Система активных опор двигателя

ОПИСАНИЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Система активной опоры двигателя (ACM) снижает вибрацию двигателя на холостом ходу с помощью клапана VSV для ACM. Клапан VSV управляется импульсным сигналом, передаваемым от ECM. Частота этого импульсного сигнала согласуется с частотой вращения двигателя для снижения вибрации.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

(a) Если шланг поврежден, замените вакуумный шланг в сборе.

(b) Проверьте воздушные и вакуумные шланги на ослабление соединения, отсоединение и засорение.

2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗРЕЖЕНИЕ

(a) Запустите двигатель.

(b) Отсоедините вакуумный шланг от крышки воздушного фильтра.

(c) Проверьте, что отсоединенный штуцер на вакуумном баллоне создает разрежение, ощутимое пальцем.

ОК: Разрежение есть.

(d) Подсоедините вакуумный шланг обратно.

3 ПРОВЕРКА ECM

(a) Подключите осциллограф между клеммами ACM и E1 разъемов ECM E9 и E11.

(b) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

(c) Включите выключатель кондиционера.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

4 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (VSV) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

(a) Отсоедините разъем VSV для ACM V3.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: от 19 до 21 Ом при 20 °C

(c) Подсоедините разъем VSV для ACM обратно.

5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ACM – ECM)

(a) Проверьте жгут проводов между разъемом VSV для ACM и разъемом ECM.

(1) Отсоедините разъем VSV для ACM V3.

(2) Отсоедините разъем E9 ECM.

(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(4) Подсоедините разъем ECM обратно.

6 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2)

(a) Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока предохранителей в моторном отсеке.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: не более 1 Ом

(c) Установите предохранитель EFI № 2 на место.

7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI)

(a) Извлеките реле EFI из блока предохранителей в моторном отсеке.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

(c) Установите реле EFI на место.

8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ACM – РЕЛЕ EFI)

(a) Проверьте жгут проводов между VSV для ACM и реле EFI.

(1) Извлеките реле EFI из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

(2) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(3) Подсоедините разъем VSV для ACM обратно.

(4) Установите реле EFI на место.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

9 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (VSV) (РАБОТА)

(a) Снимите VSV для ACM.

(b) Проверьте работу VSV для ACM при подаче положительного напряжения аккумулятора на клеммы разъема VSV для ACM.

Положительное напряжение аккумулятора не подано: воздух из трубки G выходит через трубки E и H.

Положительное напряжение аккумулятора подано: воздух из трубки F выходит через трубки E и H.

(c) Установите VSV для ACM на место.

10 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Отсоедините вакуумный шланг от передней опоры двигателя.

(b) С помощью вакуумного насоса создайте разрежение 80 кПа (600 мм рт. ст., 25 дюймов рт. ст.) и подождите 1 минуту.

(c) Проверьте, что стрелка манометра вакуумного насоса не меняет показания.

(d) Проверьте отсутствие утечки жидкости из-за разрыва диафрагмы.

ОК: Разрежение есть.

(e) Подсоедините вакуумный шланг обратно.

СИСТЕМА ИСПРАВНА