Toyota Sienna Werkstatthandbuch: Kühlmitteltemperatur-Sensorkreis

BESCHREIBUNG

Im Kühlmitteltemperatursensor (ECT) ist ein Thermistor eingebaut, dessen Widerstand sich mit der Kühlmitteltemperatur ändert.

Aufbau des Sensors und seine Anbindung an das ECM entsprechen denen des Ansauglufttemperatursensors (IAT).

HINWEIS: Werden die DTCs P0115, P0117 oder P0118 gespeichert, schaltet das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus schätzt das ECM die Kühlmitteltemperatur auf 80 °C. Der Notlaufmodus bleibt bestehen, bis ein Gut-Zustand erkannt wird.

HINWEIS:

Werden diese DTCs gespeichert, die ECT am Intelligent Tester prüfen, indem folgende Menüpunkte ausgewählt werden: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Der Kühlmitteltemperatursensor (ECT) dient zur Überwachung der Kühlmitteltemperatur. Der ECT-Sensor besitzt einen Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur des Motorkühlmittels ändert. Sinkt die Kühlmitteltemperatur, steigt der Widerstand des Thermistors. Steigt die Temperatur, sinkt der Widerstand.

Diese Widerstandsänderungen spiegeln sich in der Ausgangsspannung des Sensors wider. Das ECM überwacht die Sensorspannung und berechnet daraus die ECT. Weicht die Sensorausgangsspannung vom normalen Betriebsbereich ab, wertet das ECM dies als Fehler des ECT-Sensors und speichert einen DTC.

Beispiel: Wenn die Sensorspannung 0,5 Sekunden oder länger -40 °C (-40 °F) ausgibt, stellt das ECM eine Unterbrechung im ECT-Sensorkreis fest und speichert DTC P0118. Gibt die Spannung dagegen 0,5 Sekunden oder länger mehr als 140 °C aus, stellt das ECM einen Kurzschluss im Sensorkreis fest und speichert DTC P0117.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird 0,5 Sekunden nach dem nächsten Motorstart ein DTC gespeichert.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

BETRIEBSBEREICH DER KOMPONENTE

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

Werden gleichzeitig andere DTCs aus anderen Systemen gespeichert, die Anschluss E2 als Masse verwenden, kann Anschluss E2 eine Unterbrechung aufweisen.
Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.