Toyota Sienna Quiz
2GR-FE Motorsteuerungssystem

Katalysatorwirkungsgrad unter Schwellenwert

In diesem Handbuch: 2GR-FE Motorsteuerungssystem
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
~4Min. Lesezeit

DTC P0420 Katalysatorwirkungsgrad unterhalb des Schwellenwerts (Bank 1)

DTC P0430 Katalysatorwirkungsgrad unterhalb des Schwellenwerts (Bank 2)

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM überwacht die Wirksamkeit des Dreiwege-Katalysators (TWC) mithilfe der Sensoren vor und hinter dem Katalysator. Der erste Sensor, ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (A/F), sendet die Informationen zum Luft-Kraftstoff-Verhältnis vor dem Katalysator an das ECM. Der zweite Sensor, eine beheizte Lambdasonde (HO2S), sendet die Informationen nach dem Katalysator an das ECM.

Das ECM vergleicht diese beiden Signale, um die Wirksamkeit des Katalysators und seine Sauerstoffspeicherfähigkeit zu beurteilen. Im normalen Betrieb speichert und gibt der TWC bei Bedarf Sauerstoff ab. Die Speicherfähigkeit führt zu geringen Schwankungen im Abgasstrom nach dem TWC.

Wenn der Katalysator ordnungsgemäß arbeitet, wechselt das Signal der HO2-Sonde langsam zwischen FETT und MAGER. Ist der Katalysator verschlechtert, wechselt das Signal häufig zwischen FETT und MAGER. Mit nachlassendem Wirkungsgrad sinkt die Sauerstoffspeicherfähigkeit des Katalysators und sein Ausgangssignal wird stärker schwankend. Beim Ausführen der Überwachung vergleicht das ECM die Signale des Sensors 1 (A/F-Sensor) über einen bestimmten Zeitraum, um den Katalysatorwirkungsgrad zu bestimmen. Das ECM berechnet zuerst die Signallänge beider Sensoren (bei der hinteren Lambdasonde verwendet das ECM die Länge des Ausgangsspannungssignals). Ist die Länge des Ausgangsspannungssignals der Lambdasonde größer als der Schwellenwert (der Schwellenwert wird anhand der Signallänge des A/F-Sensors berechnet), schließt das ECM auf einen Katalysatorfehler. Das ECM schaltet die MFL ein und speichert einen DTC.

DTC-Nr.

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

P0420

 Sauerstoffspeicherkapazität (OSC) ist bei aktiver Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Regelung kleiner als der Sollwert (2-Fahrt-Erkennungslogik)
  • Gasleckage im Abgassystem
  • A/F-Sensor (Bank 1 Sensor 1)
  • HO2-Sensor (Bank 1 Sensor 2)
  • Abgaskrümmer (Dreiwege-Katalysator, TWC)

P0430

 OSC-Wert ist bei aktiver Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Regelung kleiner als der Sollwert (2-Fahrt-Erkennungslogik)
  • Gasleckage im Abgassystem
  • A/F-Sensor (Bank 2 Sensor 1)
  • HO2-Sensor (Bank 2 Sensor 2)
  • Abgaskrümmer (Dreiwege-Katalysator, TWC)

HINWEIS:

  • Bank 1 bezeichnet die Zylinderbank, die Zylinder Nr. 1 enthält.
  • Bank 2 bezeichnet die Zylinderbank, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
  • Sensor 1 bezeichnet den Sensor, der dem Motor am nächsten liegt.
  • Sensor 2 bezeichnet den Sensor, der am weitesten vom Motor entfernt liegt.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

Zugehörige DTCs P0420: Katalysatorverschlechterung
P0430: Katalysatorverschlechterung
Erforderliche Sensoren / Komponenten (Haupt) TWC
Erforderliche Sensoren / Komponenten (Zusätzlich) A/F-Sensor, beheizte Lambdasonde, Ansauglufttemperatursensor, Luftmassenmesser, Kurbelwellenpositionssensor und Kühlmitteltemperatursensor
Betriebshäufigkeit Einmal pro Fahrzyklus
Dauer Etwa 30 Sekunden
MIL-Betrieb 2 Fahrzyklen
Funktionsablauf Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Die Überwachung läuft, solange diese DTCs nicht vorliegen. P0011, P0012 (VVT-System 1 - Vorverstellung, Rückverstellung), P0021, P0022 (VVT-System 2 - Vorverstellung, Rückverstellung), P0031, P0032, P0051, P0052 (A/F-Sensor-Heizung Sensor 1), P0037, P0038, P0057, P0058 (O2-Sensor-Heizung Sensor 2), P0100, P0101, P0102, P0103 (MAF-Sensor), P0115, P0116, P0117, P0118 (ECT-Sensor), P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (TP-Sensor), P0125 (Unzureichende ECT für geschlossene Regelung), P0136, P0156 (O2-Sensor 2), P0171, P0172 (Kraftstoffsystem), P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 (Zündaussetzer), P0335 (CKP-Sensor), P0340 (CMP-Sensor), P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356 (Zündendstufe), P0500 (VSS), P2196, P2198 (A/F-Sensor (Plausibilität)), P2A00, P2A03 (A/F-Sensor (träge Reaktion))
Batteriespannung 11 V oder mehr
IAT -10 °C (14 °F) oder mehr
ECT 75 °C (167 °F) oder mehr
Atmosphärischer Druck 0,75 oder mehr
Leerlauf AUS
Motordrehzahl Weniger als 3200 U/min
A/F-Sensor Aktiviert
Status des Kraftstoffsystems Geschlossene Regelung (Closed Loop)
Motorlast 10 bis 70 %
Alle folgenden Bedingungen sind erfüllt Bedingungen 1, 2 und 3
1. Luftmassenstrom 5 bis 60 g/s
2. Vorkatalysatortemperatur (geschätzt) 600 bis 750 °C (1112 bis 1382 °F)
3. Hauptkatalysatortemperatur (geschätzt) 100 bis 900 °C (212 bis 1652 °F)
Überwachung HO2S hinten Abgeschlossen
Schaltstellung 4. oder mehr

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

Sauerstoffspeicherkapazität (OSC) des Katalysators Weniger als 0,046 g (0,000101 lb)

ERGEBNIS DER ÜBERWACHUNG

Siehe PRÜFEN DES MONITORSTATUS

KONDITIONIERUNG FÜR SENSORPRÜFUNG

TIPP: Vor dem Prüfen der Signalverläufe der A/F- und HO2-Sensoren den Betrieb mit den nachfolgend beschriebenen Motordrehzahlen und Zeiten durchführen. So werden die Sensoren ausreichend aktiviert, um aussagekräftige Prüfergebnisse zu erhalten.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.