Circuito sensore di detonazione 1: ingresso basso

DESCRIZIONE

Un sensore di detonazione di tipo piatto (non risonante) ha una struttura in grado di rilevare vibrazioni su un ampio intervallo di frequenze: tra circa 6 kHz e 15 kHz.

I sensori di detonazione sono montati sul basamento del motore per rilevare la detonazione del motore.

Il sensore di detonazione contiene un elemento piezoelettrico che genera una tensione quando il basamento del motore vibra a causa della detonazione. Qualsiasi detonazione del motore può essere soppressa ritardando l'anticipo di accensione.

NOTA:

Quando viene memorizzato uno qualsiasi dei DTC P0327, P0328, P0332 e P0333, la ECM entra in modalità di sicurezza (fail-safe). Durante la modalità fail-safe, l'anticipo di accensione viene ritardato fino al massimo ritardo. La modalità fail-safe rimane attiva finché il commutatore di accensione non viene portato su OFF.

Riferimento: Ispezione mediante oscilloscopio

La forma d'onda corretta è quella illustrata.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il sensore di detonazione, situato sul basamento cilindri, rileva la detonazione. Quando si verifica una detonazione, l'elemento piezoelettrico del sensore vibra. Quando la ECM rileva una tensione in questo campo di frequenza, ritarda l'anticipo di accensione per eliminare la detonazione.

La ECM rileva inoltre il rumore di fondo del motore tramite il sensore di detonazione e utilizza tale rumore per verificare la presenza di guasti nel sensore. Se il livello del segnale del sensore di detonazione è troppo basso per più di 10 secondi, oppure se la tensione di uscita del sensore di detonazione è al di fuori del campo normale, la ECM interpreta ciò come un guasto del sensore di detonazione e memorizza un DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• I DTC P0327 e P0328 si riferiscono al circuito del sensore di detonazione della bancata 1.
• I DTC P0332 e P0333 si riferiscono al circuito del sensore di detonazione della bancata 2.
• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 LETTURA VALORE USCITA DTC (CONTROLLO CIRCUITO SENSORE DI DETONAZIONE)

(a) Scollegare il connettore EA1.

(b) Utilizzando conduttori di collegamento, collegare i connettori come segue.

(c) Riscaldare il motore.

(d) Far funzionare il motore a 3000 giri/min per 10 secondi o più.

(e) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester intelligente.

(g) Selezionare le voci: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(h) Leggere i DTC.

Risultato

(i) Ricollegare il connettore EA1.

2 CONTROLLO CABLAGGIO O CONNETTORE (CONNETTORE EA1 - ECM)

(a) Scollegare il connettore EA1.

(b) Scollegare il connettore E10 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

(d) Ricollegare il connettore EA1.

(e) Ricollegare il connettore della ECM.

3 ISPEZIONE ECM

(a) Scollegare il connettore ECM E10.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard

d) Ricollegare il connettore ECM.

NOTA: il guasto potrebbe essere intermittente. Controllare attentamente il cablaggio e i connettori, quindi ripetere il test.

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

4 ISPEZIONE SENSORE DI DETONAZIONE

(a) Scollegare il connettore EA1.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard

(c) Ricollegare il connettore EA1.

5 CONTROLLO CABLAGGIO E CONNETTORE (CONNETTORE EA1 - SENSORE DI DETONAZIONE)

NOTA:

• Se il DTC P0327 o P0328 è cambiato in P0332 o P0333, controllare il circuito del sensore di detonazione sul lato della bancata destra.
• Se il DTC P0332 o P0333 è cambiato in P0327 o P0328, controllare il circuito del sensore di detonazione sul lato della bancata sinistra.

(a) Scollegare il connettore EA1.

(b) Scollegare i connettori dei sensori di detonazione K6 e K5.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

(d) Ricollegare il connettore EA1.

(e) Ricollegare il connettore del sensore di detonazione.

SOSTITUIRE IL SENSORE DI DETONAZIONE (vedere pagina ES-520)