работы:

• Считайте память неисправностей блока управления DME.
• Выключите зажигание.

Разблокируйте разъем (1) и отсоедините.

Выверните винты (2).

Вынуть датчик давления на впуске (3) из трубки давления.

Указание по установке:

Проверьте уплотнительное кольцо на повреждения. При повреждении замените уплотнительное кольцо.

При установке смажьте уплотнительное кольцо подходящей смазкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите автомобиль.

Проверьте записанные сообщения о неисправностях.

Удалите записи из памяти неисправностей.