Цепь исполнительного механизма положения распределительного вала «A»

ОПИСАНИЕ

Система изменения фаз газораспределения (VVT) включает в себя ECM, клапан управления VVT (OCV) и VVT-контроллер.

ECM подает на OCV управляющий сигнал целевого коэффициента заполнения (duty-cycle). Этот управляющий сигнал регулирует давление масла, подаваемого на VVT-контроллер. Управление фазами распределительного вала осуществляется в зависимости от режимов работы двигателя, таких как объём поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости двигателя.

ECM управляет OCV на основе сигналов, поступающих от нескольких датчиков. VVT-контроллер регулирует угол поворота впускного распределительного вала с помощью давления масла через OCV. В результате относительное положение распределительного и коленчатого валов оптимизируется, крутящий момент двигателя и экономичность топлива улучшаются, а выбросы выхлопных газов снижаются при любых условиях движения. ECM определяет фактическое фазирование впускных клапанов по сигналам датчиков положения распределительного и коленчатого валов и выполняет управление с обратной связью.

Так ECM проверяет целевое фазирование впускных клапанов.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

После того как ECM отправляет на OCV «целевой» сигнал duty-cycle, ECM контролирует ток OCV для определения «фактического» duty-cycle. ECM обнаруживает неисправность и записывает DTC, когда фактическое соотношение duty-cycle отличается от целевого соотношения duty-cycle.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

• Если отображается DTC P0010, проверьте цепь впускного распределительного вала системы VVT правого ряда (ряд 1).
• Ряд 1 — ряд, в котором находится цилиндр №1.
• Если отображается DTC P0020, проверьте цепь впускного распределительного вала системы VVT левого ряда (ряд 2).
• Ряд 2 — ряд, в котором нет цилиндра №1.
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГРМ (OCV)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Запустите двигатель и включите тестер.

(c) Прогрейте двигатель.

(d) На тестере выберите следующие меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1 или VVT CTRL B2.

(e) С помощью тестера проверьте частоту вращения двигателя при работе клапана управления фазами ГРМ (OCV).

2 ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГРМ (OCV)

(a) Отсоедините разъём C23 или C24 клапана управления фазами ГРМ (OCV).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

(c) Подсоедините разъём OCV обратно.

3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЁМ (OCV — ECM)

(a) Отсоедините разъём C23 или C24 клапана управления фазами ГРМ (OCV).

(b) Отсоедините разъём E11 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление (проверка на обрыв)

Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание)

(d) Подсоедините разъём OCV обратно.

(e) Подсоедините разъем ECM.

ЗАМЕНИТЕ ECM (См. стр. ES-498)