Система EVAP

СВЯЗАННЫЕ DTC

Если записаны DTC системы EVAP, неисправный участок можно определить по таблице ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница опорного давления 0,02 дюйма между первой и второй проверками больше нормы, будут записаны все DTC, соответствующие опорному давлению (P043E, P043F, P0441, P0455, P0456, P2401, P2420).

ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

ПОДСКАЗКА:

После ремонта проверьте статус мониторинга, выполнив подтверждение мониторинга при выключенном зажигании и подтверждение мониторинга расхода при продувке, описанные ниже.

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ МОНИТОРИНГА ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Предварительные условия

Монитор не будет работать, пока не выполнены следующие условия:

(1) Автомобиль проехал не менее 10 минут (по городу или по автомагистрали) (2) Топливный бак заполнен менее чем на 90% (3) Высота над уровнем моря менее 8000 футов (2400 м) (4) Температура охлаждающей жидкости (ECT) находится в пределах от 4,4 °C до 35 °C (5) Температура воздуха на впуске (IAT) находится в пределах от 4,4 °C до 35 °C (6) Автомобиль неподвижен (скорость автомобиля 0 миль/ч [0 км/ч])

(b) Условия мониторинга

(1) Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут.

(2) Выключите зажигание и подождите 6 часов (8 или 10,5 часов).

ПОДСКАЗКА:

Не запускайте двигатель до проверки MONITOR STATUS. Если двигатель запущен, описанные выше шаги необходимо повторить.

(c) Статус мониторинга

(1) Подключите интеллектуальный тестер к диагностическому разъему DLC3.

(2) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.

(3) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR STATUS.

(4) Проверьте «Monitor Status», отображаемый на тестере.

ПОДСКАЗКА:

Если отображается INCMP, мониторинг не завершен. Убедитесь, что предварительные условия выполнены, и повторите «Monitor Conditions».

2. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ МОНИТОРИНГА ПРОДУВКИ (P0441)

ПОДСКАЗКА:

Выполняйте это подтверждение мониторинга после того, как подтверждение мониторинга после выключения зажигания покажет COMPL (завершено).

(a) Предварительные условия

Монитор не будет работать, пока не выполнены следующие условия:

• Автомобиль проехал не менее 10 минут (в городе или по трассе).
• ECT находится в пределах от 4,4 °C до 35 °C
• IAT находится в пределах от 4,4 °C до 35 °C

(b) Условия мониторинга

(1) Сбросьте давление в топливном баке, открутив и вновь установив крышку топливного бака.

(2) Прогрейте двигатель до тех пор, пока ECT не превысит 75 °C.

(3) Один раз увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин.

(4) Дайте двигателю работать на холостом ходу и включите кондиционер на 1 минуту.

(c) Статус мониторинга

(1) Выключите зажигание.

(2) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(3) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.

(4) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR STATUS.

(5) Проверьте «Monitor Status», отображаемый на тестере.

ПОДСКАЗКА:

Если отображается INCMP, мониторинг не завершен. Убедитесь, что предварительные условия выполнены, и повторите «Monitor Conditions».

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

Подробную информацию см. в разделе «Проверка состояния мониторов» (см. стр. ES-19).

Значения теста и пределы теста описаны в таблице ниже. Эта информация содержится в разделе MONITOR RESULT описаний DTC, связанных с системой контроля выбросов:

• MID (идентификационные данные монитора) назначается каждому компоненту, связанному с контролем выбросов.
• TID (идентификационные данные теста) назначается каждому значению теста.
• Масштабирование используется для расчета значения теста, отображаемого на универсальных сканерах OBD II.

* Давления от A до G показаны на схеме ниже.

ОПИСАНИЕ

При работающем двигателе, когда выполняется заданное условие (замкнутый контур и т. д.), ECM открывает клапан продувки VSV, и пары топлива, накопленные в адсорбере, отводятся во впускной коллектор. ECM изменяет коэффициент заполнения импульсов клапана продувки VSV для регулировки расхода продувки.

Расход продувки также определяется давлением во впускном коллекторе. Атмосферный воздух поступает в адсорбер через клапан вентиляции, чтобы обеспечить продувку при создании разрежения (вакуума) в адсорбере.

Для подтверждения правильной работы системы EVAP выполняются следующие две проверки.

1. Проверка после выключения зажигания

Этот монитор проверяет систему EVAP (улавливание паров топлива) на наличие утечек и неисправности модуля насоса.

Монитор запускается через 5 ч* после выключения замка зажигания. Для стабилизации давления в топливном баке (FTP) требуется более 5 ч, чтобы топливо остыло, что делает контроль системы EVAP более точным.

Электрический вакуумный насос создает разрежение (вакуум) в системе EVAP, и давление измеряется. Далее ECM контролирует утечки из системы EVAP, а также неисправности модуля насоса и клапана продувки VSV по давлению в системе EVAP.

ПОДСКАЗКА:

*: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35 °C через 5 ч после выключения выключателя зажигания, проверка начинается через 2 ч. Если она всё ещё не опустилась ниже 35 °C через 7 ч после выключения выключателя зажигания, проверка начинается через 2,5 ч.

2. Проверка расхода продувки

Монитор расхода продувки состоит из двух мониторов. 1-й монитор выполняется всегда, а 2-й монитор включается при необходимости.

• 1-й монитор

При работающем двигателе и включенном (открытом) клапане продувки VSV (вакуумный переключающий клапан) ECM контролирует расход продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает 2-й монитор.

• 2-й монитор

Вентиляционный клапан выключается (открывается), после чего измеряется давление в системе EVAP. Если изменение давления меньше 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.), ECM расценивает это как заклинивание клапана продувки VSV в закрытом положении, включает MIL и записывает DTC P0441 (логика обнаружения за 2 цикла).

Проверка атмосферного давления:

Для обеспечения надежного обнаружения неисправностей ECM измеряет разницу атмосферного давления до и после выполнения монитора потока продувки.

Компонент	Работа системы
Адсорбер	Содержит активированный уголь для поглощения паров топлива (EVAP), образующихся в топливном баке.
Отсечной клапан	Расположен в топливном баке. Клапан всплывает и закрывается, когда бак полностью заполнен.
Клапан продувки VSV (вакуумный переключающий клапан)	Открывает или закрывает линию между адсорбером и впускным коллектором. ECM использует клапан продувки VSV для управления расходом продувки EVAP. Для отвода паров топлива, поглощенных адсорбером, во впускной коллектор ECM открывает клапан продувки VSV. Объем отвода паров EVAP во впускной коллектор регулируется коэффициентом заполнения ШИМ (временем протекания тока) клапана продувки VSV. (Открыт: ВКЛ, Закрыт: ВЫКЛ)
Клапан заправки	Регулирует давление EVAP от топливного бака к адсорберу. Клапан состоит из диафрагмы, пружины и дросселя (диаметр: 0,08 дюйма). Когда пары топлива и давление в топливном баке возрастают, клапан открывается. Во время продувки EVAP клапан закрыт, и дроссель не допускает сильного влияния разрежения на давление в топливном баке. Клапан открыт при заправке. Когда клапан открыт, возможна заливка топлива в топливный бак.
Клапан защиты от опрокидывания	Расположен в топливном баке. Клапан закрывается под действием собственного веса при опрокидывании автомобиля, чтобы предотвратить разлив топлива.
Сервисный штуцер	Используется для подключения вакуумметра при проверке системы EVAP.
Таймер выдержки	Встроен в ECM. Для обеспечения точности контроля EVAP измеряет 5 ч (±15 мин) после выключения замка зажигания. Это позволяет топливу остыть и стабилизирует давление в топливном баке (FTP). Примерно через 5 ч ECM включает
Модуль насоса адсорбера	Состоит из пунктов (a)–(d) ниже. Модуль насоса не подлежит разборке.
(a) Клапан вентиляции	Открывает и закрывает систему EVAP. Когда ECM включает клапан, система EVAP закрыта. Когда ECM выключает клапан, система EVAP вентилируется. Для проверки утечек EVAP в системе создается разрежение (вакуум): закрываются клапан продувки VSV и вентиляционный клапан, включается вакуумный насос (см. рис. 1).
(b) Датчик давления адсорбера	Передает давление в виде напряжения. ECM подает стабилизированное напряжение 5 В на датчик давления и использует сигнал обратной связи от датчика для контроля давления в системе EVAP (см. рис. 2).
(c) Вакуумный насос	Создает разрежение (вакуум) в системе EVAP для проверки герметичности.
(d) Отверстие 0,02 дюйма	Имеет отверстие диаметром 0,02 дюйма. Разрежение создается через отверстие: закрывается клапан продувки VSV, выключается вентиляционный клапан и включается вакуумный насос, чтобы контролировать давление при утечке 0,02 дюйма. Давление при утечке 0,02 дюйма указывает на малую утечку из системы EVAP.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P0450 (см. стр. ES-272).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения следующей процедуры диагностики требуется интеллектуальный тестер.

ПОДСКАЗКА:

• Использование результатов мониторов интеллектуального тестера позволяет подтвердить работоспособность системы EVAP (улавливание паров топлива).
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРКА DTC

(a) Выключите замок зажигания и подождите 10 секунд.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Выключите замок зажигания и подождите 10 секунд.

(d) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(e) Переведите замок зажигания в положение ON и включите тестер.

(f) Выберите следующие меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(g) Проверьте DTC и данные стоп-кадра.

Если записаны DTC системы EVAP, неисправный участок можно определить по таблице ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница опорного давления 0,02 дюйма между первой и второй проверками больше нормы, будут записаны все DTC, соответствующие опорному давлению (P043E, P043F, P0441, P0455, P0456, P2401 и P2420).

2 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

ВНИМАНИЕ:

• В режиме EVAP SYSTEM CHECK (AUTO OPERATION) серия из 5 шагов EVAP SYSTEM CHECK выполняется интеллектуальным тестером автоматически. Это занимает не более примерно 18 минут.
• Не выполняйте EVAP SYSTEM CHECK, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет невозможной.
• Не запускайте двигатель на этом этапе.
• Если температура топлива составляет 35 °C или выше, образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении EVAP SYSTEM CHECK поддерживайте температуру ниже 35 °C.

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Удалите DTC (см. стр. ES-39).

(c) Выберите в тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / SYSTEM CHECK / EVAP SYS CHECK / AUTO OPERATION.

(d) После завершения EVAP SYSTEM CHECK проверьте ожидающие DTC, выбрав пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

ПОДСКАЗКА:

Если ожидающие DTC не отображаются, после завершения ремонта выполните подтверждение монитора. После этого подтверждения проверьте ожидающие DTC. Если DTC не отображается, система EVAP исправна.

3 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (РУЧНОЙ РЕЖИМ)

ВНИМАНИЕ:

• В режиме EVAP SYSTEM CHECK (MANUAL OPERATION) серия из 5 шагов EVAP SYSTEM CHECK выполняется интеллектуальным тестером вручную.
• Не выполняйте EVAP SYSTEM CHECK, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет невозможной.
• Не запускайте двигатель на этом этапе.
• Если температура топлива составляет 35 °C или выше, образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении EVAP SYSTEM CHECK поддерживайте температуру ниже 35 °C.

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Удалите DTC (см. стр. ES-39).

(c) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / SYSTEM CHECK / EVAP SYS CHECK / MANUAL OPERATION.

4 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1/5)

(a) Проверьте давление EVAP на шаге 1/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

5 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 1/5–2/5)

(a) Проверьте давление EVAP на шагах 1/5 и 2/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

ПОДСКАЗКА:

Первый стандарт давления при утечке 0,02 дюйма — это значение, определенное на шаге 2/5.

6 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2/5)

ПОДСКАЗКА:

Запишите давления, измеренные на шагах (a) и (b) ниже.

(a) Проверьте давление в системе EVAP через 4 секунды после включения вакуумного насоса*1 (шаг (a)).

(b) Повторно проверьте давление в системе EVAP после его стабилизации.

Это давление является эталонным давлением для течи 0,02 дюйма (шаг (b)).

*1: Вакуумный насос начинает работать в момент начала шага 2/5.

Результат

*2: При проверке на интеллектуальном тестере отображаются DTC, относящиеся к системе EVAP.

7 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2/5 - 3/5)

(a) Проверьте нарастание давления в системе EVAP на шаге 3/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

8 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3/5)

(a) Дождитесь, пока изменение давления в системе EVAP не станет менее 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст.) в течение 30 секунд.

(b) Измерьте давление в системе EVAP и запишите его.

ПОДСКАЗКА:

Для насыщения давления в системе EVAP требуется несколько минут. Если в топливном баке мало топлива, это может занять до 15 минут.

9 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 4/5)

(a) Проверьте давление в системе EVAP на шаге 4/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

10 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5/5)

(a) Проверьте давление в системе EVAP на шаге 5/5.

(b) Сравните давление в системе EVAP на шаге 3/5 с эталонным давлением для течи 0,02 дюйма (шаг 5/5).

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

11 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3/5)

(a) Проверьте давление в системе EVAP на шаге 3/5.

Результат

*: DTC, относящиеся к системе EVAP, отображаются на интеллектуальном тестере во время проверки.

ПОДСКАЗКА:

Первый стандарт давления при утечке 0,02 дюйма — это значение, определенное на шаге 2/5.

12 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (КЛАПАН ПРОДУВКИ)

(a) Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / EVAP VSV (ALONE).

(b) Отсоедините шланг (подключённый к канистре) от электромагнитного клапана продувки.

(c) Запустите двигатель.

(d) С помощью тестера выключите клапан продувки (EVAP VSV: OFF).

(e) Пальцами убедитесь, что на клапане продувки отсутствует разрежение.

(f) С помощью тестера включите клапан продувки (EVAP VSV: ON).

(g) Пальцами убедитесь, что на клапане продувки есть разрежение.

Результат

(h) Подсоедините шланг обратно.

13 ПРОВЕРИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА

(a) Проверьте, правильно ли установлена крышка топливного бака, и убедитесь, что она соответствует спецификации OEM.

ПОДСКАЗКА:

Если имеется тестер EVAP, проверьте крышку топливного бака с его помощью.

(1) Затяните крышку топливного бака.

(2) Снимите крышку топливного бака и установите ее на переходник для крышки топливного бака.

(3) Подсоедините шланг насоса тестера EVAP к переходнику и создайте давление в крышке 3,2–3,7 кПа (24–28 мм рт. ст.) с помощью насоса тестера EVAP.

(4) Герметизируйте переходник и подождите 2 минуты.

(5) Проверьте давление. Если давление составляет 2 кПа (15 мм рт. ст.) или более, крышка топливного бака исправна.

Результат

14 ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН ПРОДУВКИ

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините разъем клапана продувки V3.

(c) Отсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) от клапана продувки VSV.

(d) Запустите двигатель.

(e) Пальцами убедитесь, что на клапане продувки отсутствует разрежение.

Результат

(f) Подсоедините разъем клапана продувки обратно.

(g) Подсоедините шланг обратно.

15 ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (КЛАПАН ПРОДУВКИ - ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ)

(a) Отсоедините шланг (подсоединенный к дроссельному узлу) от клапана продувки.

(b) Запустите двигатель.

(c) Пальцами убедитесь, что в шланге есть разрежение.

Результат

(d) Подсоедините шланг обратно.

16 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВАКУУМА № 1 (КЛАПАН ПРОДУВКИ)

(a) Снимите клапан продувки VSV.

(b) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы клапана продувки VSV.

(c) С помощью сжатого воздуха убедитесь, что воздух проходит от порта A к порту B.

Результат

(d) Установите клапан продувки.

17 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ)

(a) Отсоедините разъем клапана продувки V3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема клапана продувки и массой кузова.

Результат

(d) Подсоедините разъем клапана продувки обратно.

18 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

(a) Отсоедините разъем E9 ECM и разъем клапана продувки V3.

(b) Измерьте сопротивление между клеммами разъема клапана продувки и разъема ECM.

Стандартное сопротивление

(c) Подсоедините разъем клапана продувки обратно.

(d) Подсоедините разъем ECM обратно.

19 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДЛЯ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VENT VALVE.

(c) С помощью тестера измерьте напряжение между клеммой VPMP разъема ECM и массой кузова при включении (закрытие) и выключении (вентиляция) клапана вентиляции.

Результат

20 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДЛЯ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VENT VALVE (ALONE).

(c) С помощью тестера измерьте напряжение между клеммой VPMP разъема ECM и массой кузова при включении (закрытие) и выключении (вентиляция) клапана вентиляции.

Результат

21 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА (ПИТАНИЕ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините разъем адсорбера C27.

(c) Поверните замок зажигания в положение ON.

(d) Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема адсорбера и массой кузова.

Результат

(e) Подсоедините разъем адсорбера обратно.

22 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА (РАБОТА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ)

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините разъем адсорбера C27.

(c) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 9 и 8 модуля насоса.

(d) Прикоснитесь к модулю насоса, чтобы убедиться в срабатывании клапана вентиляции.

Результат

(e) Подсоедините разъем адсорбера обратно.

23 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДЛЯ МОДУЛЯ НАСОСА (ВАКУУМНЫЙ НАСОС))

(a) Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VACUUM PUMP.

(b) С помощью тестера измерьте напряжение между клеммой MPMP разъема ECM и массой кузова при включении и выключении вакуумного насоса.

Результат

24 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА - ECM)

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините разъем адсорбера C27.

(c) Поверните замок зажигания в положение ON.

(d) Выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VACUUM PUMP.

(e) Включите вакуумный насос.

(f) Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема адсорбера и массой кузова.

Результат

(g) Подсоедините разъем адсорбера обратно.

25 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА - МАССА КУЗОВА)

(a) Отсоедините разъем адсорбера C27.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Проверьте сопротивление между клеммой 6 разъема адсорбера и массой кузова.

Результат

(d) Подсоедините разъем адсорбера обратно.

26 ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ

(a) Заглушите двигатель.

(b) Отсоедините шланг EVAP от дроссельного узла.

(c) Запустите двигатель.

(d) Пальцами убедитесь, что на штуцере дроссельного узла есть разрежение.

Результат

(e) Подсоедините шланг EVAP обратно.

27 ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА

ПОДСКАЗКА:

• При установке крышки топливного бака затягивайте её до тех пор, пока не услышите несколько щелчков.
• При замене крышки топливного бака используйте крышку, соответствующую требованиям OEM, и затягивайте её до тех пор, пока не услышите несколько щелчков.

28 ЗАМЕНА УЗЛА КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА

ПОДСКАЗКА: При установке крышки топливного бака затягивайте её до тех пор, пока не услышите несколько щелчков.

29 ПОИСК УТЕЧКИ EVAP

(a) Отсоедините вентиляционный шланг.

(b) Подсоедините инструмент для проверки давления EVAP к адсорберу через переходник.

(c) Создайте давление в системе EVAP 3,2–3,7 кПа (24–28 мм рт. ст.).

(d) Нанесите мыльный раствор на трубопроводы и соединения системы EVAP.

(e) Найдите места, где появляются пузырьки. Это указывает на место утечки.

(f) Отремонтируйте или замените место утечки.

30 ЗАМЕНА УЗЛА АДСОРБЕРА (УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА)

(a) Замените узел адсорбера (см. страницу EC-8).

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене адсорбера проверьте внутреннюю часть насосного модуля адсорбера и связанные трубки на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте отсутствие отсоединений и/или трещин в следующих элементах: 1) трубке от впускного патрубка воздуха до насосного модуля адсорбера; 2) фильтре адсорбера; 3) шланге вентиляции топливного бака.

31 ЗАМЕНА КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА № 1 (КЛАПАН ПРОДУВКИ VSV)

(a) Отсоедините разъём и 2 шланга от клапана продувки VSV.

(b) Снимите клапан продувки VSV.

(c) Установите новый клапан продувки VSV.

(d) Подсоедините разъём и 2 шланга обратно.

32 РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЁМА

33 ЗАМЕНА ШЛАНГА EVAP (ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ – КЛАПАН ПРОДУВКИ VSV)

34 ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА

(a) Снимите дроссельный узел (см. страницу ES-493).

(b) Проверьте, что патрубок продувки EVAP дроссельного узла не засорён. При необходимости замените дроссельный узел.

35 ЗАМЕНА БЛОКА ECM

(a) Замените ECM (См. стр. ES-498).

36 РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ, УКАЗАННЫХ КОДАМИ DTC ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

(a) Отремонтируйте неисправные участки, указанные кодами DTC, которые были подтверждены при поступлении автомобиля.

37 ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

ВНИМАНИЕ:

• В режиме EVAP SYSTEM CHECK (AUTO OPERATION) пять этапов проверки системы EVAP выполняются автоматически. Общая продолжительность составляет не более примерно 18 минут.
• Не выполняйте EVAP SYSTEM CHECK, если топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака станет невозможной.
• Не запускайте двигатель на этом этапе.
• Если температура топлива составляет 35 °C или выше, образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При проведении проверки системы EVAP поддерживайте температуру ниже 35 °C.

(a) Очистите DTC (См. страницу ES-39).

(b) На интеллектуальном тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / SYSTEM CHECK / EVAP SYS CHECK / AUTO OPERATION.

(c) После завершения SYSTEM CHECK проверьте наличие ожидающих кодов DTC, выбрав следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

ПОДСКАЗКА:

Если ожидающие коды DTC не обнаружены, ремонт выполнен успешно.

ЗАВЕРШЕНО