Circuito attuatore "A" della posizione dell'albero a camme

DESCRIZIONE

Il sistema di fasatura variabile delle valvole (VVT) comprende la ECM, la valvola di controllo dell'olio (OCV) e il controller VVT.

La ECM invia all'OCV un segnale di controllo a duty-cycle di riferimento. Questo segnale di controllo regola la pressione dell'olio fornita al controller VVT. Il controllo della fasatura dell'albero a camme viene eseguito in base alle condizioni di funzionamento del motore, quali portata d'aria aspirata, posizione della valvola a farfalla e temperatura del liquido di raffreddamento motore.

La ECM controlla l'OCV in base ai segnali trasmessi da diversi sensori. Il controller VVT regola l'angolo dell'albero a camme di aspirazione tramite la pressione dell'olio attraverso l'OCV. Di conseguenza, le posizioni relative dell'albero a camme e dell'albero motore vengono ottimizzate, la coppia motrice e il consumo di carburante migliorano e le emissioni di scarico diminuiscono in tutte le condizioni di guida. La ECM rileva la fasatura effettiva delle valvole di aspirazione utilizzando i segnali dei sensori di posizione dell'albero a camme e dell'albero motore, ed esegue il controllo in retroazione.

In questo modo la ECM verifica la fasatura target delle valvole di aspirazione.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Dopo che la ECM invia il segnale a duty-cycle "target" all'OCV, la ECM monitora la corrente dell'OCV per stabilire il duty-cycle "effettivo". La ECM rileva un malfunzionamento e memorizza un DTC quando il rapporto di duty-cycle effettivo si discosta dal rapporto di duty-cycle target.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• Se viene visualizzato il DTC P0010, controllare il circuito dell'albero a camme di aspirazione per il sistema VVT della bancata destra.
• La bancata 1 è la bancata che include il cilindro n. 1.
• Se viene visualizzato il DTC P0020, controllare il circuito dell'albero a camme di aspirazione per il sistema VVT della bancata sinistra.
• La bancata 2 è la bancata che non include il cilindro n. 1.
• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 ESEGUIRE LA PROVA ATTIVA DEL GRUPPO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO DI FASATURA DELL'ALBERO A CAMME (OCV)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Avviare il motore e accendere il tester.

(c) Riscaldare il motore.

(d) Sul tester, accedere alle seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / PROVA ATTIVA / VVT CTRL B1 o VVT CTRL B2.

(e) Controllare il regime del motore mentre si aziona la valvola di controllo dell'olio (OCV) con il tester.

2 ISPEZIONARE IL GRUPPO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO DI FASATURA DELL'ALBERO A CAMME

(a) Scollegare il connettore C23 o C24 della valvola di controllo olio di fasatura dell'albero a camme (OCV).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard

(c) Ricollegare il connettore dell'OCV.

3 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (OCV - ECM)

(a) Scollegare il connettore C23 o C24 della valvola di controllo olio di fasatura dell'albero a camme (OCV).

(b) Scollegare il connettore E11 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo di circuito aperto)

Resistenza standard (controllo di corto circuito)

(d) Ricollegare il connettore dell'OCV.

(e) Ricollegare il connettore della ECM.

SOSTITUIRE LA ECM (vedere pagina ES-498)