Первичная цепь катушки зажигания «A»

ПОДСКАЗКА:

• Эти DTC указывают на неисправности, связанные с первичной цепью.
• Если установлен код P0351, проверьте цепь катушки зажигания No. 1 с коммутатором.
• Если установлен код P0352, проверьте цепь катушки зажигания No. 2 с коммутатором.
• Если установлен код P0353, проверьте цепь катушки зажигания No. 3 с коммутатором.
• Если установлен код P0354, проверьте цепь катушки зажигания No. 4 с коммутатором.
• Если установлен код P0355, проверьте цепь катушки зажигания No. 5 с коммутатором.
• Если установлен код P0356, проверьте цепь катушки зажигания No. 6 с коммутатором.

ОПИСАНИЕ

На этом автомобиле используется система прямого зажигания (DIS).

DIS — это система зажигания без распределителя, в которой каждый цилиндр воспламеняется от одной катушки зажигания, а к концу каждого вторичного провода подключена одна свеча зажигания. Высокое напряжение генерируется во вторичной цепи и подается непосредственно на каждую свечу зажигания. Искра свечи проскакивает от центрального электрода к массовому электроду.

ЭБУ двигателя определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) в каждый цилиндр. По сигналу IGT ЭБУ включает и выключает силовой транзистор внутри коммутатора. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и выключает ток первичной обмотки. Когда ток первичной обмотки прерывается, во вторичной обмотке генерируется высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания, вызывая искрообразование в цилиндрах. Когда ЭБУ прерывает ток первичной обмотки, коммутатор отправляет в ЭБУ сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого цилиндра.

Справка: проверка с помощью осциллографа

При прокрутке стартером или работе на холостом ходу проверьте осциллограмму между клеммами IGT (с 1 по 6) и E1, а также IGF1 и E1 разъема ЭБУ двигателя.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Если ЭБУ двигателя не получает сигналы IGF, несмотря на передачу сигнала IGT, он расценивает это как неисправность коммутатора и записывает код неисправности.

Если неисправность не устранена, код DTC будет записан через 1 секунду после следующего запуска двигателя.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА

ПОДСКАЗКА: (См. стр. ES-211)

2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (КЛЕММА СИГНАЛА IGF1))

(a) Отсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.

(b) Отсоедините разъем E9 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(d) Подсоедините разъем ECM обратно.

(e) Подсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором обратно.

3 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGF1)

(a) Отсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение

(d) Подсоедините разъем катушки зажигания обратно.

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (См. стр. IG-8)

4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (КЛЕММА СИГНАЛА IGT))

(a) Отсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.

(b) Отсоедините разъем E9 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление :

5 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5 ИЛИ IGT6)

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

6 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5 ИЛИ IGT6)

(a) Отсоедините разъем катушки зажигания I1, I2, I3, I4, I5 или I6.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение

(d) Подсоедините разъем катушки зажигания обратно.

7 ПРОВЕРКА УЗЛА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

(a) Отсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(c) Поверните замок зажигания в положение ON.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

(e) Подсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором обратно.

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (См. стр. IG-8)

8 ПРОВЕРКА РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2)

(a) Снимите реле IG2 с блока R/B No. 3 в моторном отсеке.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

(c) Установите реле IG2 на место.

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ)