Tensione di Sistema

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La batteria alimenta la ECM anche quando il commutatore di accensione è disinserito. Questa alimentazione consente alla ECM di memorizzare dati come la cronologia dei DTC, i dati freeze frame e i valori della correzione carburante. Se la tensione della batteria scende sotto un livello minimo, queste memorie vengono cancellate e la ECM rileva un guasto nel circuito di alimentazione. Alla successiva accensione del motore, la ECM accende la spia MIL e memorizza il DTC.

NOTA:

Se viene memorizzato il DTC P0560, la ECM non memorizza altri DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE IL FUSIBILE (FUSIBILE EFI N. 1)

(a) Rimuovere il fusibile EFI N. 1 dal blocco di giunzione del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard: inferiore a 1 Ω

(c) Reinstallare il fusibile EFI N. 1.

2 ISPEZIONARE LA ECM (TENSIONE BATTERIA)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

SOSTITUIRE LA ECM (vedere pagina ES-498)

3 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECM - FUSIBILE EFI N. 1)

(a) Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile EFI N. 1 e la ECM.

(1) Rimuovere il fusibile EFI N. 1 dal blocco di giunzione del vano motore.

(2) Scollegare il connettore E4 della ECM.

(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard :

(4) Ricollegare il connettore della ECM.

(5) Reinstallare il fusibile EFI N. 1.

4 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (FUSIBILE EFI N. 1 - BATTERIA)

(a) Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile EFI N. 1 e la batteria.

(1) Rimuovere il fusibile EFI N. 1 dal blocco di giunzione del vano motore.

(2) Scollegare il cavo negativo della batteria.

(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

(4) Ricollegare il cavo negativo della batteria.

(5) Reinstallare il fusibile EFI N. 1.

5 ISPEZIONARE LA BATTERIA

(a) Controllare che la batteria non sia scarica.

CONTROLLARE E SOSTITUIRE IL BLOCCO RELÈ DEL VANO MOTORE