Manuale di assistenza Toyota Sienna: Circuito temperatura aria aspirata

DESCRIZIONE

Il sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT), montato sul misuratore di portata massica dell'aria (MAF), monitora la temperatura dell'aria aspirata.

Il sensore IAT dispone di un termistore integrato con una resistenza che varia in base alla temperatura dell'aria aspirata. Quando la temperatura dell'aria aspirata è bassa, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura è alta, la resistenza diminuisce. Queste variazioni di resistenza vengono trasmesse alla ECM come variazioni di tensione (vedere Fig. 1).

Il sensore IAT è alimentato con 5 V applicati dal terminale THA della ECM, tramite la resistenza R.

La resistenza R e il sensore IAT sono collegati in serie. Quando il valore di resistenza del sensore IAT cambia in funzione della temperatura dell'aria aspirata, anche la tensione al terminale THA varia. Sulla base di questo segnale, la ECM aumenta la quantità di carburante iniettata quando il motore è freddo, per migliorare la guidabilità.

NOTA:

Quando viene impostato uno qualsiasi dei DTC P0110, P0112 e P0113, la ECM entra in modalità fail-safe. Durante la modalità fail-safe, la temperatura dell'aria aspirata viene stimata dalla ECM a 20 °C. La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento della prova.

NOTA:

Quando viene impostato uno qualsiasi di questi DTC, verificare la temperatura IAT selezionando le seguenti voci di menu sul tester intelligente: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / INTAKE AIR.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM monitora la tensione del sensore e utilizza questo valore per calcolare la temperatura dell'aria aspirata (IAT).

Quando la tensione di uscita del sensore si discosta dal normale campo di funzionamento, la ECM interpreta questo come un malfunzionamento del sensore IAT e imposta un DTC.

Esempio: se il valore del sensore è -40°C (-40°F) per 0,5 secondi o più, la ECM determina che c'è un circuito aperto nel circuito del sensore IAT e imposta il DTC P0113. Viceversa, se il valore di tensione è superiore a 140 °C per 0,5 secondi o più, la ECM determina che c'è un corto circuito nel circuito del sensore e imposta il DTC P0112.

Se l'anomalia non viene riparata correttamente, il DTC viene impostato 0,5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Se contemporaneamente vengono emessi altri DTC relativi a sistemi diversi che hanno il terminale E2 come terminale di massa, il terminale E2 potrebbe presentare un circuito aperto.
Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.