Manuale di assistenza Toyota Sienna: Circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore

DESCRIZIONE

Nel sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) è integrato un termistore la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido.

La struttura del sensore e il suo collegamento alla ECM sono uguali a quelli del sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT).

NOTA: Quando viene impostato uno qualsiasi dei DTC P0115, P0117 e P0118, la ECM entra in modalità fail-safe. Durante la modalità fail-safe, la ECM stima la temperatura ECT a 80 °C. La modalità fail-safe continua fino a quando non viene rilevata una condizione di conformità.

NOTA:

Quando viene impostato uno di questi DTC, controllare la temperatura ECT selezionando le seguenti voci di menu sul tester intelligente: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) viene utilizzato per monitorare la temperatura del liquido. Il sensore ECT contiene un termistore la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento motore. Quando la temperatura del liquido diminuisce, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura aumenta, la resistenza diminuisce.

Queste variazioni di resistenza si riflettono nella tensione di uscita del sensore. La ECM monitora la tensione del sensore e utilizza questo valore per calcolare la temperatura ECT. Quando la tensione di uscita del sensore si discosta dal normale campo di funzionamento, la ECM interpreta questo come un'anomalia del sensore ECT e imposta un DTC.

Esempio: se il valore del sensore è -40°C (-40°F) per 0,5 secondi o più, la ECM determina che c'è un circuito aperto nel circuito del sensore ECT e imposta il DTC P0118. Viceversa, se il valore di tensione è superiore a 140 °C per 0,5 secondi o più, la ECM determina che c'è un corto circuito nel circuito del sensore e imposta il DTC P0117.

Se l'anomalia non viene riparata correttamente, il DTC viene impostato 0,5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Se contemporaneamente vengono emessi altri DTC relativi a sistemi diversi che hanno il terminale E2 come terminale di massa, il terminale E2 potrebbe presentare un circuito aperto.
Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.