Цепь расходомера воздуха (массового или объёмного)

ОПИСАНИЕ

Расходомер воздуха (MAF) — это датчик, который измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эти данные для определения времени впрыска топлива и обеспечения надлежащего воздушно-топливного соотношения. Внутри расходомера MAF находится нагреваемая платиновая проволока, которая обдувается потоком впускного воздуха.

Подавая на нить определенный электрический ток, ECM нагревает ее до заданной температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает и нить, и встроенный термистор, изменяя их сопротивление. Для поддержания постоянного значения тока ECM изменяет напряжение, подаваемое на эти элементы ДМРВ. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха через датчик, и ECM использует его для расчета объема всасываемого воздуха.

Цепь построена так, что платиновая нить и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, чтобы потенциалы A и B оставались равными для поддержания заданной температуры.

ПОДСКАЗКА:

При установке любого из этих DTC ECM переходит в режим защиты (fail-safe). В этом режиме угол опережения зажигания рассчитывается ECM в зависимости от частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Режим защиты продолжается до обнаружения условия исправной работы.

ПОДСКАЗКА:

При установке любого из этих DTC проверьте расход воздуха, выбрав в интеллектуальном тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / MAF.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

При неисправности ДМРВ, обрыве или коротком замыкании уровень напряжения выходит за пределы нормального рабочего диапазона. ECM интерпретирует это отклонение как неисправность ДМРВ и устанавливает DTC.

Пример: когда выходное напряжение датчика остается ниже 0,2 В или выше 4,9 В в течение более 3 секунд, ECM устанавливает DTC.

Если неисправность не устранена, DTC устанавливается через 3 секунды после следующего запуска двигателя.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Запустите двигатель.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / MAF.

(e) Считайте значения, отображаемые на тестере.

Результат

*1: Значение должно меняться при открытии или закрытии дроссельной заслонки.

2 ПРОВЕРЬТЕ ДМРВ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

(a) Отсоедините разъем M6 датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение

(d) Подсоедините разъем ДМРВ обратно.

3 ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VG)

(a) Запустите двигатель.

(b) Измерьте напряжение между выводами разъема E9 ECM.

ПОДСКАЗКА:

Рычаг селектора КПП должен находиться в положении P или N, а выключатель A/C должен быть выключен.

Стандартное напряжение

4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ (ДМРВ - ECM)

(a) Отсоедините разъем M6 ДМРВ.

(b) Отсоедините разъем E9 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление :

(d) Подсоедините разъем ДМРВ обратно.

(e) Подсоедините разъем ECM.

ЗАМЕНИТЕ ДМРВ (См. стр. ES-504)

5 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI NO. 2)

(a) Извлеките предохранитель EFI No. 2 из блока реле в моторном отсеке.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: не более 1 Ом

(c) Установите предохранитель EFI № 2 на место.

ПОЧИНИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДМРВ - РЕЛЕ EFI)

6 ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЗЕМЛЯ ДАТЧИКА)

(a) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ (ДМРВ - ECM)

(a) Отсоедините разъем M6 ДМРВ.

(b) Отсоедините разъем E9 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(d) Подсоедините разъем ДМРВ обратно.

(e) Подсоедините разъем ECM.

ЗАМЕНИТЕ ДМРВ (См. стр. ES-504)