Руководство по ремонту Toyota Sienna: Медленный отклик цепи датчика A/F

ПОДСКАЗКА:

DTC P2A00 указывает на неисправности датчика A/F ряда 1.
DTC P2A03 указывает на неисправности датчика A/F ряда 2.
Ряд 1 — ряд, в котором находится цилиндр №1.
Ряд 2 — это ряд, в который входит цилиндр №2.
Датчик 1 — это датчик, установленный перед трехкомпонентным нейтрализатором (TWC) и расположенный ближе к блоку двигателя.

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр. ES-355).

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

После прогрева двигателя ECM выполняет управление обратной связью по соотношению воздух/топливо для поддержания соотношения на стехиометрическом уровне. Кроме того, после выполнения предварительных условий в течение примерно 10 секунд выполняется активное управление соотношением A/F для измерения скорости отклика датчика A/F. Во время активного управления соотношением A/F ECM принудительно увеличивает и уменьшает объем впрыска на определенную величину, исходя из стехиометрического соотношения воздух/топливо, полученного при обычном управлении, и измеряет скорость отклика датчика A/F. ECM получает сигнал от датчика A/F во время активного управления соотношением A/F и использует его для расчета уровня деградации скорости отклика датчика A/F.

Если значение уровня деградации скорости отклика датчика A/F меньше порогового, ECM интерпретирует это как неисправность и записывает DTC.

ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

ПОДСКАЗКА:

Выполнение этого проверочного цикла движения активирует мониторинг скорости отклика датчика A/F.

1. Подключите интеллектуальный тестер к диагностическому разъёму DLC3.

2. Переведите выключатель зажигания в положение ON.

3. Включите тестер.

4. Сотрите DTC (если они записаны).

5. Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR INFO / MONITOR RESULT.

6. Убедитесь, что RES RATE B1S1 и RES RATE B2S1 имеют статус INCOMPL.

7. Запустите двигатель и прогрейте его (процедура «A»).

8. Ведите автомобиль со скоростью от 25 миль/ч до 40 км/ч в течение 3 минут. При этом автомобиль следует вести с постоянной скоростью (процедура «B»).

9. Проверьте значения результатов мониторинга на интеллектуальном тестере, выбрав следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR INFO / MONITOR RESULT / RES RATE B1S1 и RES RATE B2S1 / Enter.

10. Если значения, отображаемые на тестере, не меняются, выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ГОТОВНОСТИ для датчика A/F и датчика кислорода с подогревом (см. страницу ES-22).

ПОДСКАЗКА:

Для изменения значения результата теста требуется завершение всех мониторингов датчика A/F.

11. Запишите значение результата мониторинга.

12. Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

13. Проверьте, не записаны ли какие-либо DTC (в том числе ожидающие DTC).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. раздел ПРОВЕРКА СТАТУСА ГОТОВНОСТИ (см. стр. ES-19).

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P2195 (см. стр. ES-359).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию A/F CONTROL в разделе ACTIVE TEST. Функция A/F CONTROL помогает определить, неисправны ли датчик соотношения «воздух-топливо» (A/F), датчик кислорода с подогревом (HO2) и другие потенциальные источники неисправности.

Ниже описано, как выполнить операцию A/F CONTROL с помощью интеллектуального тестера.

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Запустите двигатель и включите тестер.

(d) Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/ F CONTROL.

(e) Выполните операцию A/F CONTROL при работе двигателя на холостом ходу (нажимайте правую или левую кнопку для изменения объёма впрыскиваемого топлива).

(f) Контролируйте выходные напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1S1 и O2S B1S2 или AFS B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на тестере.

ПОДСКАЗКА:

Операция A/F CONTROL уменьшает объём впрыска топлива на 12,5 % или увеличивает его на 25 %.
Каждый датчик реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива.

Стандартное напряжение

ВНИМАНИЕ: Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) имеет задержку выходного сигнала в несколько секунд, а задержка выходного сигнала датчика кислорода с подогревом (HO2) составляет максимум около 20 секунд.

При выполнении процедуры A/F CONTROL специалист может проверить и построить график выходных напряжений датчиков A/F и HO2.
Чтобы отобразить график, выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL / USER DATA / AFS B1S1 и O2S B1S2 или AFS B2S1 и O2S B2S2. Нажмите кнопку YES, затем кнопку ENTER. Затем нажмите кнопку F4.

ПОДСКАЗКА:

DTC P2A00 или P2A03 также могут быть записаны, когда соотношение воздух-топливо постоянно обогащено или обеднено.
Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые приводят к обогащению смеси двигателя.
Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано обедненной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к работе двигателя на обедненной смеси.
Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.