Manuale di assistenza Toyota Sienna: Circuito portata massica o volumetrica dell'aria

DESCRIZIONE

Il misuratore di portata massica dell'aria (MAF) è un sensore che misura la quantità di aria che fluisce attraverso la valvola a farfalla. La ECM utilizza questa informazione per determinare il tempo di iniezione del carburante e per fornire un rapporto aria-carburante appropriato. All'interno del misuratore MAF è presente un filo di platino riscaldato, esposto al flusso di aria aspirata.

Applicando una specifica corrente elettrica al filo, la ECM lo riscalda a una temperatura determinata. Il flusso di aria in ingresso raffredda sia il filo sia un termistore interno, modificandone la resistenza. Per mantenere costante il valore di corrente, la ECM varia la tensione applicata a questi componenti del misuratore MAF. Il livello di tensione è proporzionale al flusso di aria attraverso il sensore e la ECM lo utilizza per calcolare il volume di aria aspirata.

Il circuito è realizzato in modo che il filo caldo di platino e il sensore di temperatura formino un circuito a ponte, e il transistor di potenza viene controllato in modo che i potenziali di A e B restino uguali, così da mantenere la temperatura predeterminata.

NOTA:

Quando viene impostato uno qualsiasi di questi DTC, la ECM entra in modalità fail-safe. Durante la modalità fail-safe, l'anticipo di accensione viene calcolato dalla ECM in base al regime del motore e alla posizione della valvola a farfalla. La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento della prova.

NOTA:

Quando viene impostato uno qualsiasi di questi DTC, verificare la portata d'aria selezionando le seguenti voci di menu sul tester intelligente: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / MAF.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

In caso di difetto del misuratore MAF oppure di circuito aperto o in corto, il livello di tensione si discosta dall'intervallo di funzionamento normale. La ECM interpreta questa deviazione come un malfunzionamento del misuratore MAF e imposta un DTC.

Esempio: quando la tensione di uscita del sensore rimane inferiore a 0,2 V o superiore a 4,9 V per più di 3 secondi, la ECM imposta un DTC.

Se il guasto non viene riparato correttamente, un DTC viene impostato 3 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.