Manuale di assistenza Toyota Sienna: Circuito del motore di controllo dell'attuatore della farfalla

DESCRIZIONE

L'attuatore della farfalla è comandato dalla ECM e apre e chiude la valvola a farfalla tramite ingranaggi.

L'angolo di apertura della valvola a farfalla viene rilevato dal sensore di posizione della farfalla (TP), montato sul corpo farfallato. Il sensore TP fornisce un feedback alla ECM. Questo feedback consente alla ECM di controllare correttamente l'attuatore della farfalla e di monitorare l'angolo di apertura della farfalla mentre la ECM risponde agli input del conducente.

SUGGERIMENTO: questo ETCS (Electronic Throttle Control System, sistema elettronico di controllo della farfalla) non utilizza un cavo della farfalla.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM monitora la corrente elettrica che attraversa l'attuatore elettronico e rileva malfunzionamenti e circuiti aperti nell'attuatore della farfalla in base a questo valore. Se la corrente è al di fuori del campo standard, la ECM stabilisce che c'è un malfunzionamento nell'attuatore della farfalla. Inoltre, se la valvola a farfalla non funziona correttamente (ad esempio, bloccata in apertura), la ECM stabilisce che c'è un malfunzionamento. La ECM quindi accende la spia MIL e registra un DTC.

Esempio: quando la corrente elettrica è superiore a 10 A, oppure inferiore a 0,5 A e il rapporto di funzionamento (duty ratio) dell'attuatore della farfalla supera l'80%, la ECM interpreta che la corrente è al di fuori del campo standard, accende la spia MIL e registra un DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato correttamente, un DTC viene registrato quando, dopo che il motore è rimasto al minimo per 5 secondi dopo l'avviamento, si accelera rapidamente fino a un regime elevato più volte.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

FAIL-SAFE

Quando si registra uno di questi DTC, così come altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla), la ECM entra in modalità di emergenza (fail-safe). Durante la modalità fail-safe, la ECM interrompe la corrente all'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla torna a un angolo di apertura del 6° tramite la molla di ritorno. La ECM quindi regola la potenza del motore controllando l'iniezione di carburante (interruzione intermittente del carburante) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a velocità minima.

Se il pedale dell'acceleratore viene premuto dolcemente, il veicolo può essere guidato a bassa velocità.

La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento, quindi si spegne il quadro di accensione.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.
La corrente dell'attuatore della farfalla (THROTTLE MOT) e il rapporto di funzionamento dell'attuatore della farfalla (THROTTLE OPN / THROTTLE CLS) possono essere letti utilizzando il tester intelligente. Tuttavia, la ECM disattiva la corrente dell'attuatore della farfalla quando l'ETCS presenta un malfunzionamento.