Circuito "A" del sensore di posizione albero a camme

DESCRIZIONE

Il sensore VVT (Variable Valve Timing) dell'albero a camme di aspirazione (segnale G) è composto da un magnete e da un MRE (Magneto Resistance Element).

L'ingranaggio di comando dell'albero a camme VVT presenta una piastra sensore con 3 denti sulla circonferenza esterna. Quando l'ingranaggio ruota, le variazioni dei traferri tra la piastra sensore e l'MRE modificano il campo magnetico. Di conseguenza, la resistenza del materiale MRE varia. Il sensore VVT converte i dati di rotazione dell'ingranaggio in segnali impulsivi, utilizza tali segnali per determinare l'angolo dell'albero a camme e lo invia alla ECM.

La piastra sensore dell'angolo dell'albero motore ha 34 denti. La bobina di pick-up genera 34 segnali per ogni giro motore. Sulla base della combinazione del segnale G e del segnale NE, la ECM rileva l'angolo dell'albero motore.

La ECM utilizza quindi questi dati per controllare il tempo e la fasatura di iniezione del carburante. Inoltre, sulla base del segnale NE, la ECM rileva il regime motore.

Riferimento: Ispezione mediante oscilloscopio

NOTA:

• La forma d'onda corretta è mostrata nella figura.
• VV1+ e VV2+ indicano il segnale del sensore VVT, mentre NE+ indica il segnale del sensore CKP.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Se il sensore VVT non trasmette alcun segnale nonostante il motore sia in rotazione, oppure se le rotazioni dell'albero a camme e dell'albero motore non sono sincronizzate, la ECM interpreta ciò come un guasto del sensore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0335 (Vedere pagina ES-222).

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLO CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE SENSORE)

(a) Scollegare il connettore C18 o C19 del sensore VVT.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

(c) Ricollegare il connettore del sensore VVT.

2 CONTROLLO CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE VVT - ECM)

(a) Scollegare il connettore C18 o C19 del sensore VVT.

(b) Scollegare il connettore E11 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard :

(d) Ricollegare il connettore del sensore VVT.

(e) Ricollegare il connettore della ECM.

3 CONTROLLO INSTALLAZIONE SENSORE (SENSORE VVT)

(a) Controllare le condizioni di installazione del sensore VVT.

OK: Il sensore è installato correttamente.

4 CONTROLLARE GRUPPO INGRANAGGIO DISTRIBUZIONE ALBERO A CAMME (DENTI DELLA PIASTRA)

(a) Controllare i denti della piastra del segnale.

OK: i denti della piastra del sensore non presentano crepe o deformazioni.

5 SOSTITUIRE SENSORE VVT

(a) Sostituire il sensore VVT (vedere pagina ES-509).

6 VERIFICARE SE IL DTC VIENE EMESSO DI NUOVO

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Accendere il tester intelligente.

(d) Cancellare i DTC.

(e) Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / DTC / INFO / CODICI IN SOSPESO.

(f) Leggere i DTC.

Risultato

NOTA:

Se il motore non si avvia, sostituire la ECM.

FINE

7 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE VVT - ECM)

(a) Scollegare il connettore C18 o C19 del sensore VVT.

(b) Scollegare il connettore E9 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard :

(d) Ricollegare il connettore del sensore VVT.

(e) Ricollegare il connettore della ECM.

SOSTITUIRE LA ECM (vedere pagina ES-498)