Campo di corrente / Prestazioni del motore di controllo dell'attuatore della farfalla

DESCRIZIONE

L'ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla) dispone di un circuito di alimentazione dedicato. La tensione (+BM) viene monitorata e quando è bassa (inferiore a 4 V), la ECM stabilisce che c'è un malfunzionamento nell'ETCS e interrompe la corrente all'attuatore della farfalla.

Quando la tensione diventa instabile, anche l'ETCS diventa instabile. Per questo motivo, quando la tensione è bassa, la corrente all'attuatore della farfalla viene interrotta. Se le riparazioni vengono eseguite e il sistema torna normale, portare il commutatore di accensione su OFF. La ECM consente quindi il passaggio di corrente all'attuatore della farfalla in modo che il sistema possa riavviarsi.

NOTA:

L'ETCS non utilizza un cavo della farfalla.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM monitora la tensione di alimentazione della batteria applicata all'attuatore della farfalla.

Quando la tensione di alimentazione (+BM) scende al di sotto di 4 V per 0,8 secondi o più, la ECM interpreta questo fatto come un'interruzione del circuito di alimentazione (+BM). La ECM accende la spia MIL e registra il DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato correttamente, il DTC viene registrato 5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

FAIL-SAFE

Quando questo DTC, così come altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla), viene registrato, la ECM entra in modalità di emergenza (fail-safe). Durante la modalità fail-safe, la ECM interrompe la corrente all'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla torna a un angolo di apertura del 6° tramite la molla di ritorno. La ECM quindi regola la potenza del motore controllando l'iniezione di carburante (interruzione intermittente del carburante) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a velocità minima. Se il pedale dell'acceleratore viene premuto dolcemente, il veicolo può essere guidato a bassa velocità.

La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento, quindi si spegne il quadro di accensione.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE IL FUSIBILE (FUSIBILE ETCS)

(a) Rimuovere il fusibile ETCS dalla scatola di giunzione del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard: inferiore a 1 Ω

(c) Reinstallare il fusibile ETCS.

2 ISPEZIONARE LA ECM (TENSIONE +BM)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

3 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECM - FUSIBILE ETCS)

(a) Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile ETCS e la ECM.

(1) Rimuovere il fusibile ETCS dalla scatola di giunzione del vano motore.

(2) Scollegare il connettore E4 della ECM.

(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

(4) Ricollegare il connettore della ECM.

4 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (FUSIBILE ETCS - BATTERIA)

(a) Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile ETCS e il cavo positivo della batteria.

(1) Scollegare il cavo negativo della batteria.

(2) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

(3) Reinstallare il fusibile ETCS.

(4) Ricollegare il cavo negativo della batteria.

SOSTITUIRE LA ECM (vedere pagina ES-498)